Автотранспорт - правила, нормы, положения

Стартерные аккумуляторы.

Стартерные аккумуляторы используются в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе и для запуска двигателя.

1. На автомобилях устанавливается свинцовые кислотные стартерные аккумуляторные батареи номинальным напряжением 12 вольт.

Стартерные аккумуляторы должны отвечать требованиям ГОСТ Р 53165-2008. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия.

2. Батареи различают по их виду следующим образом:
   — батарея открытая (с жидким электролитом) — батарея, имеющая общую крышку с одним или несколькими вентиляционными отверстиями, через которые могут выделяться газообразные продукты;
   — батарея с регулирующим клапаном (с газовой рекомбинацией) — батарея, у которой при нормальных условиях работы клапан закрыт, но устройство которого позволяет выделяться газу при превышении внутреннего давления заранее установленного значения. В батарею нельзя доливать воду или электролит. В батареях этого типа электролит находится в связанном состоянии.
3. На батареи в соответствии с требованиями настоящего стандарта, сверху или на одной из четырех сторон, должна быть нанесена маркировка, содержащая- товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;

— условное обозначение батареи;

— знаки полярности: плюс (+) и минус (-);

— дату изготовления (месяц, год);

— обозначение технических условий на батарею конкретного типа;

— номинальную емкость в ампер–часах;

— номинальное напряжение в вольтах;

— ток холодной прокрутки, А (ток разряда, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях);

— массу батареи (если она 10 кг и более) без электролита;

— знаки безопасности (6 знаков).

4. В условном обозначении батареи, состоящем из обозначения типа и исполнения, цифры и буквы обозначают:

а) 6 – количество последовательно соединенных аккумуляторов, характеризующих ее номинальное напряжение (12 В);

б) СТ – стартерная (назначение батареи по функциональному признаку);

в) цифры после букв – номинальную емкость при 20 – часовом режиме разряда, в ампер–часах;

После обозначения типа батареи указываются буквы, характеризующие:

— материал моноблока: Э – эбонит, Т – термопласт;

— материал сепараторов: М – мипласт, Р – мипор;

— исполнение батарей: А – с общей крышкой, Н – несухозаряженная, З – необслуживаемая, залитая электролитом и заряженная;

Пример условного обозначения батареи, состоящей из 6 аккумуляторов, стартерной, номинольной емкостью 75 А*ч, с общей крышкой: 6 СТ – 75А.

Пример условного обозначения батареи, состоящей из 6 аккумуляторов, стартерной, номинальной емкостью 55 А*ч, с общей крышкой, необслуживаемой, залитой электролитом: 6 СТ – 55 АЗ необслуживаемая;

То же, без электролита: 6 СТ – 55 А необслуживаемая.

5. Подготовка батарей к работе.

5.1. Плотность заливаемого электролита зависит от климатического района, в котором эксплуатируется батарея (таблица 1).

Таблица 1

5.2. Для получения электролита соответствующей плотности требуется дистиллированная вода и серная кислота плотностью 1,83 г/см³ (таблица 2).

Таблица 2

5.3. При замерах плотности электролита необходимо иметь ввиду, что при повышении температуры электролита на 1°С плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/см³, а при понижении температуры на 1°С плотность увеличивается на такую же величину. Исходной считается температура 25°С.

5.4. Приготовление электролита производится в 2 этапа:

а) первый этап – из 1л. воды и 0,24л. кислоты плотностью 1,83 г/см³ готовится электролит плотностью 1,20–1,21 г/см³, который должен хранится в отапливаемом помещении;

б) второй этап – окончательное приготовление электролита плотностью 1,26–1,28 г/см³ (на 1 литр ранее полученного электролита плотностью 1,20–1,21 г/см³ добавляется 0,13л. серной кислоты плотностью 1,83 г/см³).

5.5. Заливка электролита ведется в разгерметизированную батарею до тех пор, пока зеркало электролита не коснется нижнего торца тубуса горловины, а при отсутствии тубуса – до уровня на 10–15 мм выше предохранительного щитка.

5.6. Не ранее, чем через 20 минут, и не позже, чем через 2 часа после заливки электролитом, производится замер плотности электролита. Если плотность электролита понизится не более чем на 0,03 г/см³ против плотности заливаемого электролита, то батареи могут быть сданы в эксплуатацию.

Если же плотность электролита понизится более чем на 0,03 г/см³, то такие батареи, а также залитые, но не установленные на транспортные средства и несухозаряженные батареи подлежат зарядке зарядным током.

5.8. При необходимости срочного ввода сухозаряженных батарей в эксплуатацию допускается установка их на машины без проверки плотности электролита после 20 – минутной пропитки при условии хранения батарей не более одного года и температуры электролита (и батареи) не ниже 15°С.

После возвращения автомобиля с линии батареи подлежат полной зарядке и доведения плотности электролита, если это требуется, до нормы.