Эксплуатация автотранспорта
Устав автомобильного транспорта.
Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта исполнен в виде федерального закона Российской Федерации от 8 ноября 2007 года N 259 — ФЗ.
1. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта осуществляет регулирование отношений, возникающих при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, являющихся частью транспортной системы Российской Федерации.
2. Устав автомобильного транспорта РФ определяет:
а) общие условия перевозок пассажиров, багажа и грузов всеми видами наземного транспорта — автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, седельными и прицепными автопоездами;
б) общие условия предоставления услуг пассажирам, перевозчикам, грузоотправителям, грузополучателям, фрахтователям и фрахтовщикам при осуществлении транспортной деятельности.
3. В соответствии с Уставом автомобильного транспорта правительство Российской Федерации утвердило 2 вида Правил: Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Правила перевозок грузов автомобильным транспортом.
3.1. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением правительства РФ от 14 февраля 2009 года N 112, представляют собой нормативный правовой акт, регулирующий порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа, а также условия перевозок пассажиров и багажа и предоставление транспортных средств для таких перевозок.
3.2. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные постановлением правительства РФ от 15 апреля 2011 года N 272, представляют собой нормативный правовой акт, регулирующий порядок организации перевозок различных видов грузов, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств, контейнеров, а также условия перевозок грузов и предоставления транспортных средств для таких перевозок.
4. Федеральным законом Устав автомобильного транспорта утверждены виды сообщений при перевозках пассажиров и грузов, виды перевозок пассажиров и нормативные положения при перевозках грузов.
4.1. Виды сообщений.
Перевозки пассажиров, багажа и грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном и международном сообщении.
Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.
Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.
Перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.
Перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации.
4.2. Виды перевозок пассажиров и багажа.
Перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
а) регулярные перевозки;
б) перевозки по заказам;
в) перевозки легковыми такси.
Про регулярные перевозки пассажиров подробно изложено в одноименной статье на этом сайте.
Правила перевозок пассажиров по заказу с заключением договора фрахтования в письменной форме и правила перевозок пассажиров легковым такси с заключением публичного договора фрахтования приведены в этой статье.
5. Федеральный закон Устав автомобильного транспорта о нормативных положениях при перевозках грузов.
5.1. Перевозка грузов производится на основании договора, подтверждением которого является транспортная накладная.
Договоры на перевозку грузов бывают разовые и долговременные.
Разовый договор. Заказчик (грузоотправитель) представляет Перевозчику заказ на транспорт. Перевозчик рассматривает заказ и информирует Заказчика о принятии заказа к исполнению или отказе от принятия заказа. Если заказ принят, то договор перевозки груза будет выглядеть в виде двух документов: заказа и транспортной накладной.
Долговременный договор или договор об организации перевозок грузов может заключаться сроком на месяц, квартал, сезон, год и т. д. Конкретная перевозка груза в какой – либо день в рамках такого договора оформляется заявкой Заказчика и транспортной накладной.
Пример договора об организации перевозок грузов приводится здесь.
Форма транспортной накладной приводится в приложении №4 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (постановление правительства РФ от 15 апреля 2011 года N 272).
Инструкция по заполнению транспортной накладной при разовой перевозке груза приводится в статье транспортная накладная образец.
5.2. В Уставе автомобильного транспорта Рф статьей 18 предусмотрен еще один вид договора на перевозку грузов. Это договор фрахтования, который заключается в письменной форме в виде заказа — наряда на предоставление транспортного средства для перевозки груза.
Форма заказа – наряда приводится в приложении N 5 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом.
Договор фрахтования применяется в двух случаях:
а) при перевозке груза с сопровождением представителя грузовладельца;
б) при перевозке груза, в отношении которого не ведется учет движения товарно-материальных ценностей.
Разъяснение этих двух случаев, определения фрахтователя и фрахтовщика, порядок оформления заказа – наряда приводится в статье фрахтование транспортного средства.
6. Уставом автомобильного транспорта, кроме вышеприведенных положений, также установлены:
6.1. Правила предъявления и приема грузов к перевозке, их погрузки и выгрузки, определения массы грузов, их пломбирования и выдачи груза грузополучателю.
6.2. Сроки доставки грузов.
6.3. Правила перевозки детей, следующих вместе с пассажирами, правила перевозки багажа, правила продажи билетов.
6.4. Положения об ответственности перевозчиков, фрахтователей, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров, правила составления актов, претензий и исков.
Автобусы Газель — Некст.
1. Автобусы Газель — Некст в соответствии с ГОСТ Р 52051-2003 относятся к категории М2 (более восьми мест для сидения с максимальной массой до 5 тонн). Характеристики автобусов Газель Некст, а также и других типов автомобилей этой марки (бортовых и фургонов) приведены в этой статье. Транспортные средства категории М2 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс А, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс В, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.
2. Автобусы Газель – Некст, а также и все другие автобусы используются для перевозки пассажиров, которая осуществляется на основании договора фрахтования между фрахтователем и фрахтовщиком.
Фрахтователь по Уставу автомобильного транспорта — физическое или юридическое лицо, которое по договору фрахтования обязуется оплатить стоимость пользования всей либо частью вместимости одного или нескольких транспортных средств, предоставляемых на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов.
Фрахтовщик — юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору фрахтования обязанность предоставить фрахтователю всю либо часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов. В качестве фрахтовщика может выступать владелец транспортного средства (его собственник или лицо, которому транспортное средство принадлежит на ином правовом основании).
Использование автобусов Газель – Некст для перевозки пассажиров осуществляется при систематических и несистематических перевозках.
К систематическим перевозкам относится деятельность Фрахтовщика, у которого имеются автобусы (автобус) для предоставления их любому Фрахтователю по заранее разработанному в классической форме договору фрахтования (предоставление автобусов является основной деятельностью Фрахтовщика).
К несистематическим перевозкам относится деятельность Фрахтовщика по предоставлению автобуса Фрахтователю для разовых перевозок пассажиров. Случаи такой деятельности – перевозка пассажиров автобусами, которые предназначены для перевозки собственных работников и которые могут дополнительно выполнять разовые заказы.
При несистематических перевозках договор фрахтования оформляется в виде заказа – наряда. Более подробно о договорах на перевозку пассажиров написано здесь.
3. Автобусы Газель – Некст – режимы труда и отдыха водителей.
3.1. В соответствии с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Минтранса России от 20 августа 2004 года N 15, рабочее время для водителей автобусов состоит из следующих периодов:
а) времени управления автомобилем (автобусом);
б) времени для специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;
в) подготовительно-заключительное времени для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
г) времени проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также времени следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;
д) времени стоянки в местах посадки и высадки пассажиров;
е) времени простоев не по вине водителя;
ж) времени проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;
з) времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух и более водителей;
3.2. Работа водителей автобусов может быть организована с разработкой графиков сменности или без них, по ежедневному обычному режиму труда (8-часовой рабочий день при пятидневной рабочей неделе), режиму с разделением смены и режиму с суммированным учетом рабочего времени.
Графики работы (сменности) при выполнении регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении составляются работодателем для всех водителей на каждый календарный месяц с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени. Графиками работы (сменности) устанавливаются рабочие дни с указанием времени начала и окончания ежедневной работы (смены), времени перерывов для отдыха и питания в каждую смену, а также дни еженедельного отдыха. Графики работы (сменности) утверждаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников и доводятся до сведения водителей.
Суммированный учет рабочего времени допускается для водителей автобусов, осуществляющих перевозки в городском и пригородном сообщении. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов.
Введение суммированного учета рабочего времени (ТК РФ, Статья 104) допускается с тем, чтобы продолжительность рабочего времени за учетный период (месяц, квартал и другие периоды) не превышала нормального числа рабочих часов (40 часов в неделю). Учетный период не может превышать один год, а для учета рабочего времени работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, — три месяца.
Разделение рабочего дня на части. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части (разрыв в смене). Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.
Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.
В случае установления перерыва между двумя частями рабочего дня позже четырех часов после начала рабочего дня водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, предоставляются специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут в период до предоставления перерыва между двумя частями рабочего дня.
Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.
4. Автобусы Газель Некст – технический осмотр, проверка технического состояния и скорость движения.
4.1. Автобусы Газель – Некст и другие модели автобусов в соответствии с законом № 170 от 01.07.2011 года «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» должны проходить техосмотр каждые 6 месяцев. О техосмотре всего автотранспорта написано в этой статье.
4.2. Автобусы Газель – Некст и другие модели автобусов, а также весь автотранспорт перед выпуском на линию должны проходить предрейсовый контроль технического состояния с отметкой ответственного за выпуск механика в путевом листе.
Выпуск автобусов и других типов автотранспорта на линию с предрейсовым контролем технического состояния осуществляется субъектом транспортной деятельности по следующей производственной схеме:
а) назначается ответственное лицо, осуществляющее проверку технического состояния выпускаемых на линию автотранспортных средств;
б) оборудуется пункт технического контроля, на котором будет производиться осмотр транспорта;
в) определяется перечень неисправностей, при наличии которых запрещен выпуск автотранспорта на линию.
4.3. Скорость движения автобусов Газель Некст по Правилам дорожного движения должна составлять:
а) в населенных пунктах – не более 60 км/час;
б) вне населенных пунктов (на автомагистралях и других дорогах) – не более 90 км/час;
в) при перевозке детей – не более 60 км/час;
г) при буксировке другого автобуса (автомобиля) – не более 50 км/час.
Бортовая Газель Некст.
1. Бортовая Газель Некст выпускается в вариантах бортового автомобиля с 3-х местной кабиной и бортового автомобиля – комби с 7 местной кабиной.
Характеристики бортовых газелей по их модификациям, применяемым двигателям, габаритным размерам, внутренним размерам грузовой платформы, колесной базе, грузоподъемности и погрузочной высоте приведена в статье газель некст характеристики.
2. Бортовая Газель Некст моделей А21R22 и A21R32 с дизельным двигателем Cummins – режимы эксплуатации:
2.1. Заправка автомобиля топливом.
Топливный бак автомобилей связан с атмосферой через систему клапанов. Не допускается заменять пробку топливного бака с предохранительным клапаном и клапаном разрежения на пробку другой конструкции. Автомобиль с дизельным двигателем необходимо заправлять только автомобильным дизельным топливом. Использование других нефтепродуктов или смесей может привести к серьезной поломке двигателя и стать причиной отказа производителя от гарантийного ремонта. В случае ошибочной заправки бака топливом другого типа двигатель не запускать и слить топливо из топливного бака. Если двигатель уже успел поработать на топливе, не предназначенном для автомобиля, то необходимо слить топливо из всей системы подачи топлива автомобиля.
Автомобиль оборудован современным дизельным двигателем 4 экологического класса, в системе выпуска которого установлен окислительный нейтрализатор, поэтому применение топлива с повышенным содержанием серы (более 50 мг/кг) может привести к отложению серы на внутренних ячейках нейтрализатора и выходу его из строя.
Для работы двигателя необходимо применять дизельное топливо по ГОСТ Р 52368-2005 вида II или III. Сорта дизельного топлива приведены в этой статье.
2.2. Обкатка нового автомобиля.
Автомобиль не требует специальной обкатки, однако на протяжении первых 2000 км пробега необходимо придерживаться следующих правил:
— начинать движение автомобиля после прогрева двигателя на умеренной частоте вращения коленчатого вала, когда двигатель будет устойчиво работать;
— трогаться с места только на первой передаче;
— избегать езды в тяжелых дорожных условиях (песок, грязь, глубокий снег и т. п.). Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходить на низшую передачу, исключать перегрузки двигателя, связанные с чрезмерно низкими оборотами коленчатого вала двигателя;
— не допускать буксировки прицепа или других транспортных средств;
— следить за состоянием всех крепежных соединений автомобиля.
2.3. Движение автомобиля.
2.3.1. Движение автомобиля рекомендуется начинать на частично прогретом двигателе. Если такой возможности нет, и прогрев двигателя производится при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева последовательно переходить на высшие передачи.
2.3.2. При преодолении брода избегать забрасывания воды в воздухозаборники воздушного фильтра.
2.3.3. При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, что может вызвать занос или потерю управления; при изношенных шинах эта опасность возрастает.
2.3.4. Управлять автомобилем необходимо без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива.
2.3.5. Движение автомобиля на 3, 4 и 5 передачах при пониженных оборотах двигателя (до 1500 об/мин) приводит к дополнительным нагрузкам на двигатель и трансмиссию и может сопровождаться появлением резонансных явлений в трансмиссии. Движение на данных режимах не рекомендуется. Для исключения подобных явлений следует перейти на более низкую передачу.
2.3.6. Все переключения передач должны осуществляться плавным перемещением рычага только после полного выключения сцепления. Слишком быстрое переключение передач приводит к преждевременному износу синхронизаторов или к их выходу из строя. Не допускается переключение передач с неполностью выключенным сцеплением, а также одновременное действие педалью и рычагом.
2.3.7. Не допускается длительное (более 5 минут) буксование одного из колес ведущего моста – это может привести к перегреву деталей дифференциала и выходу его из строя.
2.4. Экономичное вождение.
— с повышением скорости движения возрастает сопротивление движению автомобиля, а следовательно возрастает расход топлива. Кроме того, с увеличением скорости движения автомобиля увеличивается интенсивность износа шин. Наиболее экономичному режиму соответствует движение на пятой передаче в интервале оборотов коленчатого вала двигателя 1000-2500 об/мин;
— избегать продолжительного движения на низших передачах с повышенными оборотами коленчатого вала двигателя. Своевременно переключать передачи при достижении коленчатым валом двигателя 3000-3500 об/мин;
— регулярно проверять давление воздуха в шинах. При недостаточном давлении увеличивается сопротивление качению, что влечет за собой увеличение расхода топлива, повышенный износ шин и негативно сказывается на поведении автомобиля на дороге;
2.5. Пуск и остановка двигателя.
2.5.1. Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении. Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, которые при вдыхании вызывают тяжёлые отравления и могут привести даже к смертельному исходу. Не рекомендуется также включать вентиляцию салона на стоянке при работающем двигателе.
2.5.2. Двигатель оборудован электрическим подогревателем во впускной трубе для облегчения пуска. Применение эфира или других легковоспламеняющихся жидкостей может привести к взрыву и ранению.
2.5.2. Не допускается пуск холодного двигателя на масле класса вязкости 10W-40 при температуре окружающего воздуха ниже минус 20° С, а на масле класса вязкости 5W-40 — ниже минус 25° С. Пуск двигателя при более низких температурах воздуха должен осуществляться только после его предварительного подогрева. Про дизельные масла написано в этой статье.
2.5.3. Нельзя производить пуск двигателя с разгона, толкая автомобиль, буксируя его или двигаясь по склону.
2.5.4. Рабочий диапазон температур моторного масла должен соответствовать температуре окружающего воздуха, при которой автомобиль эксплуатируется. В случаях, когда температура окружающего воздуха ниже рабочего диапазона температур моторного масла необходимо производить пуск двигателя после его предварительного разогрева. При эксплуатации автомобиля в регионах с низкой температурой окружающей среды рекомендуется установить на двигатель предпусковой подогреватель. Перед пуском двигателя следует проверить уровни охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя.
2.5.5. После работы двигателя с большой нагрузкой нельзя останавливать двигатель немедленно. Необходимо дать ему поработать 2-3 минуты на холостом ходу. Остановка двигателя производится переводом ключа выключателя приборов в положение 0.
3. Бортовая Газель Некст моделей А21R22 и A21R32 — Пуск двигателя.
Пуск двигателя производить в следующем порядке:
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Нажать до отказа на педаль сцепления.
- Установить ключ выключателя приборов и стартера в положение I. Сигнализаторы критической неисправности двигателя, разряда аккумуляторной батареи, внимание системы управления двигателем, включения подогревателя воздуха должны загореться. Сигнализатор критической неисправности двигателя дублируется на сигнализатор STOP. Сигнализаторы критической неисправности двигателя и Внимание системы управления двигателем должны гореть 2-7 с и погаснуть. Сигнализатор включения подогревателя воздуха в зависимости от температуры воздуха информирует водителя о возможности включения стартера (как только он гаснет, водитель может включать стартер). Продолжительное горение сигнализатора Внимание системы управления двигателем указывает на наличие некритической неисправности системы управления двигателем, при которой водитель может пустить двигатель и продолжить движение до станции технического обслуживания. При продолжительном горении сигнализатора Критическая неисправность двигателя водитель не должен пускать двигатель, до устранения неисправности.
- Включить стартер не более чем на 10 секунд. На газ-педаль не нажимать! Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи должен погаснуть.
- Как только двигатель заработает, отпустить ключ и педаль сцепления.
При необходимости, допускается производить 2-3 попытки пуска двигателя с интервалом между ними не менее 1 мин, каждый раз из положения 0 выключателя приборов и стартера.
После пуска холодного двигателя поддержание частоты вращения коленчатого вала и прогрев двигателя осуществляются автоматически.
4. Бортовая Газель Некст моделей А21R22 и A21R32 — Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя.
Для облегчения пуска двигателя и для стабилизации температурного режима работы двигателя в зимнее время, на отдельные комплектации автомобиля установлен предпусковой подогреватель — догреватель.
Подогреватель установлен в подкапотном пространстве перед аккумуляторной батареей. На панели приборов установлен модуль управления предпусковым подогревателем.
Для включения предпускового подогрева двигателя включить подогреватель или запрограммировать запуск предпускового подогревателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации на модуль управления, прикладываемой к автомобилю.
Работа предпускового подогревателя
Если перед выключением двигателя было включено отопление салона, то при последующем включении предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос подогревателя прокачивает нагретый теплоноситель через систему отопления, тем самым первоначально прогревая радиаторы отопителей салона, а затем двигатель. Вентилятор отопителя при этом не работает.
Если перед выключением двигателя было выключено отопление салона, то при последующем включении предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос подогревателя прокачивает нагретый теплоноситель только через двигатель автомобиля. В этом случае происходит более быстрый прогрев двигателя.
Предпусковой подогреватель прогревает теплоноситель до температуры, облегчающей пуск двигателя в зимнее время, после этого отключается.
Для использования предпускового подогревателя в режиме догревателя нажмите кнопку выключателя догревателя при работающем двигателе и включенном отопителе (описание работы догревателя — см. подраздел Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха).
Для обеспечения нормальной работы предпускового подогревателя — догревателя рекомендуется его включать, в том числе и в теплое время года примерно один раз в месяц на 10 минут. Перед началом постоянной эксплуатации в холодное время года выполнить пробный пуск. Отверстия подачи воздуха в камеру сгорания и отвода выхлопных газов после длительного простоя необходимо проверить, при необходимости — прочистить.
Топливные магистрали и дозирующий насос после заправки зимнего дизельного топлива необходимо заполнить новым топливом путем эксплуатации отопительного прибора в течение 15 минут.
5. Бортовая Газель Некст моделей А21R22 и A21R32 – Торможение.
Автомобиль оборудован регулятором тормозных сил, который при торможении предотвращает блокировку колёс, обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля при сохранении его устойчивости и управляемости.
Автомобиль имеет двухконтурную систему тормозов. В случае выхода из строя одного из контуров, торможение автомобиля обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается, и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть воспринято как отказ тормозов. В этом случае не отпускать педаль тормоза, а продолжать нажимать на нее с наибольшим возможным усилием для получения максимально эффективного торможения. Повторные нажатия только увеличат тормозной путь.
При движении по глубоким лужам, по мокрой дороге, а также при мойке автомобиля возможно попадание воды в тормозные механизмы колес. Это может вызвать снижение эффективности тормозов. В этих случаях во время движения автомобиля произвести несколько плавных торможений, чтобы просушить тормозные механизмы.
Этот же прием рекомендуется использовать и перед применением стояночного тормоза в холодную мокрую погоду для снижения вероятности примерзания влажных тормозных накладок к барабанам.
На продолжительных спусках целесообразно включать низшую передачу и использовать эффект торможения двигателем совместно с тормозной системой.
Автомобиль оснащен вакуумным усилителем тормозов, снижающим усилие на педали. После остановки двигателя и затем одного-двух нажатий на педаль тормоза действие усилителя тормозов прекращается. При этом усилие, которое нужно приложить к педали тормоза для эффективного торможения автомобиля, намного возрастает.
