google-site-verification=Fzdj6hYKyL4WBC0mXE4kjKsrbNKyERDg

Автомобильные масла и смазки

 

Масла Лукойл дизель.

В статье приводятся описание синтетических и полусинтетических моторных масел компании Лукойл, предназначенных для дизельных двигателей грузовых автомобилей.

1. Перечень масел Лукойл.

В таблице приведены наименования масел Лукойл дизель, их характеристики и область применения.

Наименование и описание Область применения Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с;

Температура застывания, °С;

Индекс вязкости;

Преимущества

 

1. Лукойл Авангард Профессионал М6 10w-40.

Всесезонное синтетическое моторное масло для дизельных двигателей грузовых автомобилей, строительной, внедорожной и специальной техники, работающей в жестких условиях с увеличенными интервалами замены масла

 

Для тяжелонагруженных дизельных двигателей гру- зовых автомобилей и автобусов, оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов и каталитическими системами доочистки выхлопных газов. 14,31

-39

155

Отличные моюще — диспергирующие свойства.

Увеличенный интервал замены масла.

Синтетическая базовая основа позволяет производить легкий запуск двигателя в условиях низких температур.

Низкий расход масла на угар.

 

2. Лукойл Авангард Профессионал SAE 5W-30.

Синтетическое моторное масло, полностью отвечающее требованиям ACEA E4/E7.

Разработано для современных дизелей последнего поколения, удовлетворяющих требованиям как Euro-1, Euro-2, Euro-3, так и новейших Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ.

Для тяжело нагруженных дизельных двигателей гру- зовых автомобилей и автобусов без сажевых фильтров, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов и каталитическими системами доочистки выхлопных газов для снижения уровня оксидов азота NO2 в выхлопных газах.

Подходит для автомобилей марок RENAULT, MAN, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, SCANIA, VOLVO, IVECO, DAF, FORD, HYUNDAI, FREIGHTLINER, ГАЗ, КАМАЗ, УАЗ, ЗИЛ, МАЗ, УРАЛ, ПАЗ, КРАЗ.

12,0

-44

165

Отличные моюще — диспергирующие свойства обеспечивают чистоту двигателя и предотвращают образование отложений на деталях двигателя.

Увеличенный интервал замены.

Легкий пуск.

3. Лукойл Авангард Профессионал SAE 10W-40.

Cинтетическое моторное масло, предназначенное для новейших двигателей коммерческой техники уровня ЕВРО 6. Соответствует требованиям всех четырех спецификаций ACEA (ACEA E4, E6, E7, E9)

Предназначено для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях и/или с увеличенными интервалами замены масла, в соответствии с требованиями производителей автомобилей.

Разработано для современных дизелей последнего поколения, удовлетворяющих требованиям как Euro-1, Euro-2, Euro-3, так и новейших Euro-4, Euro-5 и Euro-6 по эмиссии токсичных веществ.

Рекомендуется для современных тяжелонагруженных дизельных двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами, системами рециркуляции отработавших газов и системами доочистки выхлопных газов. 14,6

-42

176

Отлично защищает в условиях экстремальных нагрузок

Высокое щелочное число препятствует образованию отложений и продлевает срок службы масла

4. Лукойл Авангард

Профессионал LE SAE 5W-30.

Синтетическое современное моторное масло для высокооборотных дизельных двигателей, в том числе оборудованных фильтрами сажевых частиц (DPF), работающих в тяжелых условиях, специально разработанное в соответствии с требованиями новейших спецификаций API CJ-4 и ведущих мировых производителей автомобилей.

Cоответствует требованиям всех четырёх спецификаций ACEA для коммерческой техники: ACEA E4, E7, E6, E9 за счёт сбалансированной технологии «Low-Emissions», обеспечивающей высокое щелочное число и низкий показатель сульфатной зольности («Low-SAPS»).

Для тяжелонагруженных дизельных двигателей современного коммерческого автотранспорта и спецтехники ведущих производителей (MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MTU, Deutz, Cummins и других), в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) и/или когда требуется увеличенный интервал замены, использование малосернистого дизельного топлива класса ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel). 12,23

-38

166

Высокая антиокислительная и термоокислительная стабильность обеспечивает надежную работу масла на всем интервале замены.

Гарантирует надежный запуск двигателя в зимний период благодаря отличным низкотемпературным свойствам.

Продлевает срок службы каталитических систем очистки выхлопных газов

 

5. Лукойл Авангард Профессионал LA SAE 10W-40.

Всесезонное универсальное полусинтетическое моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Производится на основе синтетических и минеральных базовых масел, а также высокоэффективного пакета присадок.

 

 

Для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR), а также фильтрами сажевых частиц (DPF).

По токсичности – для двигателей, удовлетворяющих требованиям Euro-5 и работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации.

14, 1

-37

152

Продлевает срок службы каталитических систем очистки выхлопных газов.

Благодаря стабильным вязкостно-температурным свойствам подходит для эксплуатации в широком интервале температур и обеспечивает надежный запуск двигателя в широком интервале температур окружающей среды.

Отлично защищает детали двигателя от износа.

Благодаря сбалансированному составу пакета присадок и базовых компонентов обладает улучшенными моюще — диспергирующими, антипенными и термоокислительными свойствами.

 

6. Лукойл Авангард Профессионал LS SAE 10W-40.

Синтетическое моторное масло уровня ACEA E4/E6/E7 и API CI-4 для дизельных двигателей последнего поколения, разработанное в соответствии с требованиями ведущих производителей автомобилей, в том числе для удлиненных интервалов замены масла. Предназначено для новейших двигателей, отвечающих экологическим требованиям от Euro-1 до Euro-5 с низкой токсичностью выхлопа, потребляющих малосернистое дизельное топливо.

Масло класса «Low SAPS» с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы.

Для современных дизельных двигателей, работающих в очень тяжелых условиях, включая двигатели, оборудованные системами, чувствительными к уровню сульфатной зольности масел:

— сажевыми фильтрами (DPF);

— системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NO2 в выхлопных газах. Рекомендуется для применения со значительно увеличенными интервалами замены масла в соответствии с руководствами по эксплуатации производителей соответствующего оборудования.

 

·          

15,6

-37

156

Продлевает срок службы каталитических систем очистки выхлопных газов.

Отличные моюще-диспергирующие свойства обеспечивают чистоту двигателя и предотвращают образование отложений на деталях двигателя

 

7. Лукойл Авангард Профессионал LS SAE 5W-30.

Синтетическое моторное масло уровня ACEA E4/E6/E7 и API CI-4 для дизельных двигателей последнего поколения, разработанное в соответствии с требованиями ведущих производителей автомобилей, в том числе для удлиненных интервалов замены масла.

Для современных дизельных двигателей, работающих в очень тяжелых условиях, включая двигатели, оборудованные системами, чувствительными к уровню сульфатной зольности масел: сажевыми фильтрами (DPF), системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NO2 в выхлопных газах. 12,0 

-48

160

·          

8. Лукойл Авангард Профессионал LS SAE 0W-30.

Синтетическое моторное масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей производства Mercedes-Benz, а также для современных дизельных двигателей автомобилей, оборудованных фильтрами сажевых частиц (DPF).

Масло класса «Low SAPS» с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы. Производится на основе синтетических полиальфаолефиновых (ПАО) базовых масел с использованием высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства.

Для современных дизельных двигателей коммерческого автотранспорта, оборудованных турбонаддувом, фильтрами сажевых частиц (DPF), системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR), в том числе при увеличенных интервалах замены масла.

Благодаря классу вязкости SAE 0W-30, это масло особенно рекомендуется к использованию в условиях Крайнего Севера, частого холодного пуска без предварительного подогрева.

11,2

-54

174

Уникальный продукт – первое масло класса вязкости SAE 0W-30, имеющее одобрение Mercedes-Benz 228.51.

Легкий пуск двигателя в экстремально низких температурах.

Высокая антиокислительная и термоокислительная стабильность обеспечивает надежную работу масла на всем интервале между ТО.

Обладает высоким уровнем противоизносных и моюще-диспергирующих свойств, что позволяет минимизировать отложения, обеспечить чистоту и защиту от износа деталей двигателя.

 

9. Лукойл Авангард Профессионал LS5 10W-40.

Синтетическое всесезонное малозольное моторное масло класса «low saps» для современных дизельных двигателей» с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы.

Для эксплуатации в современных дизельных двигателях, оборудованных системами по очистке выхлопных газов: сажевыми фильтрами (DPF), системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NO2.

Рекомендуются для применения с увеличенными интервалами замены масла в двигателях, отвечающих экологическим требованиям Eвро-4 и Евро-5 с низкой токсичностью выхлопа и потребляющих дизельное топливо класса ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel).

 

15, 6

-37

167

Продлевают срок службы каталитических систем очистки выхлопных газов.

Обеспечивают надежный запуск двигателя.

Отлично защищают детали двигателя от износа.

Благодаря сбалансированному содержанию пакета присадок и базовых компонентов обладают улучшенными моюще-диспергирующими, антипенными и термоокислительными свойствами.

 

2. Формулировки и определения к статье.

2.1. SAE 5W-30. Обозначение всесезонного масла.  SAE — классификация моторных масел по вязкости от сообщества автомобильных инженеров. Буква «W» указывает на применяемость масла в зимнее время. Цифра 5 используется для определения  интервала минимальных температур окружающего воздуха для работы двигателя. Эти данные получают вычитанием из цифры 5 общепринятых цифр 30 и 35. То есть зимний интервал температур применения масла будет от – 25 до -30 (°С).

Число 30 в маркировке обозначает показатель для определения температуры окружающего воздуха применения масла в летнее время. Определяется вычитанием из второго числа в маркировке значения 5, то есть 30 – 5 = 25°С.

2.2. Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с. Это время истечения заданного объема масла в капиллярном вискозиметре под действием силы тяжести.

Вязкость масла с понижением температуры резко возрастает, поэтому ее значение должно быть оптимальным, обеспечивающим жидкостное трение как при длительной работе прогретого двигателя, так и сразу после его холодного пуска при отрицательных температурах.

Кинематическая вязкость минеральных моторных масел, используемых в автотракторных двигателях, находится в пределах 4-14 мм2/с при 100°С. Масла с вязкостью 4-8 мм2/с используют в зимнее время, с вязкостью 10-14 мм2/с – в летнее время.

Про синтетические моторные масла написано в одноименной статье, в том числе и про вязкость и индекс вязкости.

2.3. Индекс вязкости (ИВ) — показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры.

Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше повышается вязкость масла по мере понижения температуры, тем лучше обеспечиваются более легкий пуск двигателя при низких температурах и достаточная толщина масляной пленки.

Индекс вязкости у минеральных летних масел составляет 90 единиц, у зимних и всесезонных (загущенных) – 95 – 125 и выше. Синтетические моторные масла имеют индекс вязкости от 120 до 170.

2.4. Температура застывания. Это температура, при которой масло теряет текучесть. Данный показатель характеризует прокачиваемость масла и его пусковые свойства.

2.5. Требования ACEA E4/E7. АСЕА –Ассоциации европейских производителей автомобилей. Это европейская классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам.

Е — моторные масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей. В справочных данных приводится характеристика классов Е4, Е6 и Е7, а также Е9.

2.6. LOW SAPS – масло, содержащее минимальное количество сульфатной золы, фосфора и серы (малозольное масло). Применяется для соответствия двигателей экологическим нормам Евро 4.

Про экологические нормы автотранспорта читайте в этой статье.

3. Информация с сайта Лукойл масла.

Высшая категория качества продукции ЛУКОЙЛ подтверждена сертификацией по международным стандартам автомобильной промышленности ISO 9001 и ISO/TS 16949.  Полное соответствие требованиям ведущих автопроизводителей позволило предприятию стать поставщиком масел конвейерной и сервисной заливки для мировых лидеров отрасли — Mercedes-Benz, BMW, Porsche, VW, GM, Renault, MAN, Cummins, Danieli, Voith, ABB, Siemens и многих других. 

Моторное масло Lukoil  genesis.

Относится к моторным синтетическим маслам, разработанным с применением инновационных молекулярных технологий. В итоге масла обладают высокой молекулярной прочностью, гарантируя деталям двигателей надёжную защиту и надежность.

1. Краткая характеристика синтетических моторных масел Lukoil  genesis.

Таблица 1.

Марка масла.

Описание.

Назначение масла Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с;

Индекс вязкости;

Температура застывания, °С

1. Lukoil genesis armortech gc 5w-30.

Синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом и устройствами доочистки выхлопных газов (каталитическими нейтрализаторами и фильтрами сажевых частиц (DPF)). Разработано с использованием базовых масел на полиальфаолефиновой (ПАО) основе с применением инновационной технологии DuraMax.

Для применения в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей немецких концернов: Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche, в том числе оборудованных фильтром сажевых частиц. Масло также может применяться в автомобилях, требующих применения масел с уровнем свойств API SN и/или ACEA C3. 12,2

183

-41

2. Lukoil genesis armortech 5w-40.

Синтетическое моторное масло для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом.

Для применения в бензиновых и дизельных двигателях (не оборудованных фильтром сажевых частиц) автомобилей Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Porsche как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации. Также подходит для применения в двигателях других автопроизводителей, требующих масел уровня API SN, ACEA A3/B3, A3/B4 и класса вязкости SAE 5W-40. 14,9

177

-41

3. Lukoil genesis armortech fd 5w-30. 

Синтетическое моторное масло для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом. Производится с применением передовой технологии DuraMax.

Для применения в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Ford, Jaguar, Land Rover, а также в бензиновых двигателях автомобилей Renault, как в гарантийный, так и в постгарантийный период эксплуатации. Также подходит для применения в двигателях других автопроизводителей, требующих масел класса API SL, ACEA A1/B1, A5/B5 и класса вязкости SAE 5W-30. 10,4

177

-40

4. Lukoil genesis armortech diesel 5w-30.

Синтетическое моторное масло с пониженной сульфатной зольностью для современных дизельных легковых автомобилей, в том числе оборудованных фильтром сажевых частиц (DPF) и требующих применения масел класса «Mid SAPS». Масло производится с применением передовой технологии DuraMax.

Для применения в дизельных двигателях автомобилей концерна General Motors, а также автомобилей Mercedes-Benz, Toyota, Hyundai, Kia, Lexus и др., в том числе оборудованных системами доочистки выхлопных газов как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации. Также может применяться в бензиновых двигателях. Применение технологии «Mid SAPS» обеспечивает снижение количества отложений на фильтрах сажевых частиц (DPF). 12,1

177

-41

5. Lukoil genesis armortech 0w-40.

Синтетическое моторное масло для современных бензиновых и дизельных двигателей (без устройств доочистки выхлопных газов) легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом. Разработано с использованием базовых масел на полиальфаолефиновой (ПАО) основе с применением инновационной технологии DuraMax.

Для применения в бензиновых и дизельных двигателях (без устройств доочистки выхлопных газов) автомобилей MercedesBenz, Renault, концерна VAG (Volkswagen, Skoda, SEAT, Audi), Porsche как в гарантийный, так и в постгарантийный период эксплуатации. Также подходит для применения в двигателях других автопроизводителей, требующих масел уровня API SN, ACEA A3/B3, A3/B4 и класса вязкости SAE 0W-40. Отлично подходит для эксплуатации в регионах со значительными колебаниями температур. 13,3

180

-50

6. Lukoil genesis armortech jp 5w-30.

Синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом и катализаторами тройного действия (TWC). Производится с применением передовой технологии DuraMax.

 

Для всесезонного применения в бензиновых двигателях автомобилей Toyota, Honda, Infiniti, Lexus, Mazda, Nissan, Suzuki, Subaru, Acura как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации. Также подходит для применения в двигателях других автопроизводителей, требующих применения масел класса API SP/SN или ILSAC GF-6A/5 и класса вязкости SAE 5W-30. 10,3

164

-46

7. Lukoil genesis universal 10w-40.

Моторное масло на основе синтетических технологий для бензиновых и дизельных двигателей постгарантийных автомобилей. Производится с применением передовой технологии Synthactive®.

Для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях (без фильтров сажевых частиц — DPF) автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, а также KIA, Hyundai, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и других автопроизводителей, требующих использования масел уровня свойств API SN и/или ACEA A3/B3, A3/B4 и класса вязкости SAE 10W-40.

 

14,2

167

-39

8. Lukoil genesis universal 5w-40.

Моторное масло на основе синтетических технологий для бензиновых и дизельных двигателей пост гарантийных автомобилей. Производится с применением передовой технологии Synthactive®.

 

Для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях (без фильтров сажевых частиц — DPF) автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, а также KIA, Hyundai, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и других автопроизводителей, требующих использования масел уровня свойств API SN и/или ACEA A3/B3, A3/B4 и класса вязкости SAE 5W-40. 13,8

174

-42

9. Lukoil genesis special 5w-40.

Синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Производится на основе высококачественныхсинтетических базовых масел с применением передовых технологий присадок. Рекомендовано для сервисного обслуживания автомобилей в СТО.

Для всесезонного применения в бензиновых и дизельных (без фильтров сажевых частиц) двигателях автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) и Daimler, а также в бензиновых двигателях автомобилей Porsche, как в гарантийный, так и в постгарантийный период эксплуатации. Масло также может применяться в двигателях требующих использование масла уровня свойств API SN или ACEA A3/B4 в сочетании с вязкостью 5W-40. 13,34

172

-40

10. Lukoil  genesis special a5/b5 5w-30.

Всесезонное полностью синтетическое моторное масло последнего поколения с высокими характеристиками топливной экономичности. Масло разработано для применения на СТО во всех современных высокофорсированных двигателях легковых и легких грузовых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом, как в гарантийный, так и постгарантийный период эксплуатации.

Для всесезонного применения в современных бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива, работающих в жестких условиях с увеличенными интервалами замены масла. Рекомендовано для двигателей Ford и Renault, требующих применения моторных масел с допуском WSS-M2C913-D и RN 0700 соответственно.

 

10

174

-40

11. Lukoil  genesis special polar 0w-30.

Синтетическое моторное масло последнего поколения с применением полиальфаолефиновой (ПАО) основы. Рекомендовано для сервисного обслуживания автомобилей на СТО.

Расфасовка 1 литр и 216,5 литров.

Предназначено для всесезонного применения в двигателях современных легковых, легких грузовых автомобилей и микроавтобусов (без фильтра сажевых частиц DPF).

Идеальное решение для автомобилей, эксплуатируемых в районах с экстремально низкими температурами. Способствует экономии топлива и снижению выбросов.

12

180

-52

 

2. Маркировка масел.

Моторные масла Lukoil  genesis с 1 апреля 2019 года классифицируются по странам производителям автомобилей:

— маркировка GC обозначает применяемость масел для немецких автомобилей;

— маркировка JP — для японских автомобилей;

— маркировка НК — для корейских автомобилей;

— маркировка FD — для aмериканских и британских автомобилей.

Масла без дополнительных буквенных обозначений предназначены для автомобилей европейского производства.

3. Для правильного выбора моторных масел.

В том числе и Lukoil  genesis, автор вышеуказанной подборки рекомендует ознакомиться со следующими статьями:

3.1. Классификация моторных масел. В статье приводится классификация моторных масел отечественного производства, американского производства и европейских производителей масел. Статья – здесь.

3.2. Характеристики моторных масел отечественного производства. Статья – здесь.

3.3. Со статьей Дизельные масла, в которой приведена их классификация, область применения, соответствие ГОСТов и API, информация о названиях только зимних масел, только летних и только всесезонных.

4. Данные сайта Лукойл масла. Выписка:

Выписка: «Высшая категория качества продукции ЛУКОЙЛ подтверждена сертификацией по международным стандартам автомобильной промышленности.  В области разработки и производства смазочных материалов и специальных жидкостей это стандарты ISO 9001 и ISO/TS 16949. Полное соответствие требованиям ведущих автопроизводителей позволило предприятию стать поставщиком масел конвейерной и сервисной заливки для  мировых лидеров отрасли — Mercedes-Benz, BMW, Porsche, VW, GM, Renault, MAN, Cummins, Danieli, Voith, ABB, Siemens и многих других. 

ISO/TS 16949 — международный стандарт автомобильной  промышленности, в основе которого лежит американский стандарт QS9000, учитывающий требования лидеров автомобилестроения — Chrysler, Ford, General Motors. Задача заключается в постоянном улучшении качества продукции и предупреждении возможных дефектов, потерь и ошибок на конвейере. Наличие сертификата ISO/TS 16949 — гарантия того, что качество масел ЛУКОЙЛ соответствует требованиям мировых автопроизводителей».

Промывочные масла.

Масла для промывки двигателей предназначены для очистки систем смазки двигателя и рабочих поверхностей его деталей от продуктов износа моторного масла и продуктов износа трущихся частей.

Масла для промывки двигателей представлены продукцией нефтеперерабатывающих компаний Лукойл, Роснефть, Газпромнефть и холдинга SK (Корея).

1. Промывочное масло Лукойл.

Основа — минеральное масло с композицией моющих и противоизносных присадок. Применяемые присадки обеспечивают высокие моющие, антикоррозионные и противоизносные свойства.

Возможности масла. Быстро и эффективно очищает и удаляет отложения с деталей системы смазки двигателя. Существенно снижает вероятность перегрева. Уменьшает износ трущихся деталей двигателя.

1.1. Область применения. 

Предназначено для промывки систем смазки автомобильных двигателей без их разборки при смене моторного масла. Быстро и эффективно очищает систему смазки двигателя от отложений.

1.2. Способ применения. 

Рекомендуется прогреть двигатель (20-30 минут на холостом ходу), слить старое масло и залить промывочное масло Лукойл в объеме, необходимом для заполнения масляной системы автомобиля. Дать поработать двигателю на холостых оборотах в течение 10-20 минут, слить промывочное масло, заменить масляный фильтр и залить свежее масло.

1.3. Физико-химические показатели промывочного масла НПК Лукойл.

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с  — 8,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С —  237

Температура застывания, °С – минус 16

Плотность при 15 °С, кг/м3 – 887.

1.4. Одобрения, артикулы и форма выпуска.

Одобрено ОАО «АвтоВаз»

Артикулы и форма выпуска: 

— 19465 Лукойл промывочное масло, 4 л;

— 135656 Лукойл промывочное масло, 18 л;

— 17523 Лукойл промывочное масло, 216,5 л.

2. Промывочное масло Роснефть Экспресс.

Масло для промывки двигателей Роснефть Экспресс производится на основе высококачественных минеральных базовых компонентов глубокой очистки и композиции высокоэффективных присадок. Промывочное масло Роснефть Экспресс предназначено для промывки масляной системы бензиновых и дизельных двигателей отечественных и импортных автомобилей перед сменой моторного масла.

Имеет одобрение АО «АВТОВАЗ». Вид фасовки 4 л, 20 л, 216.5 л.

2.1. Возможности масла. 

Моющие компоненты промывочного масла Роснефть Экспресс идеально удаляют нагар, механические примеси и низкотемпературные отложения из каналов смазки и рабочих поверхностей цилиндро — поршневой группы, газораспределительного механизма и подшипников скольжения.

В состав масла входят высокоэффективные диспергирующие присадки, которые во время промывки удерживают в стабильно взвешенном состоянии нерастворимые частицы износа и продукты старения масла, предотвращая забивку каналов масляной системы даже при наличии большого количества отложений.

Промывочное масло совместимо с материалами сальников двигателя и смывает с них вредные отложения, что продлевает срок безремонтной эксплуатации двигателя и снижает риск утечек масла.

2.2. Применение промывочного масла Роснефть Экспресс. 

Прогреть до рабочей температуры двигатель, слить старое моторное масло, залить масло промывочное и дать поработать двигателю на холостом ходу до 15 минут, слить промывочное масло, заменить масляный фильтр, залить свежее моторное масло.                                                                                                                                                                                   

2.3. Характеристика промывочного масла Роснефть Экспресс.

Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с  — 31,7

Массовая доля кальция, %  — 0,086

Температура вспышки в открытом тигле, °С —  210

Температура застывания, °С – минус 10

Плотность при 20 °С, кг/м3 – 883.                                                                                  

3. Масло для промывки двигателей ТНК Промо Стандарт (Роснефть)

Промывочное масло ТНК Промо Стандарт производится на основе минерального базового масла глубокой очистки, применяемого в производстве моторных масел. Это эффективное промывочное масло, содержащее специальные функциональные присадки для глубокой очистки двигателя от отложений и продуктов окисления, а также эффективного удаления отработанного масла в широких климатических условиях. ТНК Промо Стандарт производится как для индивидуальных автовладельцев, так и для профессиональных автосервисов.

3.1. Назначение и применение.

Промывочное масло ТНК Промо Стандарт предназначено для промывки масляной системы бензиновых и дизельных двигателей отечественных и импортных автомобилей перед сменой моторного масла. Промывочное масло ТНК Промо Стандарт рекомендуется применять перед каждой сменой моторного масла следующим образом:

— прогреть двигатель до рабочей температуры;

— слить старое моторное масло;

— залить промывочное масло ТНК Промо Стандарт и дать поработать двигателю на холостом ходу 15 — 20 минут;

— слить отработанное промывочное масло. Если оно имеет очень темный цвет и сильно загрязнено, повторить промывку с новой порцией ТНК Промо Стандарт;

— заменить масляный фильтр и залить свежее масло.

3.2. Возможности промывочного масла ТНК Промо Стандарт. 

Основа масла – минеральный базовый компонент – обладает хорошей вязкостью и смазывающими свойствами и позволяет уверенно проводить очистку масляной системы перед заменой масла.

Специализированные моющие присадки идеально удаляют нагар, механические примеси и низкотемпературные отложения из каналов смазки и рабочих поверхностей цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма и подшипников скольжения. Промывочное масло совместимо с материалами сальников двигателя.

3.3. Показатели промывочного масла ТНК Промо Стандарт.

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с  — 7,31

Массовая доля кальция, %  — 0,12

Температура вспышки в открытом тигле, °С —  209

Температура застывания, °С – минус 16

Плотность при 20 °С, кг/м3 – 881.

4. Масло для промывки двигателей Газпромнефть МП Синтетик.

4.1. Назначение и применение.

Предназначено для промывки масляной системы бензиновых и дизельных двигателей легковой, коммерческой, специальной и внедорожной техники, использующих в качестве моторного масла синтетические или полусинтетические масла.

Очищает картер, маслоприемник, маслопроводы и другие детали двигателя от отложений, нагара и шлама благодаря специальному пакету присадок, обладающих хорошей растворяющей способностью и моюще — диспергирующими свойствами. Для промывки двигателя необходимо прогреть двигатель 20 — 30 минут на холостом ходу, слить старое масло, залить промывочное и запустить двигатель на холостых оборотах на 15 — 25 минут. Далее слить промывочное масло, заменить масляный фильтр и залить свежее моторное масло.

4.2. Характеристики Газпромнефть МП Синтетик.

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2 /с  — 8,2

Температура вспышки в открытом тигле,  °С  — 226

Температура застывания, °С — 38

Плотность, при 20 °С, г/см3 —  0,884

Массовая доля активных элементов, %: кальция – 0,16, цинка — 0,07.

Фасовка 4 литра.

5. Промывочное масло Газпромнефть Промо.

5.1. Назначение и применение.

Предназначено для промывки масляной системы бензиновых и дизельных двигателей отечественных и импортных автомобилей.

Очищает картер, маслоприемник, маслопроводы и другие детали двигателя от отложений, нагара и шлама. Благодаря специальному пакету присадок обладает хорошей растворяющей способностью и моюще- диспергирующими свойствами. Для промывки достаточно 20-30 минут работы на холостом ходу прогретого двигателя.

5.2. Преимущества.

Обладает высокой растворяющей способностью по отношению к отложениям в системе смазки двигателей.

Препятствует повторному осаждению растворенных отложений за счет запаса диспергирующих свойств.

Снижает вероятность утечек за счет совместимости с материалами сальников и прокладок.

5.3. Характеристики Газпромнефть Промо.

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2 /с  — 9,9

Температура вспышки в открытом тигле,  °С  — 233

Температура застывания, °С – минус 38

Плотность, при 20 °С, г/см3 —  0,885

Массовая доля активных элементов, %: кальция – 0,11, цинка — 0,08.

Фасовка 4 л, 50 л, 205 л.

6. Промывочное масло ZIC FLUSH (Корея).

Промывочное масло для двигателей ZIC FLUSH — высокоэффективный синтетический очиститель с отличным набором моющих присадок. Они (присадки) превосходно очищают мазевые и лаковые отложения на деталях двигателя. Находясь во взвешенном состоянии в масле, вся грязь полностью удаляется из двигателя по окончанию процесса промывки вместе с отработанным маслом.

6.1. Назначение и применение ZIC FLUSH.

Масло ZIC промывочное может быть использовано для промывки бензиновых и дизельных двигателей различного типа. Промывочную жидкость можно использовать для автомобилей, оборудованных каталитическим нейтрализатором и турбонаддувом, если иного не указано в сервисной книжке.

Рекомендации по применению.

После прогрева до рабочей температуры слить отработанное масло, залить в двигатель промывочное масло выше нижнего уровня на щупе, запустить двигатель и оставить его работающим на холостых оборотах на стационаре 15 — 20 минут, заглушить двигатель и слить промывочное масло, заменить масляный фильтр, залить новое моторное масло.                                                                             

6.2. Промывочное масло для двигателей ZIC FLUSH – физические характеристики.

Плотность при 15°C, г/см3 — 0,8413

Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с  — 22,26

Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с  — 4,723

Индекс вязкости — 135

Температура вспышки, °С — 212

Температура потери текучести, °С  — минус 47,5

6.3. Особенности масла.

Если сравнивать по цене промывочное масло ZIC FLUSH и российские промывочные масла, то цена последних может быть в два или даже в три раза ниже южнокорейской промывки.

Смазка Литол — 24.

Литол — 24 – антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка на основе минерального масла, литиевого мыла и высокоэффективного пакета присадок. Смазка многофункциональна, обладает высокой  коллоидной, механической и антиокислительной стабильностью, защитными и антикоррозионными свойствами, высокой стойкостью к воде, сохранением структуры при нагреве.

Внешний вид смазки – однородная мазь от светло-желтого до темно-коричневого цвета.

1. Назначение смазки.

Антифрикционные многоцелевые литиевые водостойкие смазки Литол-24 и Литол-24 РК предназначены для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, работающих при температурах от минус 40°С до плюс 120°С (кратковременно до 130°С). Смазка Литол-24 РК предназначена также для их консервации.

Смазки выпускаются по ГОСТ 21150 — 2017  «Смазка Литол – 24. Технические условия.»

2. Обозначение смазки.

Обозначение смазок по ГОСТ 23258:

Литол-24 – МЛи 4/12-3 и Литол-24РК – МЛи 4/13-3.

Здесь МЛи – многоцелевая смазка (М), загущена литиевым маслом (Ли);

«4/13» – температура применения от — 40 до 130°С;

отсутствие индекса дисперсионной среды – приготовлена на нефтяном масле;

«3» – пенетрация 220-250 при 25°С.

3. Применение смазки.

3.1. Смазку Литол-24 можно применять в качестве единой смазки для автомобилей, тракторов и сельхозмашин. В автомобилях применяется для смазки подшипников ступиц колес, подшипников шкворней поворотных кулаков, подшипников муфт выключения сцепления, шарниров реактивных штанг задних подвесок, подшипников водяного насоса и других узлов трения. Заменяет практически все смазки (солидолы, консталины, смазки 1-13, циатим-201 и другие). Является смазкой с отличными эксплуатационными характеристиками. Смазка ЛИТОЛ-24 водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Имеет исключительную прочность на разрыв и сдвиг, превосходные уплотняющие свойства.

3.2. Смазка Литол – 24 РК применяется в механизмах и машинах,
эксплуатирующихся с длительными перерывами. Обеспечивает консервацию
узлов трения в течение 10 лет. Может применяться в условиях повышенной коррозионной агрессивности окружающей среды, в том числе в механизмах морских судов.
Работоспособна при температуре от –40°С до +120°.
Обладает высокой термической и механической стабильностью, водостойка, при нагревании не уплотняется. Имеет хорошие консервационные свойства и достаточно надёжно защищает металлические изделия от коррозии.

4. Характеристика смазки Литол – 24.

В таблице 1 приведена характеристика смазки Литол – 24 завода Синтек.

Таблица 1.

Показатели Смазка Литол — 24
Внешний вид Однородная мазь от светло-желтого до коричневого цвета
Температура каплепадения °С не ниже 185
Пенетрация при 25°С, мм, 0.1 мм 220 — 250
Коррозионное воздействие на металлы выдерживает
Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NaOH, %, не более 0,1
Коллоидная стабильность, % не более 12
Предел прочности на сдвиг при 50°С, Па (г∙с/см2) 400-600 (4,0-6,0)
Вязкость эффективная, Па*с при 0 °С 280
Смазывающие свойства на ЧШМ (четырехшариковой машине), нагрузка сваривания, Н 1381
Испаряемость при 120°С, % масс, не более 6
Содержание воды отсутствие
Массовая доля механических примесей,% не более 0,05
Стойкость резины марки 26-44 к воздействию смазки,%:
— изменение объема +/- 8
— изменение твердости +/- 8

Справка.

Температура каплепадения – показатель температурной стойкости смазки. Надежное смазывание узлов трения без вытекания смазки обеспечивается, если рабочая температура узла на 15-20°С ниже температуры каплепадения пластичной смазки.

В зависимости от значения температуры каплепадения пластичные смазки делятся на следующие виды:

а) тугоплавкие – температура каплепадения от 105 до 185°С. К ним относятся Литол-24, ЯНЗ-2, №158, ЦИАТИМ-201, имеющие загустителями литиевые или натриево–кальциевые мыла;

б) среднеплавкие – температура каплепадения от 65 до 105°С (солидол и графитная смазка УСс-А);

в) низкоплавкие – температура каплепадения не превышает 65°С. К ним относятся защитные смазки ПВК и ВТВ-1, созданные на загустителях из углеводородов.

Число пенетрации – характеризует густоту смазки и ее способность проникать в зазор между трущимися поверхностями и удерживаться там.

Пенетрацией называют величину в условных единицах, указывающую глубину погружения в испытываемую смазку металлического конуса расчетных размеров и веса в определенный промежуток времени (0,5 сек) при температуре 25°С.

Предел прочности – способность смазок удерживаться на вращающихся деталях. Оценивается предел прочности минимальной нагрузкой в г/см2 или Па, при которой происходит сдвиг одного слоя смазки относительно другого. Чтобы смазка удерживалась в подшипниках ступиц колес автомобиля, предел ее прочности при 50°С должен быть не менее 2,0 г/см2.

5. Изготовители Литол -24.

Лукойл, Газпромнефть, Синтек, Роснефть и другие.

Автомобильные смазки.

Автомобильные смазки используют главным образом для смазывания негерметизированных (не заключенных в картеры) узлов трения автомобилей, в которых невозможно применение жидких масел.

Автомобильные смазки находятся в пластичном, мазеобразном состоянии и представляют собой коллоидную (дисперсную) систему, состоящую из жидкой и твердой фаз.

В этой системе твердая фаза (загуститель) образует структурный каркас, который удерживает в своих ячейках жидкую фазу.

Жидкой фазой являются минеральные масла в объеме от 75 до 90 % по массе, твердой фазой являются загустители в виде кальциевого, натриевого, литиевого, цинкового, магниевого и бариевого мыла. Данные мыла являются жирными солями мягких металлов.

1. Виды смазок.

Смазки, предназначенные для смазывания узлов трения, являются антифрикционными.

Смазки, предназначенные для предохранения деталей от коррозии, являются консервационными. Консервационные смазки получают загущением минеральных масел углеводородами (парафином, церезином), находящимися при нормальной температуре (20°С) в твердом состоянии.

Выпускаются также канатные и уплотнительные смазки.

В автомобильные смазки вводятся противоизносные, противозадирные и противоокислительные присадки и наполнители.

Смазки применяются для смазывания подшипников ступиц передних и задних колес, шкворней поворотных цапф, шлицевых соединений карданного вала, пальцев рессор, подшипников водяного насоса, шарниров рулевых управлений, валов педалей тормоза и сцепления, деталей электрооборудования и т.д.

2. Показатели качества автомобильных смазок.

Чтобы смазки соответствовали условиям их работы в конкретном узле трения, их выбирают по нормируемым ГОСТами и техническими условиями показателям качества.

2.1. Температура каплепадения – показатель температурной стойкости смазки. Если температура плавления смазки равна рабочей температуре смазываемого узла или ниже ее, то смазка начинает вытекать из узла трения. Надежное смазывание узлов трения без вытекания смазки обеспечивается, если рабочая температура узла на 15-20°С ниже температуры каплепадения пластичной смазки.

В зависимости от значения температуры каплепадения автомобильные смазки делятся на следующие виды:

а) тугоплавкие – температура каплепадения от 105 до 185°С (Литол-24, ЦИАТИМ-201);

б) среднеплавкие – температура каплепадения от 65 до 105°С (солидол и графитная смазка УСс-А);

в) низкоплавкие – температура каплепадения не превышает 65°С (защитные смазки). 

2.2. Число пенетрации – характеризует густоту смазки и ее способность проникать в зазор между трущимися поверхностями и удерживаться там.

Пенетрацией называют величину в условных единицах, указывающую глубину погружения в испытываемую смазку металлического конуса расчетных размеров и веса в определенный промежуток времени (0,5 сек) при температуре 25°С.

Чем больше глубина погружения конуса, тем подвижнее смазка и тем выше число пенетрации. Для летних смазок число пенетрации находится в пределах 150-200 единиц, для зимних – 250-300, для всесезонных – 200-300 единиц.

2.3. Предел прочности – способность смазок удерживаться на вращающихся деталях. Определяется предел прочности в лабораторных условиях. Чем выше предел прочности, тем надежнее удерживается смазка в подшипниках качения. Оценивается предел прочности минимальной нагрузкой в г/см2 или Па, при которой происходит сдвиг одного слоя смазки относительно другого. Чтобы смазка удерживалась в подшипниках ступиц колес автомобиля, предел ее прочности при 50°С должен быть не менее 2,0 г/см2.

2.4. Вязкость характеризует текучесть смазки при достаточно высоких напряжениях сдвига. По показателю вязкости оценивается прокачиваемость смазки по маслоканалам и через пресс-масленки. Для обеспечения хорошей прокачиваемости смазка должна обладать невысокой вязкостью, особенно при низкой температуре.

3. Наименование и обозначение автомобильных смазок по ГОСТ 23258.

Наименование пластичной (автомобильной) смазки должно состоять из одного слова. Для различных модификаций одной смазки, дополнительно к наименованию используются буквенные или цифровые индексы.

Примеры наименования: силикол, карданная, солидол С, фиол-1, литол-24 и т.д.

Обозначение смазки по ГОСТ 23258 кратко характеризует ее назначение, состав и свойства.

Обозначение состоит из 5и (пяти) буквенных и цифровых индексов, расположенных в следующем порядке и указывающих:

1 –       группу (подгруппу) в соответствии с назначением смазки;

2 –       загуститель;

3 –       температурный интервал применения;

4 –       дисперсионную среду;

5 –       консистенцию смазки.

3.1. Автомобильные смазки в зависимости от назначения подразделяются на группы, подгруппы и индексы, указанные в таблице 1.

Таблица 1.

Группа Основное назначение Подгруппа Индекс Применяемость
Антифрикционные Предназначены для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей Общего назначения для обычных температур (солидол) С Узлы трения с рабочей температурой до 70°С
Общего назначения для повышенных температур О Узлы трения с рабочей температурой до 110°С
Многоцелевые М Узлы трения с рабочей температурой от минус 30 до плюс 130°С в условиях повышенной влажности среды
Термостойкие Ж Узлы трения с рабочей температурой 150°С и выше
Морозостойкие Н Узлы трения с рабочей температурой минус 40°С и ниже
Противозадирные и противоизносные И Подшипники качения при контактных напряжениях выше 2500 МПа (25000 кг/см2) и подшипники скольжения при удельных нагрузках выше 150 МПа (15000 кг/см2)
Химические Х Узлы трения, имеющие контакт с агрессивными средами
Приборные П Узлы трения приборов и точных механизмов
Редукторные (трансмиссионные) Т Зубчатые и винтовые передачи всех видов
Приработочные (графитные и другие пасты) Д Сопряженные поверхности с целью облегчения сборки, предотвращения задиров и ускорения приработки
Узкоспециализированные (отраслевые) У Для применения в отдельных отраслях техники (автомобильные и др.)
Брикетные Б Узлы и поверхности скольжения с устройствами для использования смазки в виде брикетов
Консервационные Предназначены для предотвращения коррозии металлических изделий при хранении, эксплуатации и транспортировке З Металлические изделия и механизмы всех видов, за исключением стальных канатов
Канатные Предназначены для предотвращения износа и коррозии стальных канатов К Стальные канаты и тросы, органические сердечники стальных канатов
Уплотнительные Предназначенные для герметизации зазоров Арматурные А Запорная арматура и сальниковые устройства
Резьбовые Р Резьбовые соединения
Вакуумные В Первичные и разделительные соединения и уплотнения вакуумных систем

3.2. Тип загустителя обозначают буквами русского алфавита в соответствии со следующими индексами:

кальциевое мыло — Ка; литиевое мыло — Ли; натриевое мыло — На; цинковое мыло — Цн; органические вещества — О и т.д. по ГОСТ 23258-78.

 3.3. Рекомендуемый температурный интервал применения обозначают округленно до 10°С дробью. В числителе указывают (без знака минус) уменьшенную в 10 раз минимальную температуру, в знаменателе – максимальную температуру применения смазки. Например, индекс «2/8» обозначает применение смазки при температурах от минус 20 до 80°С.

3.4. Тип дисперсионной среды и присутствие твердых добавок обозначают строчными буквами русского алфавита в соответствии с индексами:

Н — нефтяное масло; У — синтетические углеводороды; К — кремнийорганические жидкости; Г — графит (твердые добавки) и т.д. по ГОСТ 23258-78.

3.5. Индекс класса консистенции смазки обозначают арабскими цифрами в соответствии с табл. 2.

Таблица 2.

Пенетрация при 25°С по ГОСТ 5346 Индекс класса консистенции
445-475 000
400-430 00
355-385 0
310-340 1
265-295 2
220-250 3
175-205 4
130-160 5
85-115 6
Ниже 70 7

3.6. Примеры обозначений автомобильных (пластичных) смазок:

 СКа 2/8-2. Буква «С» обозначает смазку общего назначения для обычных температур (солидол); «Ка» – загущена кальциевым мылом; «2/8» – применение при температурах от минус 20 до 80°С; отсутствие индекса дисперсионной среды – приготовлена на нефтяном масле; «2» – пенетрация 265-295 при 25°С.

МЛи 3/13-3. Буква «М» обозначает многоцелевую смазку; «Ли» – загущена литиевым маслом; «3/12» – температура применения от -30 до 120°С; отсутствие индекса дисперсионной среды – приготовлена на нефтяном масле; «3» – пенетрация 220-250 при 25°С;

УНа 3/12 э3. Буква «У» – узкоспециализированная смазка; «На» – загуститель натриевое масло; «3/12» – температура применении от -30 до 120°С; «э» – приготовлена на сложном эфире; «3» – пенетрация 220-250 при 25°С.

Характеристики наиболее часто применяемых смазок (Литол-24 и других) приведены здесь.

Практическое применение смазок (выбор марок смазок) осуществляется владельцами автотранспорта на основании руководств по эксплуатации конкретных марок автомобилей.

Масло для гидросистем.

В гидравлические системы автомобилей входят гидросистемы рулевых управлений, механизмов подъема самосвальных платформ и механизмов подъема кабин.

В гидросистемах грузовых и легковых автомобилей используются гидравлические и индустриальные масла. Применяемость по маркам масел – в соответствии с картой смазки автомобилей.

1. Классы вязкости и группы эксплуатации.

По ГОСТ 17479.3 — 85 гидравлические масла подразделяются на 10 классов вязкости (таблица 1) и группы эксплуатационных свойств (таблица 2).

Таблица 1.

Класс вязкости

Кинематическая вязкость при температуре 40°С, мм2/с (с Ст)

5

4,14-5,06

7

6,12-7,48

10

9,00-11,00

15

13,50-16,50

22

19,80-24,20

32

28,80-35,20

46

41,40-50,60

68

61,20-74,80

100

90,00-110,00

150

135,00-165,00

Таблица 2.

Группа масла по эксплуатационным свойствам Состав гидравлических масел Рекомендуемая область применения
А Минеральные масла без присадок Гидросистемы с шестернями, поршневыми насосами, работающие при давлении до 15 МПа и температуре масла в объеме до 80°С
Б Минеральные масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 МПа и температуре масла в объеме более 80°С
В Минеральные масла с антиокислительными , антикоррозионными и противоизносными присадками Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме более 90°С

Пример обозначения гидравлических масел:

МГ-15-В,

где МГ–минеральное гидравлическое масло; 15–класс вязкости; В–группа масла по эксплуатационным свойствам.

2. Госты и технические условия на масла.

Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3-85 и применяющейся  нормативно–технической документации приведено в таблице 3.

Таблица 3.

Обозначение масла по ГОСТ 17479.3-85 Принятое обозначение масла Нормативно-техническая документация
МГ-22-А АУ ГОСТ 1642-75
МГ-32-А ЭШ ГОСТ 10363-75
МГ-5-Б МГЕ-4А ОСТ 38 01281-82
МГ-5-Б ЛЗ-МГ-2 ТУ 38 101328-81
МГ-7-Б РМ ГОСТ 15819-70
МГ-10-Б РМЦ ГОСТ 15819-70
МГ-15-Б АМГ-10 ГОСТ 6794-75
МГ-22-Б АУП ТУ 38 101719-78
МГ-46-Б МГ-30 ТУ 38 10150-70
МГ-15-В ВМГЗ ТУ 38 101479-74
МГ-15-В МГЕ-10А ТУ 38 101572-75
МГ-22-В Р ТУ 38 101179-71
МГ-46-В МГЕ-46В (МГ-30у) ТУ 38 001347-83

3. Индустриальные масла.

Индустриальные масла применяются для смазывания механизмов и подшипников промышленного оборудования и в качестве рабочих жидкостей в гидросистемах автомобилей и других машин.

Характеристика индустриальных масел по ГОСТ 20799 — 88 приведена в таблице 4.

Таблица 4.

Показатели И-8А И-12А И-20А И-30А И-40А И-50А
1. Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с (с Ст) 9-11 13-17 29-35 41-51 61-75 90-110
2. Плотность при 20°С, кг/м3 880 880 890 890 900 910
3. Температура застывания, °С -15 -30 -15 -15 -15 -15
4. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С 150 165 200 210 220 225
5. Стабильность против окисления – приращение кислотного числа окисленного масла, м2 КОН на1 г масла 0,20 0,20 0,30 0,40 0,40 0,40

Масло И-8А — дистиллятное масло из малосернистых и сернистых нефтей, получаемое методом селективной очистки. Применяется для смазки легконагруженных высокоскоростных узлов и механизмов и в качестве рабочей жидкости в гидросистемах строительно – дорожных машин.

Масло И-12А, дистиллятное из мало сернистых нефтей  кислотно-щелочной очистки или из сернистых нефтей селективной очистки. Применяют для смазки станков с частотой вращения до 500 рад/с, а также в качестве рабочей жидкости в гидросистемах автомобилей и других машин в зимнее время.

Масло И-20А применяют для смазки подшипников электродвигателей, вентиляторов и насосов, станков с частотой вращения до 150 рад/с, а также в качестве рабочей жидкости в гидросистемах строительно-дорожных машин в летнее время.

Масло И-30А применяется в механизмах и гидросистемах станков с частотой вращения до 100 рад/с.

Масла И-40А и И-50А. Самые вязкие из индустриальных масел, применяются для смазки тяжелонагруженных малоскоростных механизмов. 

4. Применение гидравлических и индустриальных масел в гидросистемах автомобилей.

В гидроусилителях рулевых управлений применяется гидравлическое масло марки «Р» (обозначение по ГОСТ 17479.3-85-МГ-22-В), температурный интервал применения от минус 35 °С до минус45°С.

В гидросистемах механизмов подъема самосвальных кузовов применяется индустриальное масло И-12А (зимой) и И-20А – летом.

Марки трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла в России (конкретные марки) изготавливаются на основании ГОСТ 23652-79 и ГОСТ 23652-2023 «Масла трансмиссионные. Технические условия» и отдельных технических условий заводов-изготовителей масел. Масла выпускаются сезонными (зимними и летними) и всесезонными.

При этом для характеристик масел применяется как отечественная маркировка по ГОСТ 17479.2 — 85 и ГОСТ 17479.2 – 2015, так и зарубежная в соответствии с SAE J 306 и API.

Соответствие отечественной и зарубежной маркировок подтверждается приложениями А1 – А3 ГОСТ 17479.2 — 2015 Масла трансмиссионные. Классификация и обозначение (Переиздание с Поправками) и приложением 1 ГОСТ 23652-79 Масла трансмиссионные. Технические условия. 

На практике применение сезонных, т.е. зимних и летних трансмиссионные масел ограничено из-за необходимости менять еще неизношенное масло с зимнего на летнее и наоборот, поэтому преимущественное распространение получили всесезонные масла.

1. Трансмиссионное масло 75W90.

Всесезонные масла имеют двойное обозначение (например, SAE 75W-90, 85W-90, 80W-90).  

Здесь 75W – класс вязкости при отрицательных температурах (зимняя вязкость), 90 – класс вязкости при положительных температурах (летняя вязкость). Первая цифра в обозначении говорит о вязкости холодного масла, вторая — горячего. Чем меньше первая цифра и больше вторая, тем лучше, т.е. при наиболее низком первом значении агрегаты будут испытывать наименьшие трудности с проворачиванием шестерен при отрицательных температурах,  при более высоком втором значении будет выше прочность создаваемой масляной пленки.

Масло  с классом вязкости SAE 75W-90 является всесезонным в районах с холодным климатом. Температурный диапазон применения – от минус 40 до плюс 40.

Масло с классом вязкости SAE 80W-90 являются всесезонными в умеренной климатической зоне в интервале температур от минус 25 до плюс 40.

Масло с классом вязкости SAE 85W-90 являются всесезонными в умеренной климатической зоне в интервале температур от минус 12 до плюс 40.

2. Всесезонные трансмиссионные масла, выпускаемые по ГОСТ 23652—2023 «Масла трансмиссионные. Технические условия». Группы ТМ-3, ТМ-4 и ТМ-5 (GL-3, GL-4 и GL-5 по API.

2.1. Трансмиссионное масло ТАП-15В (ТМ-3-18) используется в коробках передач грузовых автомобилей и в ведущих мостах с негипоидными передачами легковых и грузовых автомобилей.

В средней климатической зоне масло используют всесезонно при температуре до -25 °С. Буква В обозначает, что масло является улучшенной модификацией ранее выпускаемого масла Тап-15.
Cрок замены масла ТАП-15В (ТМ-3-18), в зависимости от конструкции трансмиссии, условий и режима эксплуатации автомобиля, составляет 24-70 тыс. км.
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с — 15.

По зарубежной  классификации API масло ТАП-15В соответствует GL-3, по классу вязкости SAE J 306 – SAE W90-90 (для варианта всесезонного).

2.2. Трансмиссионное масло ТСП-15к (ТМ-3-18) — всесезонное минеральное масло для тяжелонагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач большегрузных автомобилей КамАЗ, УралАЗ, работающих в умеренной климатической зоне. Это остаточное масло с небольшой добавкой дистиллятного и содержашего композицию присадок, обеспечивающих надежные противоизносные, противозадирные,  низкотемпературные и антипенные свойства.

Масло ТСП-15к входит в группу ТМ-3 по ГОСТ 17479.2 – 2015.  Буква С в маркировке означает, что масло получено из сернистой нефти, букв П — масло с присадками.
Масло ТСП-15к (ТМ-3-18) сохраняет длительную работоспособность в интервале температур от -20 до +130°С.
Срок замены масла ТСП-15к (ТМ-3-18), в зависимости от конструкции трансмиссии, условий и режима эксплуатации автомобиля, составляет 36-72 тыс. км.
Кинематическая вязкость, мм2/с, при 100°С – 15, индекс вязкости — 95.

По зарубежной  классификации API масло ТСП – 15К соответствует GL-3, по классу вязкости SAE J 306 – SAE W90-90.

2.3. Масло ТСП-14 гип (ТМ-4-18)  содержит противозадирную, антиокислительную, депрессорную и антипенную присадки. Применяется для смазывания гипоидных передач грузовых автомобилей в качестве всесезонного в средней климатической зоне страны.

Кинематическая вязкость, мм2/с, при 100°С – 14, индекс вязкости — 85.

Масло ТСП-14гип входит в группу ТМ-4 по ГОСТ 17479.2 – 2015.

По зарубежной  классификации API масло ТСп – 14гип соответствует GL-4, по классу вязкости SAE J 306 – SAE W90-90.

2.4. Трансмиссионное масло ТАД-17и (ТМ-5-18) — универсальное всесезонное минеральное масло для трансмиссий легковых и грузовых автомобилей. Содержит высокоэффективный пакет присадок (многофункциональную серу-фосфорсодержащую присадку, депрессорную и антипенную присадки).

Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) подходит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В состав масла входят, кроме остаточных, и дистиллятные масла, получаемые фракционной перегонкой мазута. Обладает особенно прочной масляной пленкой, обеспечивающей надежную работу трансмиссии при напряженных режимах трения в зонах контакта .
Марка масла ТАД-17и расшифровывается, как:
ТА (трансмиссионное, автомобильное);
буква Д (дистиллятное);
буква  и — масло содержит комплексную присадку;
17 — числовое значения кинематической вязкости масла при температуре 100 °С.
По ГОСТ 17479.2-2015 масло ТАД-17и по уровню напряженности работы и классам вязкости соответствует обозначению ТМ-5-18,
где ТМ — обозначает «трансмиссионное масло»;
5 — группа по эксплуатационным свойствам;
18 — класс вязкости (средняя вязкость при 100°С в мм2. Индекс вязкости – 100.
Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С (в закрытом объеме).
Срок замены масла составляет  60-80 тыс. км
По зарубежной  классификации API масло ТАД-17и соответствует GL-5, по классу вязкости SAE J 306 – SAE W90-90.

2.5. Масло ТСП-10 (ТМ-3-9)  применяется для тяжелонагруженных цилиндрических, конических, спирально-конических передач грузовых автомобилей.

Служит в качестве всесезонного для северных районов и в качестве зимнего для умеренной климатической зоны. Масло марки ТСП-10 входит в группу ТМ-3 по ГОСТ 17479.2 – 2015, буква С в маркировке означает, что масло получено из сернистой нефти, букв П — масло с присадками. ТМ обозначает «трансмиссионное масло»; 3 — группа по эксплуатационным свойствам; 9- класс вязкости (средняя вязкость при 100°С  мм2/с).
Срок замены масла ТСП-10 (ТМ-3-9) составляет 35-50 тыс. км.
Вязкость кинематическая, мм2/с, при 100°С, не менее 10. Индекс вязкости – 90. По зарубежной  классификации API соответствует GL-3, по классу вязкости SAE J 306 – SAE W80.

3. Северные трансмиссионные масла.

Масло ТСз-9гип (ТМ3-9) выпускается по ТУ 38.101238-89 — смесь маловязкого низкозастывающего и высоковязкого масел, загущенная стойкой к деструкции вязкостной полимерной присадкой. Кроме того, масло содержит антипенную, антикоррозионную, антиокислительную и противозадирную присадки. Может быть использовано в различных типах автомобильных трансмиссий, включая гипоидные передачи, в широком диапазоне температур от −50 до +120 °С. Кинематическая вязкость, мм2/с, при 100°С – 9, индекс вязкости — 140. Применяется только в зимний период.

4. Применение трансмиссионных масел – на основании руководств по эксплуатации конкретных автомобилей (в том числе и по смесям масел с дизельным топливом).

Классификация трансмиссионных масел.

Назначение трансмиссионных масел – уменьшение износов деталей в агрегатах трансмиссии, снижение потерь на трение, отвод тепла от трущихся поверхностей деталей и предохранение деталей от коррозии.

1. Общие сведения.

Трансмиссионные масла служат для смазывания зубчатых передач в агрегатах трансмиссии (ведущих мостах, рулевых передачах, коробках перемены передач, раздаточных коробках, и коробках отбора мощности) автомобилей, тракторов, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин.

ГОСТ 17479.2-2015 устанавливает обозначения минеральных трансмиссионных масел, которые состоят из трех групп знаков:

— первая группа знаков обозначается буквами ТМ (трансмиссионное масло);

— вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность к группе масел по области применения (5 групп);

— третья – обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.

2. Группы трансмисионных масел.

В зависимости от области применения трансмиссионные масла по ГОСТ 17479.2-2015 делятся на группы 1, 2, 3, 4 и 5, указанные в таблице 1.

Таблица 1.

Группа масел по эксплуатационным свойствам Состав масел Рекомендуемая область применения
ТМ-1 Минеральные масла без присадок Цилиндрические, конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях от 900 до 1600 МПа и температура масла в объеме до 90°С
ТМ-2 Минеральные масла с противоизносными присадками То же, при контактных напряжениях до 2100 МПа и температура масла в объеме 130°С
ТМ-3 Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150°С
ТМ-4 Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150°С
ТМ-5 Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150°С

В группу ТМ-1 входит нигрол. Нигрол является неочищенным остатком от прямой перегонки нефти, характеризуется неудовлетворительными противоизносными, антиокислительными и низкотемпературными свойствами. На современных автомобилях не применяется.

К группе ТМ-2  относится масло марки ТС для коробок передач и рулевых управлений. Применяется на старых моделях легковых автомобилей, к этой же группе относится масло ТЭП-15, которое применяется для смазывания цилиндрических, конических и спирально-конических передач тракторов в районах с умеренным и жарким климатом.

К группе ТМ-3 относятся масла ТСП-10, ТАП-15В и ТСП-15К (ГОСТ-23652).

Масло ТСП-10 применяется для тяжелонагруженных цилиндрических, конических, спирально-конических передач грузовых автомобилей. Служит в качестве зимнего для умеренной климатической зоны и всесезонного для северных районов (обеспечивает свободное трогание машин без разогрева масла при температуре минус 40-45 °С).

Масло ТАП-15В служит для тяжелонагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач автомобилей и других машин, работающих при температуре окружающего воздуха до минус 30 °С.

Масло ТСП-15К – всесезонное, применяемое в умеренной климатической зоне для автомобилей КамАЗ, КрАЗ и УралАЗ.

К группе ТМ-4 относятся масла ТСП-14 гип, производимое по ГОСТ 23652, ТСЗ-9 гип (ОСТ 38-01158) и ТС гип (ОСТ 38 01260).                                                                                                                                                                      

Масло ТСП-14 гип содержит антиокислительную, депрессорную и антипенную присадки. Применяется для смазывания гипоидных передач грузовых автомобилей в качестве всесезонного в южной и средней климатических зонах страны.

Масло ТСЗ-9 гип применяется в агрегатах трансмиссий грузовых автомобилей в районах Крайнего Севера.

Масло ТС гип предназначено для гипоидных передач легковых автомобилей старых моделей.

Группа ТМ-5 включает в себя масло ТАД-17И и ТМ 5-12рк.

Масло ТАД-17И предназначено для применения в качестве универсального для смазывания всех видов передач грузовых и легковых автомобилей.

Масло ТМ-5-12рк (ТУ 38 101844) – универсальное для цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передач грузовых автомобилей, всесезонное, применяется в северных районах страны.

Пример обозначения трансмиссионных масел:

Марка масла – ТМ -5- 9З, где ТМ – трансмиссионное масло; 5 – пятая группа по эксплуатационным свойствам (масло с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия); 9 – класс вязкости; з – масло содержит загущающую присадку.

3. Классы трансмиссионных масел по вязкости.

3.1. В зависимости от кинематической вязкости при температуре 100°С отечественные трансмиссионные масла делятся на 8 классов.

Класс вязкости 5з — кинематическая вязкость св. 4,1 мм2/с (сст) при температуре 100 оС (эксплуатация до -50 оС).

Класс вязкости 9з — кинематическая вязкость св. 7,0 мм2/с (сст) при температуре 100 оС (эксплуатация до -40 оС).

Класс вязкости 12з — кинематическая вязкость св. 11,0 мм2/с (сст) при температуре 100 оС (до -26 оС).

Класс вязкости 18з —  кинематическая вязкость св. 13,5 мм2/с (сст) при температуре 100 оС (до -12 оС).

Класс вязкости 9 – кинематическая вязкость 6,00-10,99 мм2/с (сст) при температуре 100 оС.

Класс вязкости 12 – кинематическая вязкость 11,00-13,99 мм2/с (сст) при температуре 100 оС.

Класс вязкости 18 – кинематическая вязкость 14,00-24,99 мм2/с (сст) при температуре 100 оС.

Класс вязкости 34 – кинематическая вязкость 25,00-41,00 мм2/с (сст) при температуре 100 оС.

3.2. Обозначение и применение масел.

Масла для эксплуатации в зимнее время обозначаются числовым значением с буквой «з» (зимнее).

Масла для эксплуатации в летнее время обозначаются только численным значением. Например, «12»;

Масла для всесезонной эксплуатации обозначаются дробью, при этом цифра в числителе указывает на низкотемпературные свойства масла, цифра в знаменателе — на высокотемпературные свойства масла, например 9з/18.

Масла с классом вязкости 5 — 9 — для применения в арктических зонах России, с классом вязкости 12 – в северных районах, с классом вязкости 18 — в средней полосе, с классом вязкости 34 – в южных районах.

3.3. Классификация по вязкости в соответствии с SAE J 306.

Трансмиссионные масла подразделяются на классы по вязкости при 100°С  на основании классификации  SAE J 306, согласно которой трансмиссионные масла делятся на 4 зимних класса, 3 летних и всесезонные.

К зимним  относятся классы SAE 70W, 75W, 80W, 85W (чем меньше цифра, тем при более низкой температуре зимой масло сохраняет свою работоспособность).

К летним – классы SAE 90, 140 и 250. Чем выше цифра, тем выше температура окружающего воздуха, при которой масло сохраняет свою работоспособность.

Всесезонные масла имеют двойное обозначение (например, SAE 75W/80, 85W/90, 80W/90).  Здесь 85W – класс вязкости при отрицательных температурах (зимняя вязкость), 90 – класс вязкости при положительных температурах (летняя вязкость).

3.4. Соответствие классов вязкости по ГОСТ 17479.2- 2015 и SAE J 306 и температурный предел применения трансмиссионных масел приведено в таблице 2.

Таблица 2.

Класс вязкости по SAE Класс вязкости по ГОСТ 17479.2-85 Температурный предел применения (среднее значение), до
по SAE по ГОСТ
75W 9 -40 -45
80W 12 -26 -35
85W 12 -12 -35
90 18 +30 -18
140 34 +45

4. Группы масел по классификации API.

4.1. Зарубежная классификация API делит все трансмиссионные масла на пять эксплуатационных групп от   GL-1 до GL-5.

В группу GL-1 входят масла для ненагруженных автомобильных цилиндрических и спирально-конических передач.

В группу GL-2 – масла для автомобильных червячных передач. Трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин.

В группу GL-3 – масла для конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач

В группу GL-4 – масла для всех видов передач грузовых и легковых автомобилей, работающих на высоких и малых скоростях. Для синхронизированных передач.

Группа GL-5 включает в себя масла для всех видов передач, работающих при высоких скоростях и ударных нагрузках. Основное предназначение – для гипоидных передач.

4.2. Соответствие эксплуатационных свойств масел по классификации API и ГОСТ 17479.2-2015 приведено в таблице 3.

Таблица 3.

Классификация по ГОСТ 17479.2-2015

Классификация API

ТМ-1

GL-1

ТМ-2

GL-2

ТМ-3

GL-3

ТМ-4

GL-4

ТМ-5

GL-5

Классификация API применяется в европейских странах.

Синтетическое моторное масло.

Одним из путей удовлетворения потребностей в качественных моторных маслах  является разработка и применение синтетических моторных масел.

1. Получение синтетических масел.

Синтетические масла получают синтезом различных углеводородов и органических соединений.  В качестве сырья при производстве синтетических автомобильных масел используются различные компоненты нефти, природный газ и иные углеводородные соединения. В связи с этим синтетические масла подразделяются в зависимости от состава на полиальфаолефиновые, эфирные, углеводородные, полиорганосилоксановые и другие. Посредством изменения условий протекания химических реакций (температуры, давления, длительности процесса) и состава присадок при производстве задаются  характеристики изготавливаемого масла, отличающиеся большей стабильностью по сравнению с автомаслами на минеральной основе.

2. Вязкость синтетических масел.

2.1. Определение вязкости масла.

Вязкость — внутреннее трение жидкого смазочного материала, возникающее между его молекулами и слоями при их относительном перемещении под воздействием внешней силы. Вязкость — это способность масла удерживаться на поверхности деталей, и при этом сохранять текучесть. Чем меньше вязкость масла — тем меньше толщина пленки масла.

2.2. Вязкость по ГОСТу.

В соответствии с ГОСТ 17479. 1 — 2015 «Масла моторные. Классификация и обозначение» отечественные моторные масла в зависимости от температурных пределов работоспособности подразделяют на летние, зимние и всесезонные.

Основным эксплуатационным параметром для всех моторных масел является кинематическая вязкость, которую определяют при температурах плюс 100°С и минус 18°С.

В зависимости от величины кинематической вязкости моторные масла подразделяют на следующие классы:
— зимний класс — масла классов вязкости 3з, 4з, 5з, 6з, 6, 8;
— летний класс — масла классов вязкости 10, 12, 14, 16, 20, 24;
— всесезонный класс — масла, класс вязкости которых обозначают дробью — 3з/8; 4з/6; 4з/8 и т.д.

Цифра в числителе указывает на принадлежность к одному из зимних классов, в знаменателе — к одному из летних классов. Буква «з» указывает на то, что масло содержит загущающую присадку.

2.3. Вязкость по SAE.

По общепринятой на международном уровне классификации SAE J300 зимний класс состоит из 8 значений — (0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W), летний класс из 9 значений (2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50, 60).

Буква W после цифры означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter — зима).

Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером (например 5W — 30), первый из которых указывает максимальные значения вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100 °C и динамической вязкости при 150 °C.

2.4. Показатели низкотемпературной вязкости по SAE :

0W — используется при температуре до −40 ° С (соответствует не менее 3,8 мм2/с при 100 °C по ГОСТ 17479.1 – 2015).                                                                                                               

5W — используется при температуре до −35 ° С (соответствует такому же значению — 3,8 мм2/с при 100 °C — по ГОСТ 17479.1 – 2015),

10W — используется при температуре до −30° С (соответствует 4,1 мм2/с при 100 °C по ГОСТ 17479.1 – 2015).

15W — используется при температуре до −25 ° С (соответствует 5,6 мм2/с при 100 °C по ГОСТ 17479.1 – 2015),

20W — используется при температуре до − 20° С (5,6 мм2/с),

25W — используется при температуре до −15 ° С (5,6 мм2/с).

Показатели высокотемпературной вязкости по SAE — чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. 

2.5. Вязкость синтетических и минеральных масел.

В таблице 1 приведены значения кинематической вязкости синтетических и минеральных моторных масел.

Таблица 1.

Показатели Для использования в зимнее время Для использования в летнее время Всесезонные
Синтетические масла 11 — 16 мм2/с (всесезонные) 11 — 16 мм2/с (всесезонные) 11 — 16 мм2
Минеральные масла 4 — 8 мм2 10 — 14 мм2 7 — 14 мм2

Синтетические моторные масла сохраняют свою вязкость при рабочих температурах двигателя и  практически не теряют вязкость при перегреве двигателя, они имеют лучшую термическую стабильность, низкую испаряемость и малую склонность к образованию высокотемпературных отложений.

2.6. Индекс вязкости масел в сравнении.

В таблице 2 приведены значения индекса вязкости для синтетических и минеральных и масел.

Для справки. Индекс вязкости — показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры.

Таблица 2.

Показатели Для использования в зимнее время Для использования в летнее время Всесезонные
Синтетические масла 140 – 180 единиц 140 – 180 единиц 140 – 180 единиц
Минеральные масла 95 – 125 90 единиц 95 – 125

Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше повышается вязкость масла по мере понижения температуры, тем лучше обеспечиваются более легкий пуск двигателя при низких температурах и достаточная толщина масляной пленки.

Синтетическое моторное масло имеет высокий индекс вязкости (140 – 180 единиц). Температура потери подвижности синтетических масел достигает до минус 65 °С. Следовательно, пуск двигателей при отрицательных температурах  на синтетических маслах легче, чем на минеральных и возможен при более низких температурах воздуха.

3. Преимущества и применение синтетических масел.

3.1. Синтетические масла превосходят минеральные по антиокислительным свойствам, обладают равными или лучшими противоизносными и противозадирными свойствами. В связи с этим срок их службы значительно превышает срок службы минеральных масел и составляет от 10 до 15 тыс. км пробега.

3.2. Синтетические масла имеют на 20 — 30% меньше в сравнении с минеральными расход масла на угар. За счет лучших вязкостно — температурных характеристик  во всем интервале встречающихся на практике температур расход топлива при использовании синтетических масел снижается на 4 — 5 процентов.

3.3. Синтетические моторные масла выпускаются на основании технических условий отечественных производителей масел, при этом по вязкости синтетические масла классифицируются по системе SAE, по условиям эксплуатации – по API и (или) АСЕА.

3.4. Обозначение синтетических моторных масел.

Полностью синтетические моторные масла имеют обозначение Fully Synthetic, полусинтетическое масло имеет обозначение Semi Synthetic.

4. Характеристики синтетических моторных масел.

Приведены характеристики масел двух российских производителей – Роснефть и Лукойл.

Синтетические моторные масла компании Роснефть.

ПАО «НК «Роснефть» — лидер инновационных изменений в российской нефтегазовой отрасли, осуществляющий свою деятельность от добычи и переработки нефти до реализации готовых нефтепродуктов более чем в 100 странах мира. Компания является крупнейшим производителем высококачественных смазочных материалов в России благодаря научному потенциалу, включающему в себя более 10 проектных и научно-исследовательских институтов, а также собственной ресурсной базе минеральных и синтетических масел.

При разработке масел Rosneft Magnum использовались самые современные технологии, а запуск компанией в 2017 году собственного производства синтетической базовой основы позволил создать линейку масел с более высоким уровнем эксплуатационных свойств, чем наиболее массовые продукты на рынке.

4.1. Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30.

Всесезонное малозольное (Low SAPS) полностью синтетическое моторное масло нового поколения, продлевающее срок службы систем доочистки выхлопных газов, а также обеспечивающее надежную защиту и длительный срок службы двигателя. Полностью совместимо с системами доочистки выхлопных газов, оборудованными фильтрами сажевых частиц (DPF) и каталитическими нейтрализаторами.

Предназначено для применения в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники.

Класс вязкости — 5W-30                                                                                                                                              

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2 /с — 11,7                                                                               

Индекс вязкости — 174

Температура застывания, °С – минус 50.

Одобрения:

Спецификации OEM (original equipment manufacturer – «оригинальный производитель оборудования»:

— MB 229.51 – допуск компании Mercedes-Benz:

— VW 504 00 — Фольксваген/Ауди (всесезонные масла для бензиновых двигателей);

— VW 507 00 Фольксваген/Ауди (всесезонные масла для дизельных двигателей);

— Porsche C30 – допуск компании Porsche

—  BMW Longlife-04 – допуск компании BMW.

Категория по API — SN/CF.                                                                                                                                  

Класс ACEA (европейская классификация) — C3. То есть С3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях.                                                                                  

4.2. Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40.

Полностью синтетическое всесезонное моторное масло эксплуатационного уровня API SN/CF. Инновационная технология масла Rosneft Magnum Ultratec специально разработана для современных автомобилей ведущих мировых производителей техники,

таких как Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Ford, GM, Fiat, Peugeot-Citroen, работающих в условиях активной городской езды.

Масло обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от износа, соответствует требованиям ведущих мировых автопроизводителей, предотвращает накопление отложений.

Предназначено для применения в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники, в том числе оборудованных турбонаддувом, где необходимо применение масел, соответствующих требованиям API SN/CF, АСЕА А3/В4, А3/В3.

Одобрения:

API SN/CF;

MB — Approval 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN 0700/0710, Porsche A40.

Класс вязкости — 5W — 40

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2 /с — 14,5

Индекс вязкости — 167

Температура застывания, °С – 50

4.3. Моторное масло Rosneft Magnum Runtec 10W — 40.

Полностью синтетическое моторное масло эксплуатационного уровня API SN/CF.

Моторные масла Rosneft Magnum Runtec предназначены для применения в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники, в том числе оборудованных турбонаддувом, с увеличенным интервалом замены (16000 км).

Одобрено АО «АВТОВАЗ.»

Класс вязкости 10W-40

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2 /с — 13,8

Индекс вязкости — 158

Температура застывания, °С – минус 43.

Роснефть выпускает синтетические моторные масла не только для легковых и легких коммерческих автомобилей, но и для применения в современных грузовых автомобилях и автобусах.

Синтетические моторные масла компании Лукойл.

Производство смазочных материалов ЛУКОЙЛ охватывает 8 собственных заводов и 2 совместных предприятия в России и за рубежом, a также 25 привлеченных партнерских заводов, расположенных по всему миру. Компания поставляет продукцию более чем в 100 стран. Современное оборудование позволяет выпускать высококачественные масла мирового уровня.

4.4. Синтетическое моторное масло Lukoil Genesis Armortech FD 5w-30.

Рекомендовано к всесезонному применению в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Ford, Jaguar, Land Rover, а также в бензиновых двигателях автомобилей Renault, как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации. Также подходит для применения в двигателях других автопроизводителей, требующих масел класса API SL, ACEA A1/B1, A5/B5.

Класс вязкости 5W — 30

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с — 10,4 Индекс вязкости – 177

Температура вспышки в открытом тигле, °С – 228

Температура застывания, °С  — минус 40

4.5. Синтетическое моторное масло Lukoil Genesis Armortech Jp 5w-30.

Синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом и катализаторами тройного действия (TWC). Производится с применением передовой технологии DuraMax (в ее основе молекулы с 2 точками соприкосновения. В отличие от других молекул, они плотнее крепятся к поверхности, образуя на деталях двигателя прочную масляную пленку).

Предназначение – для японских бензиновых автомобилей Toyota, Honda, Infinity, Lexus, Mazda, Nissan, Suzuki, Subaru, Acura как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации. Также подходит для применения в бензиновых двигателях других автопроизводителей, требующих применения масел класса API SN, ILSAC GF-5 и класса вязкости SAE 5W-30.

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с  — 10,4

Индекс вязкости — 178

Температура застывания, °С  — минус 41.

4.6. Синтетическое моторное масло Lukoil Luxe Synthetic 5w-40.

Синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом. Разработано на основе высококачественных компонентов (базовые масла III+ группы и высокощелочной пакет присадок), обеспечивающих превосходную защиту двигателя.

Область применения – всесезонное применение в бензиновых и дизельных двигателях (без устройств доочистки выхлопных газов) автомобилей требующих масел уровня API SN, ACEA A3/B3, A3/B4.

Соответствия требованиям ПАО «АВТОВАЗ,»  API SN/CF, VW 502 00/505 00, Fiat 9.55535 — N2/Z2, Renault RN 0700/0710, ACEA A3/B3, A3/B4, PSA B71 2296, MB 226.5/229.3.

Класс вязкости 5W — 40.

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с — 13,5                                                                                                             

Индекс вязкости – 178

Температура застывания, °С – минус 42.                                                                                                                                                

4.7. Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей грузовых автомобилей Lukoil Avantgarde Professional 10w — 40.

Предназначено для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов без сажевых фильтров, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR). Рекомендуемые интервалы замены масла приводятся в руководствах по эксплуатации производителей соответствующего оборудования.

Одобрения: Volvo VDS – 3, Mack EO – N, Renault VI RLD – 2, Deutz DQC III — 10, MAN M 3277, MB — Approval 228.5, Scania LDF – 3, MTU Oil Category 3.

Соответствия требованиям ACEA E4, ACEA E7, API CF, Cummins CES 20072, Renault RXD, DAF,
IVECO 18-1804 Classe TFE

Показатели:

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с — 13,7                                                                                                             

Индекс вязкости — 167                                                                                                                                                                                  Температура застывания, °С – минус 36

Температура вспышки в открытом тигле, °С – 225.

5. Другие производители синтетических моторных масел.

5.1. Газпромнефть.

В ее ассортименте несколько марок синтетики, а также полусинтетики. Масло G — Energy подходит для современных конструкций моторов, собранных в Японии, Корее и США, которые требуют высокие энергосберегающие характеристики масла на уровне ILSAC. И конечно же имеет допуски от родного АвтоВАЗа.

5.2. Татнефть.

Перечень выпускаемых моторных масел – синтетические и полусинтетические масла для бензиновых двигателей, синтетические и полусинтетические масла для дизельных двигателей.

5.3. Обнинскоргсинтез.

Выпускает современные синтетические моторные масла Sintec Platinum.

Применяются в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и лёгких грузовиков, в том числе с удлиненным интервалом замены масла. Производится с применением ультрасовременных пакетов присадок, благодаря чему обладают превосходными смазывающими характеристиками при высоких температурах, предотвращают образование отложений, поддерживают безупречную чистоту ДВС.

Периодичность замены масла в двигателе.

Рассматривается вариант сроков замены моторного масла в автомобилях отечественного производства.

1. Нормативы для замены моторного масла.

На каждый автомобиль завод-изготовитель выдает руководство по эксплуатации автомобиля и сервисную книжку.

В руководстве по эксплуатации приводятся марки моторных масел, применяемые для данной модели. Эти данные находятся в разделах «Карта смазки» и (или) «Эксплуатационные материалы». Если в руководстве по эксплуатации для легковых автомобилей указаны только классы вязкости и уровень эксплуатационных свойств и не указаны марки масел, то рекомендуется дополнительно приобрести книгу с более обширным материалом, а именно «Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию» конкретного автомобиля.

В сервисной книжке приводятся данные о первой (после обкатки) замене масла и дальнейшая периодичность замены масла в процессе эксплуатации автомобиля.

В сервисных книжках и руководствах по эксплуатации автомобилей нормативы периодичности в километрах пробега, при котором производится замена масла, приведены  в основном для 1 — ой категории эксплуатации (автодороги за пределами пригородной зоны на равнинной, слабохолмистой и холмистой местности с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием).

В других условиях эксплуатации к нормативам периодичности применяются корректирующие коэффициенты, уменьшающие пробег для смены масла.

Пример. Для улиц больших городов корректирующий коэффициент равен 0,8; для естественных грунтовых дорог – 0,6 (Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта).

2. Периодичность замены моторного масла для новых автомобилей.

2.1. Первая замена масла (начальный период эксплуатации).

Первая замена масла производится после режима обкатки нового автомобиля.

Для легковых автомобилей – в пределах 2000 — 3000 км пробега в зависимости от марки автомобиля.

Для грузовых автомобилей – через 1000 км пробега.

Корректирующие коэффициенты не применяются.

2.2. Вторая замена масла (начальный период эксплуатации).

У легковых автомобилей вторая замена масла производится через пробег, устанавливаемый для основного периода эксплуатации, уменьшенный на 2500 км.

Пример. Нива-Шевроле. Смена масла в основной период эксплуатации через 15000 км. Тогда вторая замена масла будет через 12500 км пробега без коэффициента, с коэффициентом 0,8 для города – 10 тыс. км.

Для грузовых автомобилей периодичность  второй замены совпадает с периодичностью замены  масла в основной период эксплуатации.

А именно, для 1-ой категории эксплуатации замена масла производится через каждые 500 часов работы двигателя ЯМЗ – 236 М2 автомобиля УРАЛ-4320, через 10000 км пробега автомобилей ГАЗ- 3307, -3309, автомобилей семейства «Газель», через 16000 км автомобилей МАЗ-5337, -53371, через 10000 км автомобилей МАЗ-5551, через 15000 км автомобилей УАЗ — Профи и т.д. согласно сервисных книжек.

3. Периодичность замены моторного масла в основной период эксплуатации автомобиля.

3.1. Для легковых автомобилей через 15000 км (автомобили ВАЗ, УАЗ Патриот) для 1-ой категории эксплуатации, с коэффициентом 0,8 – 12000 км. Для грузовых автомобилей – согласно пункта 2.2.

3.2. Если применяются сезонные масла (зимние, летние), то замена масла производится дважды в год – осенью и весной. Лучший вариант при этом – совпадение нормативного пробега для замены масла с фактическим пробегом в летний (зимний) период.

3.3. Отдельно по автомобилям КАМАЗ:

Основной материал — всесезонное масло Лукойл – Супер SAE 15W-40 CE/SG.

При эксплуатации КАМАЗов на автомобильных дорогах с асфальтобетонным, цементо­бетонным и приравненным к ним покрытием за пределами пригородной зоны, а также в пригород­ной зоне, улицах небольших городов (с населением до 100 тыс. жителей) замена моторного масла – через 12000 км.

При эксплуатации КАМАЗов на автомобильных дорогах с асфальтобетонным и прирав­ненным к ним покрытием в горной местности, улицах больших городов, автомобильных дорогах с ще­беночным или гравийным по­крытием и грунтовых профилированных и лесовозных дорогах – через 9600 км.

При эксплуатации КАМАЗов на автомобильных дорогах с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности, непрофилированных дорогах и стерне, в карьерах, котлованах и временных подъездных путях – через 7200 км.

4. Замена масла по его анализу на щупе.

4.1. Необходимость замены масла кроме периодичности по пробегу подтверждают еще и анализом масла методом капельной пробы (капля масла со щупа из прогретого двигателя наносится на бумагу). Нормальное рабочее масло растечется по  бумаге с образованием широкого круга с несколькими зонами. Чем светлее и равномернее цвет ядра, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей ядро темнеет и масло меняется до появления черного цвета в центре пятна. Подробнее этот метод изложен в специализированных изданиях.

4.2. В процессе эксплуатации автомобиля происходит угар масла. Периодически уровень масла в поддоне двигателя должен проверяться масляным щупом. При необходимости производится доливка масла той же марки. Одновременно проверяется состояние (качество) масла на предмет его дальнейшего использования по цвету масла на щупе и затем уже на основе капельной пробы.

4.3. При замене масла производятся замена масляных фильтров и очистка центрифуги.

5. Периодичность замены масла в двигателях по графику.

В автопарках административных учреждений и коммерческих предприятий составляется график технического обслуживания автомобилей, одной из основных операций которого является замена масла в двигателе. График составляется на основании периодичности проведения техобслуживаний, изложенных в сервисных книжках по маркам автомобилей и с учетом эксплуатационных коэффициентов.

Дизельные масла.

Дизельные моторные масла изготавливаются производителями на основании ГОСТов  8581-2021 и   12337-2020 и технических условий различных наименований. Технические условия на масла, не входящие в вышеуказанные ГОСТы, разрабатываются (заказываются) заводами-изготовителями и регистрируются в Росстандарте.

Для автомобилей с дизельными двигателями применяются зимние, летние и всесезонные моторные масла категорий В, Г и Д по ГОСТ 17479.1. 

Зимние и летние масла категории «В» (М-8В2 и М-10В2) применяются в старых моделях автомобилей  МАЗ и КРАЗ и тракторов с двигателями СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М.

1. Дизельные масла категорий Г и Д.

В таблице 1 приведены характеристики зимних и летних моторных масел категорий Г и Д (ГОСТ 8581-2021).

Таблица 1.

Марки масел Класс вязкости Значение вязкости Индекс вязкости Температура застывания Стабильность по индукционному периоду осадкообразования Соответствие
SAE API
М-8Г2 8 8,0±0,5 85 минус 25 выдерживает 35 ч SAE 20 СС
М-8Г2к 8 8,0±0,5 95 минус 30 выдерживает 35 ч SAE 20 СС
М-10Г2 10 11,0±0,5 85 минус 15 выдерживает 40 ч SAE 30 СС
М-10Г2к 10 11,0±0,5 95 минус 18 выдерживает 50 ч SAE 30 СС
М-8ДМ 8 8,0-8,5 102 минус 30 выдерживает 35 ч SAE 20 СД
М-10ДМ 10 Не менее 11,4 90 минус 18 выдерживает 60 ч SAE 30 СД

1.1. Область применения моторных масел (по таблице 1).

М-8Г2 – используется как зимнее масло для автотракторных дизелей без наддува и с наддувом.

М10Г2 – летнее масло для автотракторных дизелей. Применяются масла  в автомобилях  МАЗ, КРАЗ, МОАЗ, БЕЛАЗ с турбонаддувными дизелями ЯМЗ-238Е, -238Л, -238Н, -238Ф, ЯМЗ-240Н, -240П; автомобилях ГАЗ-3309, -3308, ЗИЛ-5301, ЗИЛ-4329, МАЗ-4370 с двигателями ММЗ Д-245.

М-8Г2к и  М10Г2к – зимнее и летнее масло для автотракторных дизелей без наддува. Отличается от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла. Применяется в двигателях автомобилей КАМАЗ, УРАЛ без турбонаддува.

М-8ДМ и М-10ДМ – зимнее и летнее масло для автотракторных дизелей с наддувом.  Используются в большегрузных самосвалах карьерного типа, а также в тракторах промышленного назначения и большой мощности, экскаваторах, бульдозерах и другой тяжелой технике. Масла могут быть использованы и в дизельных двигателях без наддува (вместо М-8Г2к и  М10Г2к), что значительно увеличивает показатели пробега между заменами масла.

2. Масло М-14В2 по ГОСТ 12337-2020.

Для использования в летнее время. Наравне с судовыми двигателями это масло используется в двигателях большегрузных самосвалов, работающих в карьерах. Стабильно при высоких температурах, обладает хорошими моющими свойствами, малой испаряемостью и незначительными потерями на угар. Вязкость 13,9 мм2/с, температура застывания – минус 14°С, температура вспышки в открытом тигле не ниже 246 °С.

3. Дизельные моторные масла, изготавливаемые по техническим условиям.

Отдельные марки масел и номера технических условий приведены в таблице 2.

Таблица 2.

Марка масла Номер техусловий Применение
ЛУКОЙЛ-Супер (SAE15W-40, API CF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1- 6 Для современных автомобилей МАЗ
ЛУКОЙЛ-Авангард (SAE15W-40, API CG-4/SJ) М-5з/14-Е ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1- 4 Для современных автомобилей МАЗ
ЛУКОИЛ-СУПЕР SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SG СТО 00044434-001-2005 Для современных автомобилей КАМАЗ
Ютек Супер Дизель (U-tech Super Diesel) SAE 15W-40, API CF-4/SG ТУ 0253-036-48120848-2004 Для современных автомобилей КАМАЗ
М-10Г2У летнее, М-8Г2У зимнее ТУ 38.401-58-21-91 Предназначены для дизелей, в которых применяют масла М-8Г2к и М-10Г2к. Переход на масла марки Г2У  увеличивает срок замены масла.

4. Дизельные масла — вязкость и область применения.  

Дизельные масла производятся для последующего применения с учетом экологических классов дизельных автомобилей. Экологический класс автомобиля указывается в паспорте транспортного средства. В руководстве по эксплуатации автомобиля в карте смазки (химмотологической карте) приводятся марки моторных масел для их применения в двигателе конкретной марки автомобиля. Этими маслами и надо пользоваться при эксплуатации автомобилей.

В случае необходимости подбора другой марки масла рекомендуется выбор производить на основе рекомендуемых для конкретного автомобиля масел по классам вязкости, эксплуатационным свойствам с учетом возраста автомобиля.

4.1. Выбор моторного масла по вязкости.

При выборе нужно учитывать, что масла есть:

— только зимние (3з – 5W, 4з – 10W, 5з – 15W, 6з – 20W). Здесь первая цифра — класс по ГОСТ 17479.1, вторая цифра – класс по SAE;

— только летние (10 – SAE 30; 12 — SAE 30; 14 — SAE 40; 16 — SAE 40; 20 — SAE 50). Цифры 10, 12, 14, 16, 20 — класс по ГОСТ 17479.1;

— всесезонные: 3з/8 (SAE 5W-20); 5W-30; 5W-40; 5W-50; 4з/6 и 4з/8 (10W-20); 4з/10 (10W-30); 10W-40; 10W-50; 5з/10 и 5з/12 (15W-30); 5з/14 (15W-40); 15W-50; 6з/10 (20W-30); 6з/14 и 6з/16 (20W-40); 20W-50.

Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, тем легче холодный пуск двигателя и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая за буквой W, тем больше вязкость (густота) масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.

4.2. Выбор масел по области их применения.

При выборе моторного масла по эксплуатационным свойствам применяют (сравнивают) характеристики групп масел по ГОСТ 17479.1 и по системе API.

Ориентировочное соответствие областей применения дизельных моторных масел по ГОСТ 17479.1 и по системе API:

а) группа В2 по ГОСТ 17479.1 – группа CB по API (среднефорсированные дизели);

б) группа Г2 – группа СС (высокофорсированные дизели без наддува);

в) группа Д2 – группа СD (высокофорсированные дизели с наддувом);

г) группа Е2 – группа CF4 (высоконагруженные дизели с турбонаддувом).

Спецификация API предусматривает, кроме вышеуказанных, и более современные группы: CG-4, СН-4, CI-4 и CJ-4.

Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для двигателей, оборудованных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и др.).

Масла класса CJ-4 могут заменять масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и  CF-4.

Масла CI-4 могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.

Масла CH-4 могут использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG-4.

Масла CG-4  могут заменять масла классов CD, CE, CF-4.

5. Классификация моторных масел Ассоциации автомобильных инженеров России (СТО ААИ).

Данная классификация определяет различные классы масел для бензиновых двигателей от Б1 до Б6, для дизельных от Д1 до Д5. Универсальные моторные масла имеют двойное обозначение, например, «Д3/Б3».

Д1 — Дизели грузовых автомобилей без наддува. Соответствуют группе Г2 по ГОСТ 17479.1 и СЕ по API.

Д2 — Дизели грузовых автомобилей с наддувом, дизели грузовых автомобилей без наддува, работающие в тяжелых условиях —  группа Д2 по ГОСТ 17479.1 и СД по API.

Д3 — Дизели грузовых автомобилей с наддувом, работающие в тяжелых условиях и имеющие повышенные экологические показатели – группа Е2 по ГОСТ 17479.1 и CF4 по API.

Д4 — Дизели грузовых автомобилей с наддувом, работающие в тяжелых условиях и отвечающие требованиям Евро-2 по выбросам токсичных компонентов.

Д5 — Дизели грузовых автомобилей с наддувом, работающие в тяжелых условиях и отвечающие требованиям Евро-3 по выбросам токсичных компонентов.

Технические характеристики моторных масел.

В данной статье рассмотрены характеристики и область применения моторных масел для бензиновых автомобилей и универсальных моторных масел для бензиновых и дизельных автомобилей на основании технических условий, предусмотренных ГОСТ 10541-2020. В таблице 1 приведена часть показателей из данных технических условий, по которым производятся  моторные масла на нефтеперерабатывающих заводах.

Таблица 1.

Показатели Универсальные Для бензиновых двигателей
М-8В М-6З/10В М-6З/12Г1 М-5З/10Г1 М-4З/6В1
1. Вязкость кинематическая, мм2/с при 100°С 7,5-8,5 9,5-10,5 12,0 10,0-11,0 5,6-6,5
2. Индекс вязкости, не менее 93 120 115 120 125
3. Массовая доля механических примесей, %, не более 0,015 0,02 0,015 0,015 0,02
4. Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже 207 190 210 200 190
5. Температура застывания, °С, не выше -25 -30 -30 -38 -42
6. Моющие свойства, баллы, не более 0,5 0,5 1,0
7. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее 4,2 5,5 7,5 5,0 5,5
8. Зольность сульфатная, %, не более 0,95 1,3 1,3 0,9 1,3
9. Стабильность по индукционному периоду осадкообразования выдерж. 30 ч. выдерж. 30 ч. выдерж. 30 ч. выдерж. 20 ч. выдерж. 15 ч.

1. Технические характеристики универсальных моторных масел:

1.1.  Масло М-8В применяется:

а) в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей в качестве зимнего масла;

б) в среднефорсированных безнаддувных автотракторных дизельных двигателях в качестве зимнего масла.                                                                                                                                                                                                                                

Соответствует  SAE 20W-20 и API  SD/CB. Возможно использование взамен масла М-8В2.

1.2. Масло М-6З/10В применяется в среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателях в качестве всесезонного масла в регионах с умеренными климатическими условиями при температуре воздуха от минус 25 до 35 °С.

Соответствует  SAE 20W-30 и  API SD/CB.

2. Технические характеристики моторных масел для бензиновых автомобилей.

2.1. Масло М-6З/12 Г1  — всесезонное моторное масло для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях легковых автомобилей, работающих на бензинах с октановым числом по исследовательскому методу выше 90. Рекомендуется использовать в умеренных климатических условиях при температурах воздуха от -20 до +45 °С.

По классификации вязкости по SAE соответствует классу 20W30. По классификации API соответствует типу SE.

2.2. Моторное масло М-5з/10Г1 —  всесезонное моторное масло с загустителем, предназначенное для высокофорсированных бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях низких зимних температур.

Масло М-5з/10Г1 готовится на основе дистиллятных компонентов (базовое масло И-20А), загущенных макрополимерными присадками. Присадки составляют 7-12,5%.

Моторное масло М-5з/10Г1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 15W30. По классификации API соответствует типу SE.

2.3. Моторное масло M-4з/6В1.  Применяется: всесезонно в северной климатической зоне; в зимнее время в районах с умеренными климатическими условиями. Масло предназначено для среднефорсированных бензиновых двигателей  легковых и грузовых автомобилей. Обеспечивает холодный пуск двигателя при -30 °С.

Моторное масло М-4з/6В1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 10W20. По классификации API соответствует типу SD.

3. Вязкость и индекс вязкости. 

3.1. По кинематической вязкости отечественные моторные масла подразделяются на:

зимние масла класса вязкости 3з, 4з, 5з, 6з 6, 6, 8;

летние масла класса вязкости 10, 12, 14, 16, 20;

всесезонные масла класса вязкости 33/8, 43/6, 43/8, 43/10, 53/12, 53/14, 63/10, 63/14, 63/16.

Исходя из этого, к зимним маслам относятся универсальное масло М-8В и масло для среднефорсированных бензиновых автомобилей М-4з/6В1. Одновременно масло М-8В по вязкости является граничным между зимним и летним маслами и оно может (по рекомендациям производителей масел), как и масло М-4з/6В1, применяться как всесезонное в северной климатической зоне.

3.2. Индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше повышается вязкость масла по мере понижения температуры, тем лучше обеспечиваются более легкий пуск двигателя при низких температурах и достаточная толщина масляной пленки. Самый высокий индекс у масла М-4З/6В1 – 125 единиц при небольшой вязкости (5,6-6,5 сст.) и температуре застывания минус 42 °С.

3.3. Стабильность по индукционному периоду осадкообразования. Характеризует стойкость масла к окислению. Измеряется максимальным временем окисления, в течение которого массовая доля образующегося осадка в окисленном масле не превышает 0,5%. Значения в таблице 1.

4. Моторные масла для автомобилей ВАЗ.

Моторные масла группы «Стандарт» рекомендуется применять для карбюраторных двигателей уже находящихся в эксплуатации автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ- 2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213.

Моторные масла группы «СУПЕР»  соответствуют требованиям группы Б4 (бензиновые двигатели, отвечающие требованиям Евро-2) стандарта Ассоциации автомобильных инженеров РФ СТО ААИ 003 «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначения и технические требования». Моторные масла группы «СУПЕР» предназначены для применения в двигателях всех моделей автомобилей ВАЗ. Срок смены масла в соответствии с руководством по эксплуатации автомо­биля.

Моторные масла группы «ЛЮКС» соответствуют требованиям группы Б6 (бензиновые двигатели, отвечающие требованиям Евро-4). Моторные масла группы «ЛЮКС» предназначены для применения в двигателях всех моделей автомобилей ВАЗ. Срок смены масла в соответствии с руководством по эксплуатации конкретных моделей.

Производители Лукойл, Роснефть, Газпромнефть и другие.

Классификация моторных масел.

Назначение моторных масел – обеспечивать жидкостное трение деталей двигателя и снижать их износ за счет создания надежного масляного слоя и прочной масляной пленки.

Кроме этого, моторные масла обеспечивают уплотнение зазоров в деталях цилиндро-поршневой группы, охлаждение и очищение от продуктов износа трущихся поверхностей, защиту деталей от коррозии.

1. Виды моторных масел.

Моторные масла подразделяются на минеральные (нефтяные), синтетические и полусинтетические.

1.1. Минеральные масла получают фракционной перегонкой мазута, образующегося после прямой перегонки нефти.

1.2. Синтетические масла получают синтезом различных углеводородов и органических соединений. Синтетические масла по эксплуатационным характеристикам значительно лучше минеральных. Они обладают более высокими вязкостно-температурными свойствами, срок их службы в несколько раз превышает срок службы минеральных масел и составляет от 20 до 80 тыс. км. Синтетические масла имеют на 30-40% меньше в сравнении с минеральными расход масла на угар.

1.3. Полусинтетические масла получают смешиванием высококачественных минеральных масел с синтетическими компонентами. По качеству полусинтетические масла имеют преимущества перед минеральными, по стоимости значительно ниже чем синтетические.

2. В зависимости от назначения моторные масла подразделяются:  

а) на масла для дизельных двигателей;

б) масла для бензиновых двигателей;

в) универсальные моторные масла, которые применяются в системах смазки и бензиновых, и дизельных двигателей.

По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяются  на летние, зимние и всесезонные.

3. Показатели качества масел.

Нормируемыми показателями качества моторных масел являются кинематическая вязкость, индекс вязкости, температура застывания, зольность, коррозионность, содержание механических примесей и воды.                                   В данном материале рассмотрим понятия вязкости и температуры застывания.

3.1. Вязкость — внутреннее трение жидкого смазочного материала, возникающее между его молекулами и слоями при их относительном перемещении под воздействием внешней силы. Разделяется на динамическую и кинематическую вязкость.

Динамическая вязкость h – сила сопротивления двух слоев масла площадью 1 см2, находящихся на расстоянии 1 см друг от друга и передвигающихся один относительно другого под воздействием внешней силы со скоростью 1см\сек. Единица измерения – Па.c.

Кинематическая вязкость — основной эксплуатационный параметр для всех видов моторных и трансмиссионных масел — отношение динамической вязкости ( h ) к его  плотности. Единица измерения – мм2\с (сантистокс (сст) – время истечения заданного объема масла в капиллярном вискозиметре под действием силы тяжести.

Кинематическая вязкость является основным и важнейшим показателем качества моторного масла, характеризующим его способность к надежному обеспечению жидкостного трения. Чем вязкость  выше, тем прочнее масляная пленка на трущихся поверхностях, лучше уплотнение поршневых колец в цилиндре, меньше расход масла на угар и меньше прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя.

В то же время вязкость масла должна быть не выше той вязкости, при которой уже обеспечивается жидкостное трение: слишком вязкое масло вызывает рост потерь энергии на трение, ухудшается его циркуляция в системе смазки, и как следствие, не обеспечивается надежное жидкостное трение на поверхностях трения, ухудшается охлаждение деталей и очистка их от продуктов износа.

Чем выше скорость перемещения трущихся деталей и лучше качество обработки их поверхностей, тем меньшая требуется вязкость масла. При уменьшении нагрузки на детали вязкость может быть снижена, при увеличении зазоров между ними – увеличена.

Вязкость масла с понижением температуры резко возрастает, поэтому ее значение должно быть оптимальным, обеспечивающим жидкостное трение как при длительной работе прогретого двигателя, так и сразу после его холодного пуска при отрицательных температурах.

Кинематическая вязкость моторных масел, используемых в автотракторных двигателях, находится в пределах 4-14 мм2/с при 100°С. Масла с вязкостью 4-8 мм2/с используют в зимнее время, с вязкостью 10-14 мм2/с – в летнее время. Масла с зимними и летними характеристиками являются всесезонными (например 4з/10, где первая цифра указывает на зимний класс, вторая – на летний. Буква «З» обозначает применение в масле загущающих присадок).

3.2. Индекс вязкости (ИВ)  показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры.

Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше повышается вязкость масла по мере понижения температуры, тем лучше обеспечиваются более легкий пуск двигателя при низких температурах и достаточная толщина масляной пленки.

Индекс вязкости у летних масел составляет 90 единиц, у зимних и  всесезонных (загущенных) – 95 – 125 и выше. Конкретное значение индекса вязкости по маркам масел – в технических условиях и ГОСТах.

3.3. Температура застывания. Это температура, при которой масло теряет текучесть. Данный показатель характеризует прокачиваемость масла и его пусковые свойства.

У летних масел температура застывания от минус 15 до минус 20 оС, у зимних от минус 25 до минус 30 оС, у всесезонных достигает значения минус 45 оС. Конкретное значение температуры застывания по маркам масел – в технических условиях соответствующих ГОСТов.

4. Классификация моторных масел отечественного производства.

4.1. Обозначение моторных масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквой М (моторное) и не зависит от состава и свойств масла; вторая — цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости; третья — прописными буквами и обозначает принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам (М-8В).

4.2. Классы вязкости, показатели кинематической вязкости по ГОСТ 17479.1.85 и ориентировочное соответствие классов вязкости моторных масел настоящего стандарта классификации SAE J 300 JUN 87 (общепринятой в международном масштабе классификации моторных масел по вязкости Американского общества автомобильных инженеров) приведены в таблице 1.

Таблица 1.

ГОСТ 17479.1.85

Класс вязкости по SAE

Класс вязкости

Кинематическая вязкость при температуре

100°С

Минус 18°С

3З

Не менее 3,8

1250

5W (-30о С)

4З

Не менее 4,1

2600

10W (-25о С)

5З

Не менее 5,6

6000

15W (-20о С)

6З

Не менее 5,6

10400

20W(-15о С)

6

5,6-7,0

20

8

7,0-9,3

20

10

9,3-11,5

30

12

11,5-12,5

30

14

12,5-14,5

40

16

14,5-16,3

40

20

16,3-21,9

50

3з/8

7,0-9,5

1250

5W-20

4з/6

5,6-7,0

2600

10W-20

4з/8

7,0-9,3

2600

10W-20

4з/10

9,3-11,5

2600

10W-30

5з/10

9,3-11,5

6000

15W-30

5з/12

11,5-12,5

6000

15W-30

5з/14

12,5-14,5

6000

15W-40

6з/10

9,3-11,5

10400

20W-30

6з/14

12,5-14,5

10400

20W-40

6з/16

14,5-16,3

10400

20W-40

Как видно из таблицы, для всех классов нормируются пределы кинематической вязкости при 1000С, а для зимних и всесезонных сортов дополнительно нормируется величина кинематической вязкости при -180С.

4.3. По кинематической вязкости отечественные моторные масла подразделяются на:

— зимние масла класса вязкости 3з, 4з, 5з, 6з, 6, 8;

— летние масла класса вязкости 10, 12, 14, 16;

— всесезонные масла класса вязкости 33/8, 43/6, 43/8, 43/10, 53/12, 53/14, 63/10, 63/14, 63/16.

Для всесезонных масел, цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе — летний; буква «з» указывает на то, что масло — загущенное, т.е. содержит загущающую (вязкостную) присадку. Так, всесезонное масло класса вязкости 5з/14 по кинематической вязкости при 1000С соответствует летнему маслу класса 14, а при минус 180С — зимнему маслу класса 5з.

5. Область применения отечественных моторных масел.

5.1. Группы масел.

Согласно ГОСТ 17479.1-85 моторные масла в зависимости от области применения делятся на группы А, Б, В, Г, Д и Е.

Группы масел А и Б применяются в нефорсированных и в малофорсированных двигателях (степень сжатия для бензиновых двигателей 5-6 единиц).

В таблице 2 приведены группы масел В, Г, Д и Е по их эксплуатационным свойствам и области применения.

Таблица 2.

Группа масел по эксплуатационным свойствам Рекомендуемая область применения
В В1 Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений.
В2 Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и склонности к образованию высокотемпературных отложений.
Г Г1 Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию всех видов отложений и коррозии.
Г2 Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений.
Д Д1 Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1.
Д2 Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений.
Е Е1 Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2. Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами.
Е2

Примечание. Среднефорсированный бензиновый двигатель имеет степень сжатия 6-7,5 единиц и частоту вращения 3000-4500 оь\мин., высокофорсированный – степень сжатия выше 7,5 и частоту вращения 4500-5500 об\мин.

Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 — для дизелей. Универсальные моторные масла, предназначенные для использования как в дизелях, так и в бензиновых двигателях одного уровня форсирования (обозначаемые одинаковой буквой, табл. 2), индекса в обозначении не имеют. Универсальные моторные масла, принадлежащие к разным группам, должны иметь двойное обозначение, в котором первое характеризует качество масла при применении в дизелях, второе — в бензиновых двигателях.

5.2. Примеры обозначения моторных масел по ГОСТ 17479.1-85.

а) М-8 Г1, где М – моторное масло, 8 – класс вязкости, Г1 – масло зимнее для высокофорсированных бензиновыхдвигателей;

б) М-6З/10В, где М – моторное масло, 6З/10 – класс вязкости (всесезонное), В – универсальное масло (для среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателей);

в) М-4З/8 В2Г1, где М – моторное масло, 4З/8 – класс вязкости, В2Г1 – масло для использования как в среднефорсированных дизелях (В2), так и в высокофорсированных бензиновых двигателях (Г1);

г) М-6З/10 Г1, где 6З/10 – класс вязкости (всесезонное), Г1 – масло для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях.

6. Классификация моторных масел американского производства.

Американские моторные масла по эксплуатационным свойствам классифицируются по системе API (международная американская система).

6.1. Классификация API подразделяет масла на:

Категорию S («сервис») – для бензиновых двигателей.

Категорию С («коммерческая категория») – для дизельных двигателей грузовых автомобилей.

6.2. Ориентировочное соответствие областей применения моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и по системе API:

а) группа В по ГОСТ 17479.1-85 –  группа SD/CB по API (среднефорсированные бензиновые двигатели и дизели);

б) группа В1 – группа SD (среднефорсированные бензиновые двигатели);

в) группа В2 – группа CB (среднефорсированные дизели);

г) группа Г1 – группа SE (высокофорсированные бензиновые двигатели);

д) группа Г2 – группа СС (высокофорсированные дизели без наддува);

е) группа Д – группа СD (высокофорсированные дизели с наддувом);

ж) группа Е1 – группа SG (бензиновые двигатели выпуска 1989 года);

з) группа Е2 – группа CF4 (высоконагруженные дизели с турбонаддувом).

Обозначение и классы вязкости — в таблице 1.

7. Классификация моторных масел европейских изготовителей.

7.1. По классификации ACEA (ассоциация европейских изготовителей автомобилей) с 1996 года по 2004 год моторные масла подразделялись на категории А, В и Е.

Категория А – для бензиновых автомобилей.

Категория В – для дизельных двигателей легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой мощности.

Категория Е – для дизельных двигателей грузовых автомобилей.

7.2. По классификации ACEA с 2005 года автомобильные моторные масла  стали подразделяться на категории А/В, С и Е.

Прежние классы (1996 – 2004 годы) А и В объединены в новый класс А/В универсальных масел для применения в бензиновых автомобилях и в легковых и грузовых автомобилях малой мощности с дизельными двигателями (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04).

7.3. Введен новый класс С на масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов и сажевыми фильтрами (С1-04, С2-04, С3-04, С4-04, С5-04).

С1 — Относятся к маловязким энергосберегающим маслам. для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами

С2 – для высокофорсированных бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков Масла малой вязкости, обеспечивающие низкий коэффициент трения

С3 – масла для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах.

С4 — масла со стабильной вязкостью с низким содержанием SAPS (сульфатной золы, фосфора и серы).

С5 — масла со средним содержанием SAPS, созданные для уменьшения расхода топлива.

7.4. Категория Е (дизельные двигатели грузовых автомобилей) разделена на 4 современных класса E4, E6, E7, E9.

E4 (для высокооборотных дизелей, соответствующих нормам от Евро 1 до Евро 4 с увеличенным периодом замены масла при работе в самых трудных условиях эксплуатации).

E6 и E7 (для дизелей с турбонаддувом, соответствующих нормам от Евро 1 до Евро 4). Могут использоваться в автомобилях, имеющих сажевые фильтры и нейтрализаторы.

E9 – масла с высокой стойкостью от окисления. Для современных дизелей, отвечающих требованиям норм Евро-1 — Евро-5.

 width=

Яндекс.Метрика