Покупка автомобиля в залоге.

1. Общие положения.

1.1. Автомобиль на основании ст.130 ГК РФ относится к движимому имуществу, которое требует государственной регистрации в Госавтоинспекции.

1.2. Залог в гражданском праве — имущество или другие ценности, находящиеся в собственности залогодателя и служащие частичным или полным обеспечением, гарантирующим погашение займа.

Купля или продажа автомобиля, находящегося в залоге, сопряжена с рядом нижеуказанных сложностей в оформлении документов.

1.3. Виды залогов автомобилей.

1.3.1.  Приобретенный на банковский кредит автомобиль.

Автомобиль приобретается  на средства, взятые в кредит у банка. В этом случае автомобиль является собственностью банка и находится у него в залоге, пока заемщик полностью не расплатится за автомобиль.

1.3.2. Сданный в финансовую организацию автомобиль для получения займа.

Залоговый автомобиль является собственностью его владельца и выступает обеспечением при взятии денежного займа у финансовой организации.

1.4. Применение нормативных актов при продаже заложенного автомобиля.

Согласно статье 352 ГК РФ залог прекращается, если заложенное имущество возмездно приобретено лицом, которое не знало и не должно было знать, что это имущество является предметом залога. Банк в этом случае не может предъявлять свои права на автомобиль.

Но если в суде доказано, что покупатель имущества имел возможность узнать о его залоге, но не сделал этого, то он не является добросовестным приобретателем. Со всеми вытекающими последствиями.

Согласно статье 353 Гражданского кодекса РФ, залог сохраняется, если право на заложенное имущество переходит к другому лицу (в том числе при продаже заложенного имущества). То есть правопреемник залогодателя приобретает права и несет обязанности залогодателя, за исключением прав и обязанностей, которые в силу закона или существа отношений между сторонами связаны с первоначальным залогодателем.

2.  Продажа заложенного автомобиля.

Продать заложенный автомобиль можно двумя способами:

2.1. Погасить долг, обеспеченный залогом. То есть снять залог и спокойно продать уже чистый автомобиль.

2.2. При продаже заложенного автомобиля  получить на это согласие банка. В случае продажи залог на автомобиль сохраняется. Новый владелец должен иметь ввиду,   что на автомобиль может быть обращено взыскание, независимо от того, кто является собственником автомобиля на момент обращения взыскания.

2.3. Продажа автомобиля в залоге без согласия банка. 

В этом случае в соответствии с положениями ГК РФ залогодержатель (банк, ломбард) может потребовать досрочного исполнения обязательств (досрочного погашения кредита).

Если досрочное погашение кредита не производится, банк вправе изъять транспортное средство и самостоятельно продать автомобиль или обязать залогодателя самому продать автомобиль и вырученные деньги направить на оплату оставшегося кредита. Процесс продажи автомобиля в этом случае должен быть прописан в договоре.

Примечание: договор с банком может запрещать продажу предмета залога (автомобиля). В таких случаях продать автомобиль можно только после погашения долга перед банком, (пункт 2.1. настоящего раздела).

2.4. Получение согласия банка на продажу заложенного автомобиля.

Для получения согласия банка на продажу заложенного автомобиля необходимо  обратиться в банк с простым письменным заявлением. Единой формы для таких запросов в законодательстве не существует. Достаточно указать информацию о кредитном договоре, предмете залога и виде сделки, которую собирается совершить залогодатель.

Банк может запросить дополнительные документы или дополнительную информацию, например, о продажной цене автомобиля. Банк также может выдать акцептное письмо, в котором будет оговорен ряд условий. Эти условия должны быть включены в договор купли – продажи заложенного автомобиля.

Когда залогодатель получит согласие от банка, надо убедится, что в нем есть ссылки на предстоящую сделку. Конкретно – о предмете залога, а именно содержать информацию об автомобиле, который является предметом продажи. В некоторых случаях банк может принять договор купли — продажи только после того, как ознакомится с ним. . В таких случаях следует подготовить отдельную копию договора для банка.

3. Покупка заложенного автомобиля.

3.1. При покупке автомобиля необходимо запросить у продавца информацию, не заложен ли продаваемый автомобиль.

3.2. Кроме этого, информация об автомобилях, находящихся в залоге, имеется в открытом доступе. Существует реестр залогов движимого имущества. Этот реестр ведет Федеральная нотариальная палата.

3.3. Доступ к реестру залогов через сайт reestr-zalogov.ru. Пользоваться так – найти в реестре – транспортное средство – заполнить форму (VIN, PIN, номер шасси, номер кузова) – найти.

3.4. Получить информацию о приобретаемом автомобиле можно на сервисе Автокод (https://avtocod.ru/). Последовательность – форма поиска на главной странице сайта – гос. номер или VIN транспортного средства – проверить авто.

Кроме информации о залоге, в отчете будет представлена и другая информация (количество владельцев, пробег, ограничения на регистрацию и т.д.).

3.5. Информацию из реестра можно также получить, посетив нотариуса. Нотариус выдает выписку из реестра залогов движимого имущества. Эта выписка впоследствии послужит доказательством того, что покупатель проверил информацию о залоге.

Получить выписку можно удаленно, без личного визита к нотариусу. Для этого необходимо подписать заявление усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП), и направить его через личный кабинет на портале Федеральной нотариальной палаты (https://notariat.ru/).

Справка.

Банк выдает кредит под залог автомобиля и обращается к нотариусу на предмет внесения сведений о возникновении залога в реестр уведомлений о залоге движимого имущества.   

После погашения кредитных обязательств банк в течении трех дней с момента, когда он узнал или должен был узнать о прекращении залога, должен обратиться к нотариусу с уведомлением об исключении сведений о залоге.          Нотариус регистрирует все поступившие уведомления незамедлительно.                                                                                       

3.6. На сервисе проверки транспортных средств на портале «Госуслуги».                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Здесь также можно получить выписку о залоге автомобиля, его технических данных, истории регистрационных действий, нахождении в розыске, наличии ограничений.

4. Дополнительный инструмент для безопасности сделки купли – продажи автомобиля.

Повторим, что при покупке автомобиля на вторичном рынке нужно проверить его на предмет залога в реестре на сайте Федеральной нотариальной палаты. Дополнительно в день заключения сделки рекомендуется  взять у нотариуса выписку из реестра о том, что транспортное средство там не числится. Выписка оградит нового собственника от неприятных объяснений с банками и иными залогодержателями, которые не позаботились о своевременной передаче информации о залоге в реестр.

Участники дорожного движения.

Участник дорожного движения согласно Федерального закона «О безопасности дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

1. Права и обязанности участников дорожного движения в соответствии со статьей 24 закона «О безопасности дорожного движения».

1.1. Права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и международных договоров Российской Федерации.

1.2. Реализация участниками дорожного движения своих прав не должна ограничивать или нарушать права других участников дорожного движения.

1.3. Участники дорожного движения имеют право:

— свободно и беспрепятственно передвигаться по дорогам в соответствии и на основании установленных правил, получать от органов исполнительной власти и лиц, указанных в статье 13 настоящего Федерального закона, достоверную информацию о безопасных условиях дорожного движения;

— получать информацию от должностных лиц, указанных в статье 14 настоящего Федерального закона, о причинах установления ограничения или запрещения движения по дорогам;

— получать полную и достоверную информацию о качестве продукции и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения;

— на бесплатную медицинскую помощь, спасательные работы и другую экстренную помощь при дорожно-транспортном происшествии от организаций и (или) должностных лиц, на которых законом, иными нормативными правовыми актами возложена обязанность оказывать такую помощь;

— на возмещение ущерба по основаниям и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, в случаях причинения им телесных повреждений, а также в случаях повреждения транспортного средства и (или) груза в результате дорожно-транспортного происшествия;

— обжаловать в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, незаконные действия должностных лиц, осуществляющих полномочия в области обеспечения безопасности дорожного движения.

1.4. Участники дорожного движения обязаны выполнять требования настоящего Федерального закона и издаваемых в соответствии с ним нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движения.

 2. Обязанности участников дорожного движения в соответствии с Правилами дорожного движения.

2.1. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

2.2. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

3. Водитель – первый из участников дорожного движения.

3.1. Водитель по определению в Правилах дорожного движения — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

3.2. Водитель транспортного средства: в это понятие входит водитель, управляющий автомобилем, трактором или другой самоходной машиной, мотоциклом, мопедом, трамваем, троллейбусом, велосипедом и гужевой повозкой.

Справка из Правил дорожного движения:

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Гужевой транспорт — вид упряжного транспорта, как грузового, так и пассажирского, в котором транспортные средства (повозки) приводятся в движение животными (Википедия).

3.3. Обязанности водителей транспортных средств приведены в Правилах дорожного движения.

3.4. Ответственность водителей транспортных средств регулируется следующими нормативными актами:

а) кодексом об административных правонарушениях (КоАП РФ) – глава 12;

б) уголовным кодексом РФ (статья 264);

в) законом Российской федерации от 25.04.2002 года № 40 — ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

4. Пешеход – второй из участников дорожного движения.

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие средство индивидуальной мобильности, велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства (ПДД).

Обязанности пешеходов приведены в разделе 4 Правил дорожного движения.

Обязанности пешеходов по ПДД (раздел 4):

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части). В этом случае при движении по велосипедным дорожкам, а также при пересечении таких дорожек пешеходы должны уступать дорогу велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности.

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, средство индивидуальной мобильности, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, подземным или надземным пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.3, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 — 4.7.

Дополнительно к вышеизложенному:

— правилами дорожного движения запрещено движение пешеходов на автомагистралях;

— по ПДД движение пешеходов в жилых зонах разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. Пешеходы имеют преимущества в жилых зонах, но при этом они не должны создавать на проезжей части необоснованные помехи для движения транспортных средств и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.

5. Пассажир – третий из участников дорожного движения.

5.1. Пассажир по определению в Правилах дорожного движения — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него). Обязанности пассажиров приведены в разделе 5 Правил дорожного движения.

5.2. Пассажир по страховому законодательству — лицо, признаваемое пассажиром транспортными уставами, кодексами, иными федеральными законами, а также ребенок, перевозимый бесплатно или по льготному тарифу с предоставлением или без предоставления отдельного места в транспортном средстве.

Потерпевший пассажир — пассажир, жизни, здоровью, имуществу которого при перевозке причинен вред.

5.3. Пассажиры страхуются перевозчиками за причиненный ими вред жизни, здоровью или имуществу при следующих видах перевозок:

— автобусных перевозках, включая внутригородские, пригородные, междугородние и международные;

— перевозках городским электрическим транспортом — троллейбусами и трамваями;

— при перевозках в такси.

5.4. Нормативные акты, регламентирующие страхование пассажиров:

— федеральный закон от 14 июня 2012 года № 67 — ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном»;

— федеральный закон Российской федерации от 25.04.2002 года № 40 — ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Конструкция фар. 

Внешние световые приборы на автомобилях используются для освещения и сигнализации.

Автомобильное освещение необходимо для:

а) обеспечения освещения дорожного покрытия и пространства перед автомобилем и сзади его после наступления темноты;

б) обозначения транспортного средства, его габаритов и направления движения в любое время суток;

в) подачи сигналов другим участникам дорожного движения о намерении водителя изменить скорость или направление движения.

Во внешние световые приборы входят фары ближнего и дальнего света, противотуманные фары, габаритные огни спереди и сзади автомобиля, указатели поворотов спереди и сзади автомобиля, задние фонари со стоп – сигналами, фонари заднего хода.

Далее речь о фарах и лампах.

1. Устройство фар.

Фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивателя и источника света.

Требования к фарам регламентируются техническим регламентом Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 и соответствующими правилами ООН (ЕЭК ООН № 99 и др.).

1.1. Корпус фары.

В корпусе находятся все компоненты фары – источник света, отражатель, рассеиватель, провода, крепления ламп, герметизирующие заглушкии.

1.2. Источник света.

Существует 4 типа источников света.

1.2.1. Лампа накаливания.

Традиционный излучатель. Внутри стеклянной колбы создан вакуум, внутри которого вольфрамовая нить нагревается электрическим током до 2000°С. Работают около 500 часов.

Является устаревшим типом ламп.

1.2.2. Галогенная лампа.

С нитью (нитями) накаливания. Стеклянная колба заполнена буферным галогенным газом – йодом или бромом. Галоген в результате химической реакции с вольфрамом возвращает испарившиеся частицы вольфрама обратно на нить накаливания, что позволяет увеличить цветовую температуру до 3200К (0°С = 273,15 К — Кельвина, 1°C = 274.15 K, 2°С = 274,15К и т. д.).

Для ближнего и дальнего света используют однонитевые лампы мощностью 55 Вт (Н1, Н7), лампы с двумя нитями накаливания (ближнего и дальнего света) обозначаются маркировкой Н4. Благодаря галогенам ресурс ламп в пределах 500 – 800 часов.

1.2.3. Газоразрядная лампа или ксеноновая лампа.

В ксеноновых лампах колбы из расплавленного кварца или оксида алюминия заполнены специальным газом (ксеноном) под большим давлением. У них отсутствует нить накаливания. Источником света служит сам газ, который под воздействием электрической дуги между двумя электродами начинает светиться. Для розжига дуги требуется высоковольтный импульс напряжением около 25000 В. Зажженная лампа работает под напряжением уже всего 85 В.

Ксеноновые лампы имеют мощность 35 Вт, их цветовая температура составляет 4000 — 5000К (приближается к солнечному свету).

К недостатком относятся высокая цена ламп и необходимость установки дополнительного оборудования — специального блока розжига.

К преимуществам — хороший, яркий свет и высокий ресурс в сравнении с лампами накаливания (в пределах 4000 часов).

1.2.4.Светодиоды (LED).

Работают на основе заполнения электронами пустых «дырок» в полупроводнике с выделением фотона. Многократное выделение фотонов приводит к свечению. Энергоэкономичны. Работают до 50 000 часов.

1.3. Рассеиватель.

Бывает двух видов: с рисунком и прозрачным покрытием.

Рассеиватель «с рисунком». Оптические элементы – углубления и засечки на линзе, рассеивают частично поляризованный отражателем свет, чтобы получить нужный угол освещения дороги. Изготавливались из стекла и пластика. Конструкция устарела и сейчас используется крайне редко.

Рассеиватель с прозрачным покрытием. Не имеет оптических элементов. Используется для 3 типов фар: с ксеноновыми лампами, с дополнительной рассеивающей линзой, для фар свободной формы. Основная функция – защищать лампу от грязи и воды. Изготавливаются из стекла или пластика. Пластик имеет ряд преимуществ: более прочный, более легкий, из пластика легче сделать фару любого дизайна.

1.4. Отражатель.

Источник света излучает неполяризованный свет, лучи которого не имеют одного направления, а испускаются во все стороны. Отражатель собирает лучи и направляет его в сторону дороги. Внутренняя поверхность сделана из латуни, пластика или стекла и покрыта отражающим слоем серебра, хрома или алюминия.

2. Маркировка фар.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих типов:

а) с обычными лампами накаливания: С — ближнего света, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света. Соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005;

б) с галогенными лампами накаливания: HС — ближнего света, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

в) с газоразрядными (ксеноновыми) лампами: DС — ближнего света, DR — дальнего, DСR — двухрежимного света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99);

г) тип В – противотуманные фары.

Кто может быть контролером технического состояния автотранспортных средств.

Статья 20 Закона о безопасности дорожного движения обязывает юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие  перевозки пассажиров и грузов по различным видам договоров и перевозки пассажиров и грузов для собственных нужд без оформления договоров организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств.

Проводить проверку транспортных средств перед выездом на линию могут дипломированные инженеры и техники автотранспортных специальностей и контролеры технического состояния автотранспортных средств.

Приказом Минтранса РФ от 31 июля 2020 года № 282 утверждены профессиональные и квалификационные требования, предъявляемые при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей из числа водителей автомобилей различных категорий, водителей городского электрического транспорта, контролеров технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта, контролеров технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта, специалистов, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения и консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов.

Далее речь о контролере технического состояния автотранспортных средств. 

Контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта – это специалист, осуществляющий предрейсовую и предсменную проверку технического состояния автотранспортных средств на предмет их соответствия требованиям безопасности дорожного движения.

1. Требования к квалификации контролера технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта. 

1.1. Образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по профессии или специальности, или направлению подготовки, входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта».

Перечень рабочих профессий, входящих в укрупненную группу 23.00.00 с кодами профессий 23.01.00, приведен в таблице 1.

Перечень специальностей среднего профессионального образования, входящих в укрупненную группу 23.00.00 с кодами профессий 23.02.00, приведен в таблице 2.

1.2. Образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по профессии или специальности, или направлению подготовки, не входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и профессиональная переподготовка с присвоением квалификации контролера технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта, подтвержденной документом о квалификации.

Профессиональная переподготовка с присвоением квалификации контролера технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта  производится на основании программ профессиональной переподготовки в объеме не менее 250 часов.  Программы разрабатываются образовательными организациями в соответствии с приказом Минобрнауки РФ от 1 июля 2013 года № 499.

2. Требования к стажу, предъявляемые к контролеру технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта. 

2.1. К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по соответствующим профессиям (коды профессий 23.01.00), предъявляются требования к стажу работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее трех лет.

2.2. К работникам, имеющим среднее профессиональное образовании по соответствующим специальностям (коды специальностей 23.02.00), предъявляются требования к стажу работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года (за исключением требований к стажу работы по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»).

2.3. К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» или высшее образование, требования к стажу не предъявляются.

3. Перечень профессий среднего профессионального образования по укрупненной группе профессий, специальностей, направлений подготовки 23.00.00 Техника и технологии наземного транспорта (приказ Министерства образования и науки РФ от 29 октября 2013 года № 1199).

Коды профессий 23.01.00 (рабочие профессии).

С изменениями на 20 января 2021 года.

Подготовка профессий в профессиональных училищах, профессиональных лицеях и учебно – курсовых комбинатах.

Таблица 1.

В зависимости от программ обучения для отдельных профессий из этого списка потребуется переподготовка на контролера технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта. 

4. Перечень специальностей среднего профессионального образования по укрупненной группе 23.00.00 Техника и технологии наземного транспорта (приказ Министерства образования и науки РФ от 29 октября 2013 года № 1199).

Коды специальностей 23.02.00 (специалисты).

С изменениями на 20 января 2021 года.

Подготовка профессий в техникумах и колледжах.

Таблица 2.

5. Контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта

исполняет свои функции в конкретной организации (ИП) в соответствии с должностной инструкцией и (или) в соответствии с условиями договора о приеме на работу.

Техосмотр автобусов с участием сотрудников ГИБДД

С 1 октября 2021 года вступают в силу изменения в закон и постановление правительства о проведении техосмотра транспортных средств всех категорий, включая и автобусы.

В то же время техосмотр автобусов регламентирован дополнительным документом — Правилами организации и проведения технического осмотра автобусов, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23 мая 2020 года № 741.

Основное и самое важное нововведение в постановлении правительства № 741 в том, что теперь техосмотр автобусов будет проходить с участием сотрудников ГИБДД.

Далее материал изложен по следующему плану:

а) определения категорий автобусов;

б) периодичность проведения техосмотра автобусов;

в) функции исполнителей техосмотра автобусов;

г) совместные действия оператора технического осмотра и уполномоченного сотрудника ГИБДД;

д) функции владельцев автобусов;

е) требования к производственной базе для проведения техосмотра автобусов и других транспортных средств.

1. Определения категорий автобусов.

В настоящих Правилах под автобусами понимаются транспортные средства категорий М2 и М3, подлежащие государственной регистрации в ГИБДД.

Категория М2 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория М3 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

2. Периодичность проведения техосмотра автобусов.

Периодичность проведения техосмотра по новым правилам — каждые 12 месяцев с года выпуска в обращение которых прошло не более чем пять лет и каждые 6 месяцев с года выпуска в обращение которых прошло более чем пять лет.

3. Функции исполнителей техосмотра автобусов.

Технический осмотр автобусов, в том числе повторный, проводится оператором технического осмотра, аккредитованным в Российском союзе автостраховщиков для проведения технического осмотра в области аккредитации, соответствующей категориям транспортных средств М2 и М3, с непосредственным участием сотрудника ГИБДД, уполномоченного для исполнения этой функции руководством ГИБДД.

3.1. Оператор технического осмотра (юридическое лицо или индивидуальный предприниматель). обеспечивает доступ для уполномоченного сотрудника ГИБДД на место проведения техосмотра и к показаниям результатов технического диагностирования.

3.2. Технический эксперт пункта технического осмотра проводит техническое диагностирование автобуса по обычной схеме, но в присутствии сотрудника ГИБДД.

3.3. Уполномоченный сотрудник ГИБДД:

а) оформляет усиленную квалифицированную электронную подпись в удостоверяющих центрах Минкомсвязи РФ или МФЦ;

б) проверяет соответствие автобуса данным, указанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства или паспорте транспортного средства (электронном паспорте транспортного средства), а также в государственном реестре транспортных средств;

в) после проведения диагностирования автобуса техническим экспертом проверяет соответствие результатов технического диагностирования обязательным требованиям безопасности транспортных средств категорий М2 или М3, указанным в приложении N 1 к Правилам проведения технического осмотра, утвержденных постановлением Правительства РФ от 15 сентября 2020 года № 1434, то есть проверяется результат диагностирования по каждой обязательной операции;

г) после сверки данных по автобусу и проведения техническим экспертом  диагностирования на стационарной или передвижной линии вносит в сформированную техническим экспертом в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра (ЕАИСТО) диагностическую карту заключение о соответствии или несоответствии автобуса обязательным требованиям безопасности транспортных средств (подтверждающее или не подтверждающее его допуск к участию в дорожном движении) и удостоверяет запись усиленной квалифицированной электронной подписью.

Форма автобусной диагностической карты приведена в приложении к постановлению Правительства РФ от 23 мая 2020 года № 741.

4. Совместные действия оператора технического осмотра и уполномоченного сотрудника ГИБДД.

Технический осмотр автобусов проводится в соответствии с графиком предварительной записи, формируемым оператором технического осмотра совместно с уполномоченным сотрудником ГИБДД, участвующим в проведении технического осмотра автобусов, в свободном формате в режиме реального времени на официальном сайте оператора технического осмотра на основании заявок, представляемых владельцами автобусов.

График необходим для планирования работы уполномоченных сотрудников ГИБДД по рабочим дням и часам.

5. Функции владельцев автобусов.

5.1. Владелец автобуса по телефону или электронной почте обращается к любому оператору технического осмотра в любой пункт технического осмотра вне зависимости от места государственной регистрации автобуса и представляет заявку, содержащую информацию о желаемой дате прохождения технического осмотра, сведения о марке, модели, идентификационном номере (номере кузова или шасси) и государственном регистрационном номере автобуса, а также сведения о номерах телефонов и (или) адресах электронной почты для информирования владельца автобуса о принятом в отношении заявки решении.

5.2. Решение о включении заявки в график или о невозможности ее включения в график и информирование заявителя о принятом в отношении заявки решении осуществляется оператором технического осмотра в течение 1 рабочего дня со дня поступления заявки к оператору технического осмотра.

5.3. Проведение технического осмотра автобусов осуществляется не ранее чем через 5 рабочих дней со дня поступления к оператору технического осмотра заявки, в отношении которой принято решение о ее включении в график.

6. Требования к производственной базе для проведения техосмотра автобусов и других транспортных средств.

6.1. Требования к минимальным размерам производственных помещений (сооружений) для размещения диагностических линий для техосмотра, устройству осмотровых канав диагностических линий,  площадкам для проверки тормозных систем транспортных средств в дорожных условиях, к стационарным и передвижным диагностическим линиям приведены в приказе Министерства транспорта РФ от 9 июля 2020 года № 232 «Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации.»

6.2. В качестве примера ниже приводятся минимальные размеры производственных помещений для размещения диагностических линий по техосмотру автобусов.

Минимальные размеры производственных помещений для автобусов применимы и для размеров помещений для грузовых автомобилей (размеры для категории автобусов М2 одинаковы  для грузовых автомобилей категории N2, размеры для категории автобусов М3 одинаковы для грузовиков категории N3).

В этом же приказе приведен перечень средств технического диагностирования и оборудования, применяемых при техническом осмотре как автобусов, так и других транспортных средств, и их основные характеристики.

Новости техосмотра 2021

приведены ниже по тексту на основании ряда федеральных законов,  постановлений правительства и приказов отдельных министерств.

1. Изменения в основном законе о техосмотре, предусмотренные Федеральным законом от 6 июня 2019 года № 122 – ФЗ, которые вступают в силу с 1 октября 2021 года.

1.1. Изменилось определение диагностической карты. Прежде всего это документ в электронном виде, и только в отдельных случаях на бумажном носителе.

1.2. Установлен новый порядок оформления результатов техосмотра. Теперь по результатам проведения технического осмотра оператором технического осмотра диагностическая карта оформляется в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра (ЕАИСТО) и хранится там не менее 5 лет. Диагностическая карта подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта, проводившего техосмотр.

По запросу лица, представившего транспортное средство для проведения технического осмотра, оператором технического осмотра выдается диагностическая карта на бумажном носителе, которая заверяется подписью технического эксперта, проводившего техническое диагностирование, и печатью оператора технического осмотра.

1.3. Диагностическая карта аннулируется органом государственного контроля (надзора) за организацией и проведением техосмотра, если выявится, что техосмотр транспортного средства не проводился. За управление автомобилем с диагностической картой, но без проведения техосмотра – водителю штраф в размере 2000 рублей.

1.4. Изменилось определение срока действия диагностической карты – теперь это период со дня оформления диагностической карты в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра(ЕАИСТО), созданной в системе МВД РФ, до дня не позднее которого владелец транспортного средства обязан обеспечить его представление для проведения очередного технического осмотра.

1.5.  Оператор технического осмотра теперь вправе осуществлять технический осмотр в стационарных пунктах технического осмотра или с использованием передвижных диагностических линий.

1.6. Оператор техосмотра по новым правилам обязан фотографировать  транспортное средство перед началом и в конце техосмотра с указанием координат места нахождения транспортного средства (в пункте технического осмотра или на передвижной диагностической линии), фиксировать дату и время начала и окончания проведения технического диагностирования.

1.7. Изменена и дополнена статья о повторном техническом осмотре.

Повторный технический осмотр в случае его проведения у того же оператора технического осмотра в срок не позднее чем 20 календарных дней со дня проведения предыдущего технического осмотра заключается в проведении технического диагностирования только в отношении тех показателей, которые согласно диагностической карте при проведении предыдущего технического осмотра не соответствовали обязательным требованиям безопасности транспортных средств.

В случае, если транспортное средство представлено для проведения технического осмотра позднее 20 календарных дней со дня проведения предыдущего технического осмотра, такой технический осмотр проводится в полном объеме.

1.8. Введены следующие новые определения:

1.8.1. Диагностическая линия — совокупность средств технического диагностирования и оборудования, включая средства фотофиксации, а также программного обеспечения, необходимого для проведения технического осмотра и передачи сведений в систему ЕАИСТО.

1.8.2. Передвижная диагностическая линия — диагностическая линия, обеспечивающая выполнение в полном объеме процедуры технического осмотра вне пункта технического осмотра.

1.8.3. Производственно-техническая база оператора технического осмотра — совокупность принадлежащих оператору технического осмотра и предназначенных для проведения технического осмотра зданий, помещений или сооружений и не менее одной диагностической линии.

1.8.4. Подтверждение соответствия требованиям аккредитации — осуществляемое в рамках процедуры аккредитации в сфере технического осмотра подтверждение профессиональным объединением страховщиков соответствия оператора технического осмотра требованиям аккредитации с периодичностью, установленной настоящим Федеральным законом (один раз в два года).

1.8.5. Пропускная способность — максимальное (предельное) количество транспортных средств определенных категорий, в отношении которых в определенном пункте технического осмотра или с использованием определенной передвижной диагностической линии может быть проведен технический осмотр за единицу времени, с учетом области аккредитации, характеристик производственно-технической базы оператора технического осмотра, его режима работы, количества работающих одновременно технических экспертов.

1.8.6. Средства фотофиксации — технические средства, обеспечивающие фотофиксацию транспортного средства в момент проведения технического диагностирования.

2. Усилена административная ответственность за нарушения при осуществлении деятельности операторов технического осмотра (увеличены или введены новые штрафы).

Основание — Федеральный закон № 219 от 26 июля 2019 года «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях».

Для операторов техосмотра штрафы устанавливаются с 1 марта 2021 года, для водителей за управление автомобилем с неправильно оформленной диагностической картой – с 1 марта 2022 года.

Более подробно о новых штрафах при техосмотре – в этой статье.

3. Изменена периодичность проведения техосмотра.

Новая периодичность техосмотра установлена федеральным законом № 98 от 1 апреля 2020 года.

Изменения коснулись всех видов транспортных средств, кроме автотранспорта для перевозки опасных грузов (осталась норма один раз в 6 месяцев).

Сводная таблица с новой периодичностью – в статье Периодичность техосмотра.

4. Установлен контроль государства за проведением техосмотра транспортных средств.

Постановлением Правительства РФ от 28 мая 2020 года № 777 “О государственном контроле (надзоре) за организацией и проведением технического осмотра транспортных средств” установлено, что предметом государственного контроля является оценка соблюдения операторами технического осмотра требований Правил проведения технического осмотра транспортных средств.

Осуществлять государственный контроль обязаны сотрудники ГИБДД.

5. Изменен порядок проведения техосмотра автобусов.

Правила организации и проведения технического осмотра автобусов утверждены постановлением Правительства РФ от 23 мая 2020 года № 741.

По новым правилам техосмотр автобусов будет проводиться при непосредственном участии сотрудников ГИБДД. Диагностическая карта будет подписываться двумя усиленными квалифицированными электронными подписями (технического эксперта и сотрудника ГИБДД).
 

6. С 1 марта 2021 года вступает в силу приказ Министерства транспорта РФ от 9 июля 2020 года № 232

«Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации.»

6.1. Приказом установлены минимальные размеры производственных помещений или сооружений для размещения диагностических линий в зависимости от категорий транспортных средств (мототранспортных средств, легковых автомобилей категории М1, грузовых автомобилей категорий N1, N 2, N 3, автобусов категорий М2 и М3, прицепов всех 4 – х категорий О1, О2, О3 и О4, троллейбусов и трамваев).

6.2. Также в зависимости от категорий транспортных средств установлены минимальные размеры въездных и выездных ворот для производственных помещений или сооружений, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств.

6.3. Приказом регламентированы размеры осмотровых канав для диагностических линий в зависимости от категорий транспортных средств, установлены требования к  стационарным и передвижным диагностическим линиям и площадкам для проверки тормозных систем, установлен перечень средств технического диагностирования и оборудования, применяемых при техническом осмотре транспортных средств и т.д.

7. Обновлены квалификационные требования к техническим экспертам техосмотра.

Новые требования к техническим экспертам – в приказе Минпромторга РФ № 918 от 20 марта 2020 года.

Периодичность техосмотра

транспортных средств приведена в нижеуказанной таблице в прежней редакции, действовавшей до 2020 года, и в новой редакции с 1 апреля 2020 года.

Владелец транспортного средства обязан представить его для проведения технического осмотра в течение срока действия диагностической карты.

Прием на работу водителей.

Прием на работу водителей транспортных средств имеет свои особенности в виде соблюдения отдельных законодательных процедур из – за того, что транспортное средство является источником повышенной опасности.

1. Статья 70 Трудового кодекса РФ. 

предусматривает, что при приеме работников на работу работодатель может применять, а может и не применять процедуру при оформлении трудоустройства в виде испытания (трудовой договор с испытательным сроком или без него). Для водителей транспортных средств испытание (испытательный срок) при приеме на работу после вступления в силу приказа Минтранса РФ  от 29 июля 2020 года № 264, согласованного с Минюстом России 23 ноября 2020 года за № 61064, становится обязательным по следующим причинам:

а) чтобы допустить водителя к управлению транспортным средством в качестве испытуемого по приказу № 264 (вписать вторым водителем вместе с водителем – наставником, в путевой лист и выпустить на линию), он должен быть принят на работу;

б) если в результате испытания непосредственно при управлении и обслуживании автомобиля водитель не пройдет испытание, работодатель может оставить кандидата в водители у себя на другой должности или уволить как не прошедшего испытательный срок. Вот для этого и нужен испытательный срок в трудовом договоре, и продолжительность его должна быть чуть больше, чем период испытания при управлении и обслуживании автомобиля.

Если в отношении поступающего на работу гражданина работодателем заранее принято решение о том, что новый водитель подлежит приему, то в этом случае работодатель может и не устанавливать испытательный срок для него.  Остается испытание по приказу 264.

2. Статья 328 Трудового кодекса РФ.

дополняет законодательство по трудоустройству, а именно регулирует прием на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств. Данная статья предусматривает, что при трудоустройстве водителей транспортных средств производится их профессиональный отбор и профессиональное обучение в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти. А таким органом является тот же самый приказ Минтранса РФ № 264.

3. Прием на работу водителей по приказу Минтранса России от 29 июля 2020 года № 264.

Приказ выпущен под заголовком «Об утверждении порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

3.1. Приказ распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств. Они (работодатели) и  должны осуществлять профессиональный отбор водителей.

3.2. Профессиональный отбор водителя производится по имеющимся у него  документам перед приемом на работу и испытания для определения навыков управления транспортным средством после приема на работу.

3.3. При приеме водителей на работу у них должны быть следующие документы:

а) водительское удостоверение с указанием открытых категорий и подкатегорий;

б) удостоверение машиниста специального оборудования, установленного на шасси автомобиля;

в) действующая медицинская справка;

г) трудовая книжка;                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    д) другие документы в соответствии со статьей 65 Трудового кодекса РФ.               

4. Профессиональный отбор в виде испытания при приеме на работу.

Испытание водителя по приказу Минтранса России от 29 июля 2020 года № 264 можно условно обозначить как стажировка по отмененным нормативным документам, действовавшим до 1 января 2021 года.

4.1. Испытание (стажировка) водителя проводится на тех транспортных средствах, на которых водителю предстоит работать у работодателя.

4.2. Поскольку у работодателя скорее всего нет автомобилей с дублирующими педалями, то испытание проводится по схеме: испытуемый водитель за рулем, водитель – наставник – на пассажирском сиденье.

4.3. Испытание проводится по трем направлениям: первое – это управление автомобилем без выезда на дороги общего пользования, второе – это управление автомобилем с выездом на дороги общего пользования и третье направление представляет собой испытание – стажировку при обслуживании оборудования, установленном на автомобилях (например, испытание — стажировка при работе крановой установки).

4.4. Для водителей маршрутных транспортных средств (автобусов, троллейбусов и трамваев) испытание осуществляется сначала при использовании оборудования этих транспортных средств (впуск и выпуск пассажиров) и движении по территории работодателя, затем по маршруту без пассажиров, и уже после этого – по маршруту с пассажирами.

5. Водитель – наставник.

5.1. Испытание водителей проводится под руководством водителя — наставника. Водитель-наставник назначается работодателем из числа водителей, работающих у него на постоянной основе (штатные водители) или водитель – наставник привлекается работодателем со стороны по совместительству или срочному трудовому договору.

5.2. Требования к водителю – наставнику:

а) не иметь за последний год работы дорожно — транспортных происшествий по своей вине;

б) иметь стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (при испытании на легковом такси или грузовом, специальном автомобиле);                                                                                                                     

в) иметь стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при испытании на автобусе, троллейбусе или трамвае).                                                                                                                                                                                                               

6. Оформление испытания.

Испытание водителя транспортного средства оформляется листом испытаний.

6.1. Лист испытаний должен содержать следующие сведения:

а) номер листа испытаний;

б) фамилия, имя и отчество испытуемого водителя;

в) тип, марка, модель транспортного средства, на котором осуществлялось испытание;

г) фамилия, имя, отчество водителя-наставника;

д) дата и время прохождения, испытательный период;

е) заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, о допуске (не допуске) водителя к самостоятельной работе.

6.2. Работодатель столкнется с конкретизацией формы листа (листов) испытаний водителя, в этом ему могут помочь формы стажировочных листов водителей, разработанных автором статьи во исполнение ранее действовавших (до 1 января 2021 года) нормативных документов о стажировке водителей.

Займы под залог автомобиля.

Займы под залог автомобилей могут быть следующими:

а) в виде кредита в банке на развитие бизнеса под залог автомобилей;

б) в виде автокредита, при котором приобретенный автомобиль остается в залоге у банка до погашения кредита;

в) в виде выдачи денег автоломбардом под залог сданного на хранение автоломбарду автомобиля.

1. Займы под залог автомобиля в виде кредита в банке на развитие бизнеса.

Перед оформлением кредита производится оценка транспортных средств.

Об автоэкспертизах, в том числе и по оценке автомобилей, читайте здесь.

В банк сдаются паспорта закладываемых автомобилей.

Заложенные автомобили продолжают эксплуатироваться залогодателем или изымаются из эксплуатации и помещаются на стоянку на хранение.

Срок кредита от одного года до нескольких лет.

Проценты по кредиту составляют от 5 до 25 процентов в зависимости от срока кредита и остаточной стоимости автотранспорта.

Документы в виде двух договоров:

а) кредитного договора, в котором прописываются обязанности и права банка и заемщика, условия выдачи и погашения кредита, суммы и график платежей по месяцам и т.д.;

б) договора залога, в котором приводятся характеристики закладываемых автомобилей, прописывается порядок пользования автомобилями или условия хранения, действия заемщика и кредитора при неисполнении условий кредитного договора.

2. Займы в виде автокредита, при котором приобретенный автомобиль остается в залоге у банка до погашения кредита.

2.1. По этой схеме:

а) изучаются предложения автосалонов и банков по продаже автомобилей в кредит и выбирается оптимальный вариант;

б) в приобретении автомобиля в кредит участвуют три стороны – покупатель, автосалон и банк;

в)  договор купли – продажи автомобиля заключается между автосалоном и покупателем, по которому покупатель оплачивает автосалону оговоренный заранее первоначальный взнос. Если первоначального взноса нет, то всю стоимость автомобиля на счет автосалона перечисляет банк по договору о сотрудничестве между ними после заключения кредитного договора.

Договор купли – продажи необходим для постановки автомобиля  на учет в ГИБДД.

2.2. Банк и покупатель автомобиля оформляют кредитный договор и договор залога.

2.3. В кредитный договор входят следующие разделы:

а) сведения о транспортном средстве и полная стоимость кредита на дату расчета;

б) реквизиты заемщика и банка;

в) срок действия договора;

г) процентная ставка на дату заключения договора;

д) размер ежемесячного платежа по кредиту вместе с процентами;

е) порядок применения размера и сроков платежей при досрочном возврате кредита;

и) способы внесения платежей;

ж) обязанность заемщика заключить договор на условиях Осаго (Каско) со страховой компанией с указанием в договоре наименования банка – выгодоприобретателя;

з) обязанность заемщика выступить залогодателем для обеспечения исполнения обязательств по кредитному договору в виде передачи в залог банку приобретаемого транспортного средства;

к) ответственность заемщика за неисполнение условий договора: размер в процентах на сумму неисполненных обязательств за каждый день просрочки и т.д.

О покупке автомобиля в кредит читайте в этой статье.

2.4. При автокредите также оформляется договор залога приобретаемого транспортного средства. Залогодателем является лицо, оформившее автокредит на новый автомобиль, Залогодержателем является банк, выдавший автокредит.

В договор залога входят следующие пункты:

а) стороны договора: залогодатель и залогодержатель;

б) сведения о закладываемом автомобиле; марка, год выпуска, идентификационный номер, номер кузова, номер  двигателя, дата регистрации автомобиля в ГИБДД, гос. номер автомобиля после регистрации в ГИБДД, номер паспорта транспортного средства и дата его выдачи;

в) номер и дата кредитного договора, по которому приобретен закладываемый автомобиль;

г) сведения о собственнике автомобиля (им является Залогодатель) с перечислением подтверждающих документов: паспорта транспортного средства (номер, дата), свидетельства о регистрации транспортного средства (серия, номер);

д) стоимость закладываемого автомобиля;

е) указывается, что заложенный автомобиль остается у Залогодателя с условием сохранения за ним права владения и пользования (эксплуатации). Указывается местонахождение автомобиля;

ж) приводятся гарантии Залогодателя о том, что на момент заключения настоящего договора закладываемый автомобиль не заложен, не передан в аренду и т.д. (не обременен правами третьих лиц). Подобные действия исключаются этим пунктом в период с момента постановки на учет в ГИБДД и до заключения договора залога;

и) указывается, что заложенный автомобиль Залогодатель не продает и не передает в последующий залог без письменного согласия Залогодержателя;

к)  приводится (дублируется из кредитного договора) сумма автокредита, график и размер месячных платежей, срок действия кредитного договора;

л) запись о хранении у Залогодержателя оригинала паспорта транспортного средства на заложенный автомобиль на весь срок действия договора;

м) Залогодатель при повреждении им заложенного автомобиля приводит автомобиль в первоначальное состояние;

н) в случае неисполнения Залогодателем обязательств по оплате кредита Залогодержатель может реализовать заложенный автомобиль третьим лицам.

3. Займы под залог автомобиля в автоломбарде.

Понятия ломбарда, автоломбарда, различия по условиям кредитования в банках и автоломбардах приведены здесь.

При займе денег в автоломбарде автомобиль сдается автоломбарду на хранение вместе с паспортом транспортного средства и свидетельством о регистрации. Автоломбард должен застраховать сдаваемый на хранение автомобиль заемщика от риска повреждения (потери) в период действия договора залога. Оценка закладываемого автомобиля  производится по соглашению сторон. Срок действия договора займа в автоломбарде не более одного года.

Оформление займа в автоломбарде – сторонами подписывается договор займа в виде залогового билета и договор хранения закладываемого автомобиля в виде именной сохранной квитанции. Залоговый билет и сохранная квитанция составляются в двух экземплярах по установленным законом формам (приказ Минфина РФ от 14 января 2008 года № 3н «Об утверждении форм бланков строгой отчетности»).

Автоэкспертиза

– это специальное исследование транспортных средств на предмет их технического состояния, стоимости ремонта, остаточной стоимости для различных целей, а также определения обстоятельств совершения дорожно – транспортных происшествий.

Автоэкспертизы подразделяются на независимые, судебные и ведомственные.

Независимая автоэкспертиза применяется в гражданских правоотношениях и не связана с судопроизводством,. В то же время независимая автоэкспертиза может являться основанием для вынесения решений судов в делах при использовании автотранспорта.

Судебная автоэкспертиза назначается по определению суда.

Ведомственная автоэкспертиза проводится страховыми компаниями.

1. Независимая автоэкспертиза.

Независимая автоэкспертиза проводится автоэкспертными службами, не представляющими интересы заказчиков и ответчиков по гражданским делам.

Экспертиза может проводиться как государственными, так и частными экспертами.

К государственным организациям относятся экспертно – криминалистические управления МВД РФ (ЭКУ МВД)  и научно-исследовательские лаборатории судебной экспертизы Минюста РФ (НИЛСЭ). Организации при возможности принимают заявки частных лиц на различные виды автоэкспертиз.

Частные автоэкспертизы проводятся как автоэкспертами – индивидуальными предпринимателями, так и юридическими лицами, имеющими в своем штате должности автоэкспертов.

Независимая техническая экспертиза автотранспорта после ДТП проводится по правилам Госбанка РФ.

Процесс экспертизы автомобиля после ДТП описан в этой статье.

2. Наименования автоэкспертиз.

2.1. Общая автоэкспертиза перед покупкой автомобиля.

2.2. Автоэкспертиза для целей оценки ущерба автомобиля после ДТП.

2.3. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.

2.4. Автоэкспертиза для целей определения остаточной стоимости автомобиля.

2.5. Автоэкспертиза отдельных агрегатов автомобиля.

2.6. Автоэкспертиза идентификационных номеров автомобиля и его соответствия паспортным данным.

2.7. Определение ущерба автомобиля по вине третьих лиц.

2.8. Определение утраты товарной стоимости автомобиля.

Содержание автоэкспертиз приводится в следующих разделах статьи.

3. Общая автоэкспертиза перед покупкой автомобиля.

Автоэкспертиза перед покупкой автомобиля на вторичном рынке может проводится по инициативе покупателя, но при согласии владельца автомобиля. Почему на экспертизу должен согласиться владелец автомобиля? Ответ – во избежание претензий со стороны покупателя после приобретения им автомобиля.

Общая автоэкспертиза перед покупкой автомобиля включает в себя следующие операции:

3.1.  Проверку соответствия выбитого на кузове его идентификационного номера с данными паспорта транспортного средства. Также проверяется соответствие номера двигателя с данными ПТС.

3.2. Осмотр чистого кузова на предмет:

а)  нарушений геометрии кузова (визульно, замерами и вплоть до проверки на стенде);

б) наличия подкраски автомобиля в различных его частях;

в)  наличия коррозии на днище кузова, под капотом и в багажнике, на колесных арках, дверях и сварочных стыках, стыках крыши с передними и задними стойками кузова;

г) ровности сварочных стыков;

д) эффективности закрывания дверей, капота и крышки багажника;

ж) сохранности опорных точек под домкрат.

3.3. Осмотр салона автомобиля изнутри. Проверяется состояние сидений, стеклоподъемников, подрулевых переключателей, отопителя, кондиционера, состояние обшивки дверей и кузова, состояние кузова под ковриками и т.д.

3.4. Проверка состояния двигателя.

Запуск двигателя должен быть с пол — оборота. Двигатель должен быть сухим и чистым, не иметь подтеканий масла и охлаждающей жидкости. Масло на щупе должно быть без частиц тосола и мелких частиц металла с изношенных подшипников коленвала и распредвала. Под маслозаливной горловиной в клапанной крышке не должно быть ржавчины и маслянистых отложений (указывает на перегрев двигателя, несвоевременную замену масла и неправильный подбор марки моторного масла). Об износе двигателя свидетельствует дымный выхлоп из глушителя, а также общий повышенный шум при его работе. Обороты двигателя на холостом ходу не должны плавать.

3.5. Проверку состояния шин  определяют визуально (остаточная глубина рисунка протектора у легковых автомобилей 1,6 мм), по индикаторам износа и дате изготовления. Диски колес проверяют на вмятины и трещины. Проверяют крепление колес (должны присутствовать все штатные  болты или гайки) и не должно быть овальных отверстий.

3.6. Проверку рулевого управления и подвески.

Люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов (для легковых автомобилей). Работоспособность амортизаторов проверяют сильным нажатием на крылья – должно быть сопротивление и не должно быть раскачки. Чехлы шарниров должны быть целыми.

3.7. Проверку автомобиля в движении:

а) проверяется переключение передач;

б) при выжатом сцеплении не должно быть слышна работа выжимного подшипника;

в) при движении по ровному участку при отпускании руля машину не должно уводить в сторону (свидетельствует о нарушении геометрии кузова или деталей подвески);

г) со стороны подвески не должно быть стуков. Наличие стуков указывает на износ шаровых опор подвески, втулок нижних и верхних рычагов подвески, стабилизаторов и амортизаторов;

д) не должно быть щелчков и стуков в шарнирах равных угловых скоростей при поворотах;

ж) рулевое колесо при движении не должно вибрировать;

з) при проверке рабочих тормозов на ходу при скорости 40 км/ч автомобиль не должен ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 метра.

4. Автоэкспертиза после ДТП.

Три этапа при проведении этой экспертизы.

Первый этап. Поврежденный в ДТП автомобиль осматривается экспертом с фото и видео фиксацией полученных повреждений.

Второй этап. Составляется акт осмотра поврежденного автомобиля. В акт включаются:

а) учетные данные автомобиля по ПТС;

б) перечень, характер и объем повреждений;

в)  номер справки ГИБДД о ДТП (европротокол);

г) реквизиты страховщиков и номера страховых полисов участников ДТП.

Третий этап. Эксперт на основании акта осмотра транспортного средства, единых справочников о средней стоимости запасных частей, средней стоимости нормо-часа работ и средней стоимости материалов составляет калькуляцию затрат на восстановительный ремонт автомобиля.

5. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.

Автоэкспертиза устанавливает:

5.1. Скорость движения участвующих в ДТП транспортных средств.

5.2. Величину остановочного пути транспортных средств и время на его преодоление.

5.3. Взаимное положение транспортных средств на месте ДТП, в том числе до столкновения.

5.4. Соответствие действий водителей требованиям Правил дорожного движения.

6. Автоэкспертиза для целей определения остаточной стоимости автомобиля.

Цели экспертизы:

6.1. Представление рыночной остаточной (оценочной) стоимости автомобиля для суда (урегулирование дел после ДТП, порча автомобилей от действий третьих лиц, при разводе).

6.2. Взнос стоимостью автомобилей в уставной капитал компании (стоимость автомобиля не должна быть выше рыночной цены).

6.3. Оформление кредита под залог транспортных средств.

6.4. Необходимость переоценки основных средств организации для оптимизации налогообложения.

6.5. Предоставление данных об остаточной стоимости автомобиля (автомобилей) нотариусу для оформления наследства.

7. Автоэкспертиза отдельных агрегатов автомобиля.

Проводится в целях:

а) установления причинно – следственных связей между исправностью узла (агрегата) автомобиля и произошедшим ДТП;

б) Определения качества ремонта вышедших из строя узлов и агрегатов автомобиля;

в) определения причин выхода из строя узла, агрегата в период гарантии.

Испытуемый узел, агрегат демонтируется с автомобиля и разбирается в условиях сертифицированного ремонтного предприятия.

Разборку – сборку узла, агрегата проводит персонал ремпредприятия в присутствии эксперта. Эксперт осуществляет видеосъемку неисправностей и производимых работ, затем составляет акт технического состояния узла, агрегата. Акт подписывается экспертом и представителем ремпредприятия.

На основании акта и видеоматериалов эксперт выдает экспертное заключение.

8. Автоэкспертиза идентификационных номеров автомобиля.

Проводится при:

а) выявлении сотрудниками ГИБДД факта самовольного исправления и (или) уничтожения VIN — номера транспортного средства;

б) при естественном износе VIN – номера (коррозия, повреждение при ДТП);

в) проверке транспортного средства по заявлению покупателя перед покупкой автомобиля.

9. Автоэкспертиза для определения ущерба автомобиля по вине третьих лиц.

Проводится по схеме, применяемой  для автоэкспертизы оценки ущерба автомобиля после ДТП.

Третьи лица: владельцы автостоянок (территория, шлагбаум), управляющие компании (падение снега или какой либо конструкции с дома на автомобиль), лица, повредившие автомобиль из хулиганских побуждений,  местные органы власти (падение деревьев на автомобиль) и т.д.

10. Определение утраты товарной стоимости автомобиля.

Утрата товарной стоимости автомобиля – это разница в ценах не получившего по разным причинам повреждений автомобиля и автомобиля той марки и возраста, восстановленного и покрашенного после ДТП или других причин получения повреждений.

Экспертиза для определения утраты товарной стоимости в денежном исчислении проводится для легковых автомобилей не старше 5 лет (такси не старше 2,5 лет), грузовых автомобилей и автобусов возрастом не старше 3 лет, маршрутных автобусов до 1 года. Утрата товарной стоимости не определяется, если уже менялся кузов или автомобиль ранее подвергался ремонту элементам кузова с покраской после ДТП.

Экспертом оформляется расчет утраты товарной стоимости автомобиля на основании документов на автомобиль, справки ГИБДД (извещения о ДТП), акта осмотра транспортного средства, заказ наряда на ремонт и т.д.

11. Автоэкспертизы выполняются на основании следующих нормативных документов:

11.1. Методических рекомендаций по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки – Минюст РФ, 2018 год.

11.2. Положения Банка России от 19 сентября 2014 года № 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства.»

11.3. Положения Банка России от 19 сентября 2014 года N 433-П «О правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства.»

Сигнализация на автомобиль.

Автосигнализация — установленное в автомобиль электронное устройство, предназначенное для его защиты от угона и оповещения владельца о нападении посторонних лиц на автомобиль.

1. Сигнализации автомобилей подразделяются по следующим признакам:

1.1. По способу установки:

а) на штатные, устанавливаемые на заводах – изготовителях автомобилей (заводская сигнализация).

 б) на устанавливаемые на автомобили модели автосигнализаций как дополнительное оборудование (в условиях автосервисов).

Штатная автосигнализация входит в базовую комплектацию автомобиля и   устанавливается на конвейере. Включает в себя центральный замок, дистанционное управление брелоком или смартфоном, звуковую сигнализацию. В дополнение идет иммобилайзер, блокирующий систему зажигания. Штатную сигнализацию оставляют на автомобилях эконом класса и на автомобилях, хранящихся на закрытых стоянках и в гаражах.

1.2. По конструктивным различиям автосигнализации бывают моноблочными и разнесенными:

а) при моноблочной конструкции блок управления не разделен на части и устанавливается в виде единого блока;

б) при разнесенной системе элементы блока управления размещаются в разных местах автомобиля.

1.3. В зависимости от наличия обратной связи — односторонние и двусторонние автосигнализации.

Односторонние сигнализации обеспечивают звуковой и световой сигнал в радиусе до 200 метров при попытке проникновения в автомобиль. Кроме этого, автосигнализация блокирует и разблокирует двери автомобиля. Радиосигнал в таких автосигнализациях действуют в одном направлении – от владельца авто через брелок к блоку управления.

Двухсторонние сигнализации содержит модуль с обратной связью. От односторонней автосигнализации сохранены функции подачи светового и звукового сигналов. Двусторонняя сигнализация — радиосигнал идет в двух направлениях – от брелока к блоку управления на автомобиле и обратно. Брелок имеет дисплей (экран), на котором отображается информация об охраняемом автомобиле на расстоянии до 2000 метров (открыты или закрыты двери, крышки капота и багажника, запущен ли двигатель). Кроме этого, обратная связь дает возможность производить дистанционный запуск и остановку   двигателя.

2. Сигнализации для автомобилей с GSM-модулем.

Используется глобальный стандарт цифровой мобильной сотовой связи. В этой сигнализации наравне со штатными датчиками применяется GSM-модуль, который отсылает сообщения о проникновении в автомобиль на сотовый телефон владельца. Способ информирования – это SMS – сообщения, автодозвон, а также и то и другое. Управление – через мобильный телефон и брелок.

Кроме этого, эта сигнализация может сообщать о проникновении в автомобиль и на пульт охраны, если заключен соответствующиий договор с охранным предприятием.

GSM сигнализация может также реагировать не только на проникновение в автомобиль, но и на снятие колес, погрузку автомобиля на эвакуатор (зависит от назначения применяемых датчиков).

 Работа модуля GSM ограничена зоной действия оператора сотовой связи.

3. Спутниковая автомобильная сигнализация.

Это автомобильные сигнализации с встроенным GPS модулем. Их особенностью является способность следить за автомобилем круглые сутки в режиме реального времени с помощью спутников. Даже если угон удался, сигнализация определит точное местонахождение автомобиля. Состоит из датчиков и двух основных электронных блоков: один отвечает за определение географической позиции по отношению к орбитальным спутникам (GPS модуль), второй за связь с владельцем автомобиля. Спутниковая автосигнализация может после угона выключить зажигание и (или) подачу топлива, т.е. заблокировать двигатель автомобиля.

За сохранностью автомобиля следит охранная организация через диспетчерский пульт (если заключен договор), сам владелец автомобиля получает данные об угоне через мобильный телефон.

4. Сигнализация на автомобиль односторонняя – для примера две характеристики.

4.1. Alligator A-2S. Бюджетная автосигнализация.

Высокая надежность модели обусловлена использованием шифрованного кода связи X2-CODE. Код динамический и при каждой постановке автомобиля на сигнализацию изменяет порядок шифрования радиосигнала с пульта.

Управляется с помощью простых по конструкции брелоков (в комплектации их два). Брелок имеет всего 3 кнопки: открыть двери, закрыть двери и открыть — закрыть капот.

Дальность действия брелоков не более 50 м. В комплект поставки сигнализации, помимо датчика удара и брелоков, входят документация, кнопка «VALET», комплект проводов, концевой выключатель, основной блок управления, светодиодный индикатор и сирена (кнопкой Valet отключается сирена без брелока в аварийных ситуациях). Дополнительные возможности сигнализации — наличие режима иммобилайзера.

4.2. Davinci PHI-130.

Бюджетная автосигнализация, которая имеет набор всех необходимых функций.

Возможности устройства:

— работа в FM диапазоне, которая обеспечивает более быструю передачу сигнала;

— использование 64 — битного динамического алгоритма шифрования радиоволн от перехвата и сканирования;

— 2 датчика удара, каждый из которых отвечает за свою зону кузова транспортного средства;

— сохранение работоспособности системы даже после выключения питания;

— режим бесшумной охраны;

— дистанционный поиск автомобиля;

— аварийное снятие автомобиля с охраны;

— автоматическое напоминание о незакрытой двери через 5 сек;

— автоматическая перепостановка на охрану с запиранием дверей через 25 сек.

Комплектация: основной блок сигнализации, 2 брелока, реле блокировки двигателя, светодиод. Сирена приобретается дополнительно.

Способ оповещения — уведомление на брелок; звук.

Авто в кредит.

Новый или бывший в эксплуатации грузовой или легковой автомобиль можно приобрести как за наличный и безналичный расчет, так и посредством автокредита или заема денег на авто посредством потребительского кредита.

1. Авто в кредит — процедура приобретения автомобиля по программе автокредитования по схеме вопрос – ответ.

1.1. Кто может продавать авто в кредит:

а) заводы изготовители автомобилей по соглашению с банками через свои дилерские центры;

б) салоны по продаже автомобилей по соглашению с банками;

в) банки по соглашению с партнерскими автосалонами;

1.2. Каков общий порядок покупки нового автомобиля в кредит:

а) выбирается автомобиль в автоцентре (автосалоне);

б) выбирается банк с подходящими для покупателя условиями автокредитования;

в) заполняется заявка, прилагается необходимый пакет документов и все это сдается представителю банка в автосалоне (автоцентре);

г) ожидаем решения банка о предоставлении кредита (от 30 мин до 2-х дней);

д) после получения положительного решения от банка в автосалоне заключается договор купли – продажи автомобиля. Затем производится первый платеж продавцу автомобиля согласно предварительных условий банка;

е) производится страхование на условиях КАСКО (может быть и без него) и ОСАГО;

ж) после этого с банком заключаются 2 договора: кредитный и залога;

з) автомобиль регистрируется и получаются госномера;

и) до окончания срока действия кредитного договора и на его условиях производятся  ежемесячные платежи.

1.3. Какие существуют программы банков для автокредитования (ниже приведены некоторые из них):

а) Лада – финанс в дилерских центрах Автоваза  (банк – партнер Русфинанс Банк).                                                             

Для примера – 2 программы.

б) специальное предложение ПАО «КАМАЗ» и  РоссельхозБанка на приобретение автомобилей КАМАЗ в кредит с залогом приобретаемой техники

в) автокредитование автомобилей Kia в дилерских автоцентрах с банком – партнером Росбанк

г) госпрограммы льготного автокредитования — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

1.4. О договоре купли – продажи при покупке авто в кредит.

Автоцентр (автосалон) обязан заключить с покупателем договор купли – продажи автомобиля, так как он (договор) необходим для оформления ПТС, регистрации авто в ГИБДД и фиксации стоимости автомобиля в разрезе полной стоимости (рубли и проценты), стоимости авто, которую платит покупатель в качестве первоначального взноса (рубли, проценты) и стоимости авто, которую банк переведет автоцентру и которую затем отразит в кредитном договоре (рубли, проценты). В договоре также отражаются данные по автомобилю и другие стандартные положения.

Договор купли – продажи авто оформляется до подписания кредитного договора.

На руки покупателю выдается 2 экземпляра договора, один для регистрации в ГИБДД, второй остается у покупателя.

1.5. Каково краткое содержание кредитного договора.

Кредитный договор содержит следующую информацию:

а) наименование и реквизиты сторон договора (банка и заемщика), номер и дата договора;

б) предмет договора — им является автомобиль с его техническими и регистрационными данными, за который покупатель (заемщик) платит банку, и который является движимым имуществом банка до полного выкупа заемщиком;

в) размер полной стоимости автокредита, которая получается после вычета из полной стоимости автомобиля размера первоначального взноса);

г) сроки и размеры оплаты (должен быть помесячный график погашения кредита с указанием раздельно основного долга и процентов по нему) и способы его погашения;

д) права, обязанности и ответственность сторон договора (к примеру, может ли банк менять в период действия кредитного договора процентную ставку, а также применяет ли банк комиссии за ведение банковских операций). В отношении заемщика – обязанность страхования по системе КАСКО;

е) порядок и условия досрочного погашения автокредита.

2. Преимущества и недостатки приобретения автомобиля в кредит в сравнении с наличными денежными средствами.

Преимущества:

а) более низкие ставки, чем у потребительского кредита;

б) рассрочка платежа на авто на несколько лет.

Недостатки:

а) нахождение кредитного автомобиля в залоге у банка;

б) необходимость страхования по системе КАСКО.

3. Авто в кредит по схеме потребительского кредита.

Потребительский кредит берется в банках на любые нужды, в том числе и для приобретения автомобилей. Заемщик должен обладать хорошей кредитной историей и подтвержденным заработком, отвечающим критериям банка.

Отрицательным моментом этой схемы – большие проценты по кредиту.

Положительные моменты – автомобиль не в залоге (т.е. авто в собственности и его можно в любой момент продать), не требуется страхование по КАСКО, легче отстаивать свое право в автосалонах приобретать автомобиль без установки дополнительного оборудования.

Принцип работы дизеля.

Принцип работы дизеля освещен в этой статье по описанию рабочих циклов.

Предварительно перед описанием циклов необходимо отметить следующее:

а) в цилиндр дизеля воздух и топливо поступают раздельно;

б) сначала цилиндр дизеля заполняется воздухом, затем воздух подвергается сжатию, температура воздуха и его давление сильно повышаются;

в) в конце такта сжатия в цилиндр впрыскивается мелко распыленное дизельное топливо, которое нагревается от горячего сжатого воздуха и самовоспламеняется;

г) такты впуска, сжатия и выпуска осуществляются за счет механической энергии, накопленной маховиком при рабочем ходе – такте расширения.

1. Принцип работы одноцилиндрового четырехтактного дизеля.

1.1. Такт впуска.

Поршень движется от верхней мертвой точки (в.м.т.) до нижней мертвой точки (н.м.т.). Выпускной клапан закрыт, а впускной открыт. Создается разряжение над поршнем и в цилиндр поступает воздух.

1.2. Такт сжатия.

Впускной и выпускной клапаны закрыты. Поршень движется от н.м.т к в.м.т. и сжимает воздух. Вследствие большой степени сжатия (16 – 20 единиц) давление и температура воздуха в конце этого такта (в камере сгорания) сильно возрастают. Температура сжатого воздуха становится выше температуры воспламенения измельченного топлива. В конце такта сжатия (за несколько градусов до в.м.т.) в цилиндр двигателя форсункой впрыскивается тонко распыленное топливо. Впрыснутое в виде тумана топливо смешивается с нагретым воздухом и образует рабочую смесь, которая самовоспламеняется. Топливо сгорает и давит на поршень.

1.3. Такт расширения.

Оба клапана закрыты. Под давлением сгоревших газов поршень перемещается от в.м.т к н.м.т. Шатун преобразует поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. То есть при такте расширения совершается полезная работа (рабочий ход).

1.4. Такт выпуска.

Поршень движется от н.м.т. к в.м.т. Выпускной клапан открыт. Поршень через открытый клапан выталкивает отработавшие газы в систему выпуска газов и далее в атмосферу.

2. Принцип работы многоцилиндрового дизеля.

У одноцилиндрового дизеля даже при наличии маховика коленчатый вал вращается неравномерно. Сгорание заряда топлива вызывает ускоренное вращение коленвала во время такта расширения. Во время других тактов наблюдается замедленное его вращение. При сгорании топлива в в.м.т. и в начале такта расширения создается резкая ударная нагрузка на детали кривошипно – шатунного механизма, что увеличивает их износ и вызывает колебания двигателя. Кроме этого, одноцилиндровый двигатель имеет плохую приемистость, то есть он не обладает способностью быстро увеличивать частоту вращения коленчатого вала.

Для устранения этих недостатков на автомобилях и тракторах устанавливают многоцилиндровые двигатели, в которых такт расширения за один рабочий цикл повторяется в несколько раз чаще, чем в одноцилиндровом двигателе. Этим достигается более равномерное вращение коленчатого вала и уменьшение размеров маховика. Такты расширения должны следовать через равные промежутки времени, или равные углы поворота коленчатого вала. Для определения этого угла продолжительность рабочего цикла (два оборота коленвала или 720°) нужно разделить на число цилиндров двигателя.

В четырехтактном четырехцилиндровом двигателе такт расширения происходит через половину одного оборота коленчатого вала (180° = 720°: 4). То есть за два оборота коленвала такты расширения совершатся во всех четырех цилиндрах.

Последовательность чередования тактов расширения в цилиндрах двигателя называется порядком их работы (к примеру, 1 – 3 – 4 – 2).

Многоцилиндровые двигатели выпускаются промышленностью с количеством цилиндров от двух до шестнадцати (четное число), расположение которых может быть однорядным и двухрядным. В двухрядных двигателях цилиндры располагаются под углом друг к другу. При V – образном расположении угол между рядами цилиндров меньше 180°. Если угол равен 180°, то такие двигатели называют оппозитными.

3. Камеры сгорания дизеля.

Камеры сгорания автомобильных и тракторных дизелей делятся на неразделенные и разделенные.

При неразделенной камере сгорания нижняя поверхность головки цилиндров, обращенной к поршню, выполняется гладкой. Камера сгорания в этом случае делается в днище поршня и топливо впрыскивается в надпоршневое пространство (так называемый  непосредственный впрыск), При этом способе сгорания достигается минимальный расход топлива, но характерны жесткая работа и повышенный шум. Формы камер в днищах поршней – тороидальная, полусферическая, цилиндрическая, овальная, шаровая, вихревая и трапецеидальная.

Неразделенные камеры сгорания (непосредственный впрыск) применяются в двигателях ЯМЗ и КАМАЗ.

В разделенных камерах впрыск топлива осуществляется не в камеру в днище поршня, а в специальную камеру сгорания, расположенную в головке цилиндров. При этом применяются два способа смесеобразования — предкамерный (форкамерный) и вихрекамерный.

Предкамерный способ — топливо впрыскивается в специальную предварительную камеру (цилиндрическую), ударяется об ее стенки и перемешивается с воздухом. Смесь воспламеняется и поступает в основную камеру сгорания через каналы определенного сечения, где сгорает полностью.

Вихрекамерный процесс также начинается в специальной отдельной камере, только выполненной в виде полого шара. В такте сжатия воздух по соединительному каналу поступает в полость (предкамеру) и интенсивно закручивается, т.е образует в ней вихрь. Впрыснутое в вихрь топливо хорошо перемешивается с воздухом, испаряется и частично сгорает. Давление в вихревой камере превышает давление в надпоршневом пространстве, и полусгоревшая смесь поступает из вихревой камеры в основную камеру и полностью сгорает.

Разделенные камеры сгорания обеспечивают более качественное приготовление топливно — воздушной смеси, более полное сгорание топлива и меньшую жесткость работы двигателя.

Организации автотранспорта.

Организации автотранспорта являются юридическими или физическими лицами и создаются для грузовых, пассажирских и специальных перевозок и для ремонта и обслуживания автотранспортных средств.

Организации автотранспорта по своему производственному назначению делятся на три группы, а именно на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные предприятия.

1. Автотранспортные предприятия

осуществляют перевозку грузов или пассажиров, а также силами автомобильной техники выполняют различные виды специальных работ.

В связи с этим автотранспортная деятельность осуществляется предприятиями автомобильного транспорта по перевозке грузов, предприятиями по перевозке пассажиров, смешанными автопредприятиями (перевозка грузов и перевозка пассажиров) и автопредприятиями для специальных работ.

По организации производственной деятельности автотранспортные предприятия подразделяются на:

а) комплексные эксплуатационные предприятия – они осуществляют транспортную работу и все виды номерных технических обслуживаний и текущего ремонта автопарка в полном объеме;

б) эксплуатационные предприятия – они выполняют транспортную работу, а номерные технические обслуживания и текущий ремонт подвижного состава выполняют в ремонтных автопредприятиях по договорам.

1.1. Автотранспортные предприятия по перевозке грузов осуществляют следующие виды деятельности:

а) перевозку грузов открытым подвижным составом, то есть бортовыми автомобилями и открытыми седельными автопоездами;

б) перевозку грузов тентованными бортовыми автомобилями и тентованными седельными автопоездами;

в) перевозку грузов автомобилями – фургонами;

г) перевозку сыпучих грузов автомобилями – самосвалами;

д) перевозку  наливных грузов бензовозами, бетоновозами, молоковозами и т.д.;

е) перевозку бестарного цемента автомобилями – цементовозами.

1.2. Автотранспортные предприятия по перевозке пассажиров осуществляют следующие виды деятельности:

а) перевозку пассажиров автобусами на городских, пригородных, междугородних маршрутах;

б) перевозку пассажиров автомобилями – такси;

в) перевозку пассажиров на автомобилях, взятых напрокат.

1.3. Автотранспортные предприятия для выполнения смешанных перевозок имеют в своем составе как грузовой, так и пассажирский автотранспорт.

1.4. Автотранспортные предприятия и ведомственные внутренние подразделения для выполнения специальных перевозок и специальных работ осуществляют следующие виды деятельности:

а) оказание скорой медицинской помощи;

б) выполнение грузоподъемных работ автокранами;

в) выполнение бурильных работ бурильно – крановыми машинами;

г) выполнение работ автогидроподъемниками и автовышками;

д) выполнение работ автомобилями – мусоровозами и ассенизационными автомобилями;

е) выполнение работ по обслуживанию коммунальных хозяйств с помощью автомастерских и т.д.

2. Организации автотранспорта включают в свой состав 2 –ю группу организаций — автообслуживающие предприятия, которые состоят из:

2.1. Пассажирских автовокзалов (терминалов) и автостанций, предназначенных для обслуживания междугородных и местных автобусных и таксомоторных сообщений.

2.2. Грузовых терминалов, представляющих собой комплекс из склада для хранения и переработки грузов, контейнерной площадки, стоянки для хранения автомобилей, постов для обслуживания автомобилей, гостиницы и пункта питания. Применяются такие терминалы для обслуживания железнодорожного, морского и воздушного транспорта, а также и других грузовых автотранспортных предприятий.

2.3. Автозаправочных станций – для обеспечения автотранспорта бензином, дизтопливом, сжиженным и сжатым природным газом, маслами и смазками, водой и воздухом.

2.4. Гаражей – стоянок для хранения автомобилей. Гараж – стоянка – это хранение автомобилей в закрытом помещении. Открытая стоянка – хранение автомобилей на открытой оборудованной ограждением и с твердым покрытием площадке.

2.5. Мотелей, предназначенных для автотуристов. В них обеспечивается ночной или длительный отдых с возможностью обслуживания автомобилей. Мотель состоит из гостиницы, гаража, стоянки, постов для мелкого ремонта и автозаправочной станции.  

2.6. Кемпингов, также для автотуристов. Они размещаются на природе, с установкой палаток. Необходимые атрибуты – офис, продовольственный магазин, павильоны для приготовления пищи, столовые, душевые, умывальные, туалеты.

3. Авторемонтные предприятия.

Авторемонтное предприятие — организация автотранспорта, производящая техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств сторонних организаций, не имеющих собственной ремонтной базы.

3.1. К авторемонтным предприятиям грузовых автомобилей относятся:

а) автоцентры КАМАЗ, в которых кроме ремонта осуществляется также и продажа новой техники;

б) сервисные центры лизинговых компаний, в которых производится ремонт и обслуживание сданной в лизинг автомобильной техники;

в) средние и малые предприятия по ремонту узлов и агрегатов: дизельных и бензиновых двигателей, мостов в сборе, редукторов, коробок перемены передач, топливных насосов, передних балок, рулевых управлений, стартеров и генераторов;

г) комплексные средние и малые предприятия по проведению регламентных работ (ТО – 1, ТО – 2, сезонные ТО), контрольно – диагностических работ, работ по ремонту тормозных систем, шиномонтажных работ, окрасочных работ, электротехнических работ, работ по ремонту кузовов, работ по ремонту систем выпуска отработавших газов, работ по ремонту узлов гидросистем;

д) средние и малые предприятия по ремонту и обслуживанию автотехники с выполнением группы работ, указанных в предшествующем пункте, а также с выполнением отдельных видов работ (например, шиномонтажные работы, или регламентные работы).

3.2. К авторемонтным предприятиям легковых автомобилей относятся:

а) автосервисы — средние и малые предприятия по ремонту узлов и агрегатов автомобилей без образования оборотного фонда, по выполнению регламентных и контрольно – диагностических работ, работ по регулировке топливной аппаратуры и фар, по ремонту тормозов, по ремонту и устранению неисправностей в электрических цепях, по осуществлению шиномонтажных, кузовных и окрасочных работ, установке развала и схождения колес и так далее;

б) автотехцентры, выполняющие гарантийный ремонт автомобилей на основе договоров с предприятиями-изготовителями;

в) отдельные малые предприятия по осуществлению уборочно-моечных работ, установке сигнализаций, по ремонту и замене автомобильных стекол, диагностике и заправке кондиционеров, замене и ремонту бамперов, тонировке стекол, восстановительному ремонту кузовов.

Этикетка энергоэффективности.

Этикетка энергоэффективности в документах на автомобиль информирует продавцов и покупателей о характеристиках автотранспортных средств в сфере их энергоэффективности.

Этикетка энергоэффективности предусмотрена ГОСТ Р 58554-2019 «Автомобильные транспортные средства. Показатели энергоэффективности и экологии. Способы информирования потребителей».

Настоящим ГОСТом вводятся новые показатели энергоэффективности автомобилей:

а) указание класса и подкласса энергоэффективности конкретной модификации транспортного средства по значению показателя выбросов СО2, измеряемых в граммах на один километр пути;

б) указание линейного значения расхода топлива в литрах на 100 км пробега для бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа и значение линейного расхода топлива в м3/100 км пробега для компримированного (сжатого) природного газа.

Эти показатели вводятся на выпускаемые заводами – изготовителями транспортные средства категорий М1 и N1, оборудованные двигателем внутреннего сгорания, или гибридным силовым приводом с таким двигателем или только электрическим силовым приводом (электромобили).

Данный ГОСТ не распространяется на автомобили категории N1, если для установленных на них двигателях предоставлено официальное утверждение типа транспортного средства на основании Правил ЕЭК ООН № 49 «О принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний» (с изменениями и дополнениями).

Кроме этого, не действует ГОСТ и в отношении транспортных средств всех типов с годовым  объемом производства у одного изготовителя не более 2000 единиц.

Для справки.

Категория М1 – это транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Категория N1 – это транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 т.

1. Классы и подклассы нормируемых выбросов вредных веществ по ГОСТ Р 58554-2019.

2. Значения потребления топлива.

В этикетке энергоэффективности данным ГОСТом предусмотрено введение показателей расхода топлива в л/100 км для бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа (СНГ) и м3/100 км для компримированного природного газа (КПГ) при движении в городе и на магистрали.

В настоящее время в заводских руководствах по эксплуатации конкретных транспортных средств приводятся данные расхода топлива при постоянной скорости. Например, для автомобилей Газель показатели расхода топлива применяются при скорости в 60 и 80 км в час, для автомобиля УАЗ – 3160 – при скорости в 90 и 120 км в час.

Для справки.

В методических рекомендациях Министерства транспорта РФ «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» от 14 марта 2008 года № АМ-23-р (ред. от 20.09.2018 г) приводятся значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного транспорта.

В отношении городов согласно данного документа применяются различные надбавки к нормам расхода топлива в зависимости от численности населения. При этом для населенных пунктов с населением свыше 5 млн. человек базовая норма расхода топлива в литрах на 100 км пробега может повышаться до 35%, от 1 до 5 млн. человек — до 25%, от 250 тыс. до 1 млн. человек — до 15%, от 100 до 250 тыс. человек — до 10%, до 100 тыс. человек (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) — до 5%.

В отношении магистралей в этих рекомендациях применяется понятие «дорога общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м).

3. Этикетка энергоэффективности по ГОСТ Р 58554-2019 должна содержать следующие сведения:

— наименование и торговый знак изготовителя автомобилей;

— марку и модель транспортного средства;

— вид топлива:

— класс или подкласс энергоэффективности в отношении выбросов СО2;

— официальное значение потребления топлива при движении в городе и на магистрали;

— официальное значение потребления электроэнергии для гибридных автомобилей и электромобилей     (Вт ч/км);

— официальное значение запаса хода на электротяге, км.

Информация для водителей.

1.Исправность автомобиля.

Положения ПДД и ГОСТов о следующем:

а) перечень неисправностей, с которыми автомобиль не должен выезжать на линию;

б) перечень неисправностей, с которыми автомобиль не должен продолжать движение.

Статья Неисправный автомобиль.

2. Штрафы.

Наименований штрафов за нарушения ПДД много, и их не запомнишь. В этой статье имеется таблица штрафов для водителей легковых автомобилей, распечатку которой надо иметь в автомобиле.

3. Скорость движения.

3.1. Для обеспечения безопасности движения нормативы скорости установлены в ПДД.

Статья Скорость движения автомобилей. 

3.2. Для штрафов за нарушение скоростных режимов КОАП применяет увеличенные нормативы скорости.

К примеру, скорость движения по городу по ПДД 60 км/час, а штраф применяется за скорость начиная от 80 км/час. Скорость движения от 60 до 80 км/час продолжает оставаться нарушением ПДД — в случае ДТП вся ответственность на водителе.

3.3. Скоростные режимы для оптимального расхода топлива.

Мощный мотор под капотом не для движения с повышенной скоростью, а для движения с легким натягом для правильного сцепления с дорогой с наименьшим расходом топлива в пределах установленных ПДД скоростных нормативов.

4. Тормозной путь автомобиля.

На примере легкового автомобиля (М1).

При скорости в 40 км/ч на сухом асфальте тормозной путь по ГОСТ Р 51709-2001 составляет 15,8 метра.

При начальной скорости торможения в 50 км/ч тормозной путь составит 23 метра.

При начальной скорости торможения в 70 км/ч тормозной путь составит 43 метра.

При начальной скорости торможения в 90 км/ч тормозной путь составит 69 метров.

При 110 км/ч — тормозной путь составит 100 метров.

При 130 км/ч – 138 метров.

При 150 км/ч – 181 метр.

Прямая зависимость тормозного пути от скорости движения.

5. Страхование по ОСАГО.

5.1. Суть ОСАГО.

Страхуется не автомобиль, а ответственность водителя этого автомобиля за вред, который он может причинить при ДТП другому автомобилю, его водителю и (или) пассажирам.

За виновного в ДТП водителя ущерб невиновной стороне возмещает страховая компания. Страховая сумма, в пределах которой страховая компания должна возместить потерпевшей стороне причиненный вред, составляет:

а) при возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего — 500 тысяч рублей;

б) при возмещении вреда, причиненного имуществу каждого потерпевшего — 400 тысяч рублей.                                                                                                                                              

Поврежденный автомобиль виновного водителя ремонтирует виновный водитель за свой счет.

5.2. Оформление ДТП по европротоколу в ОСАГО.

Оформление ДТП по европротоколу – это оформление извещений о ДТП без инспекторов ГИБДД.

Условия для европротокола:

а) при ДТП вред причинен только имуществу (автомобилям);

б) водители пришли к соглашению, кто виновный из них и кто пострадавший;

в) отсутствуют разногласия в описании повреждений транспортных средств.

Статья Страхование на автотранспорте.

6. Контроль ГИБДД за движением транспорта.

6.1. Включает в себя визуальное или с использованием технических средств наблюдение за движением транспортных средств и пешеходов.

6.2. Контроль ГИБДД за дорожным движением может осуществляться (приказ МВД РФ №664):

— в пешем порядке;

— на стационарном посту;

— на патрульном автомобиле со специальной цветографической окраской с размещением его в стационарном положении с таким расчетом, чтобы он был отчетливо виден участникам движения;

— на патрульном автомобиле со специальной цветографической окраской с размещением его в местах с ограниченной видимостью (переломы рельефа местности, повороты дороги, элементы обустройства дорог) для контроля за соблюдением ПДД на аварийно – опасных участках;

— на патрульном автомобиле без специальной цветографической окраски для фиксации опасного вождения, выезда в нарушение ПДД на встречную полосу, превышения установленной скорости движения, нарушений правил проезда пешеходных переходов и правил пользования телефоном водителем транспортного средства.

При этом пресечение нарушений ПДД при необходимости производится патрульными автомобилями со специальной цветографической окраской (по соообщению экипажа патрульного автомобиля без спецокраски).

7. Остановка транспортного средства сотрудником ГИБДД (Приказ  МВД РФ №664).

7.1. Место остановки транспортного средства.

Сотрудником ГИБДД должно быть указано место остановки транспортного средства.

Остановка транспортного средства осуществляется с учетом требований правил дорожного движения и соблюдением мер, направленных на обеспечение безопасности участников дорожного движения (п.87 приказа 664).

Не допускается останавливать транспортные средства на участках дорог, где их остановка запрещена правилами дорожного движения, за исключением случаев, когда такая остановка связана с необходимостью пресечения преступления, административного правонарушения, осуществления распорядительно-регулировочных действий, предотвращения реальной угрозы причинения вреда жизни, здоровью и (или) имуществу участников дорожного движения, а также случаев обозначения места остановки патрульным автомобилем с включенными специальными световыми сигналами, другими средствами регулирования и организации дорожного движения.

В случае необходимости остановки транспортных средств в местах, где их остановка запрещена правилами дорожного движения, сотрудником принимаются меры по обеспечению безопасности дорожного движения в данном месте (п.88 приказа 664).

7.2. Основания для остановки:

а) установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений правил дорожного движения;

б) ориентировки, информация дежурного о причастности водителя к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения;

в) необходимость привлечения водителя в качестве понятого и необходимость использования его транспортного средства;

Полный перечень причин для остановки транспорта в этой статье.

7.3. Процедура остановки транспортного средства.

После остановки инспектор ГИБДД должен без промедления подойти к водителю, представиться в соответствии с требованиями пункта 45 Административного регламента для ГИБДД (приказ МВД РФ №664), назвав свою должность, звание и фамилию и кратко изложить причину остановки. Если водитель остановленного автомобиля попросит предъявить служебное удостоверение, то сотрудник ГИБДД обязан это сделать.

8. Рабочее время водителей по найму.

8.1. Продолжительность рабочего времени водителей автомобилей по Трудовому кодексу не может превышать 40 часов в неделю.

8.2. Рабочее время водителя по найму состоит из:

а) времени управления автомобилем;

б) времени специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительного времени для выполнения работ перед выездом на линию и    после возвращения с линии в организацию;

г) времени проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

д) времени стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) времени простоев не по вине водителя;

ж) времени проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов;

з) времени охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей.

8.3. В случаях, когда по условиям производства не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников (профсоюза).

9. О водителе – зкспедиторе.

9.1. Водитель — экспедитор как самостоятельная квалификация не предусмотрена действующим законодательством. Есть квалификация водитель автомобиля.

9.2. Водитель автомобиля должен осуществлять свою деятельность у работодателя на основании трудового договора и должностной инструкции.

9.3. Согласно этих документов, 

в обязанности водителя автомобиля входит безопасное и профессиональное управление транспортным средством соответствующей категории в различных условиях дорожного движения, подача автомобилей под погрузку грузов и их разгрузку, контроль за правильностью погрузки, размещения и крепления груза в кузове автомобиля и т.д.

Но нет обязанности принимать, сопровождать и сдавать груз, оформлять транспортные накладные и другие перевозочные документы.

9.4. Если работодатель строит свою деятельность с привлечением водителей автомобилей к обязанностям по экспедированию грузов (приемка грузов, их сохранность в пути следования и сдача груза грузополучателю, оформление транспортных накладных и различных актов), то появляется должность водитель – экспедитор (должность, а не квалификация).

9.5. Водитель — экспедитор – это работа водителем автомобиля с совмещением профессии экспедитора.

Совмещение профессий предусмотрено Трудовым кодексом РФ статьей 60.2.

Совмещение профессии водителя автомобиля с должностью экспедитора происходит с согласия водителя и за дополнительную оплату. Водитель с совмещением обязанностей экспедитора может одновременно совмещать и обязанности грузчика, также с его согласия и с доплатой.

10. О разговорах по телефону за рулем.

Водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук (пункт 2.7. ПДД). 

В статье Руки на руле дан материал с описанием технических устройств, позволяющим вести разговор по телефону не беря его в руки.

Цена таких устройств на уровне штрафа за данное нарушение.

Деятельность автомобильного транспорта

– это виды его деятельности по общероссийскому классификатору и деятельность на рынке услуг на основании правовых норм.

1. Общероссийский классификатор видов экономической деятельности ОКВЭД 2

предусматривает два вида деятельности автомобильного транспорта, применяемых при классификации и кодировании видов экономической деятельности, заявляемых предпринимателями при регистрации.

Два вида деятельности автомобильного транспорта:

— деятельность сухопутного пассажирского транспорта – подкласс классификатора 49.3.

— деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам — подкласс классификатора 49.4.

1.1. Деятельность сухопутного пассажирского транспорта – подкласс классификатора 49.3.

Этот подкласс включает:

— пассажирские перевозки наземным транспортом, кроме перевозок, осуществляемых железнодорожным транспортом

Сюда также входит железнодорожный транспорт, если он является частью городских или пригородных транспортных систем.

Группы, подгруппы и виды классификатора 49.3:

Группа 49.31. Деятельность сухопутного пассажирского транспорта: внутригородские и пригородные перевозки пассажиров.

Эта группа включает:

— внутригородские и пригородные перевозки пассажиров по установленным маршрутам, как правило, подчиняющиеся расписанию, с посадкой и высадкой пассажиров на установленных в расписании остановках

Перевозки могут осуществляться автобусами, трамваями, троллейбусами, наземными железными дорогами, метро и т.д.

Эта группировка также включает:

— вид 49.31.21. Деятельность автобусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам;

— вид 49.31.22. Деятельность троллейбусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам;

— вид 49.31.23. Деятельность трамвайного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам.

1.2. Группа 49.32.  Деятельность такси.

Эта группировка также включает аренду легковых автомобилей с водителем.

1.3. Группа 49.39. Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, не включенная в другие группировки.

В группу входят:

— прочие перевозки пассажиров по автомобильным дорогам: автобусные перевозки, подчиняющиеся расписанию в междугородном и международном сообщении, чартерные перевозки, экскурсионные и прочие нерегулярные автомобильные (автобусные) перевозки, перевозки пассажиров экспрессами, идущими до аэропорта;

— перевозки пассажиров фуникулерами и иными канатными дорогами, если они не являются частью городских или пригородных транспортных систем;

— перевозки школьными и служебными автобусами;

Запись в классификаторе с кодом 49.39 содержит 3 уточняющих кода (подгруппы).

Подгруппа 49.39.1. Перевозки междугородные и специальные сухопутным пассажирским транспортом по расписанию.

Подгруппа 49.39.2. Перевозка пассажиров фуникулерами, подвесными канатными дорогами и лыжными подъемниками, не являющимися частью внутригородской, пригородной или городской и пригородной транспортных систем.

Подгруппа 49.39.3. Перевозки пассажиров сухопутным транспортом нерегулярные.

1.4. Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам — подкласс классификатора 49.4.

Этот подкласс включает все виды перевозок грузов наземным транспортом, кроме перевозок железнодорожным транспортом.

Группа 49.41. Деятельность автомобильного грузового транспорта.

Эта группа включает все виды перевозок грузов автомобильным транспортом по автомобильным дорогам: опасных грузов, крупногабаритных и/или тяжеловесных грузов, грузов в контейнерах и транспортных пакетах, скоропортящихся грузов, массовых навалочных грузов, сельскохозяйственных грузов, грузов строительной отрасли, грузов промышленных предприятий, прочих грузов. Сюда также входит деятельность по аренде грузовых автомобилей с водителем.

Подгруппы:

49.41.1. Перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами.

49.41.2. Перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами.

49.41.3. Аренда грузового автомобильного транспорта с водителем.

Группа 49.42.  Предоставление услуг по перевозкам.

Эта группа включает услуги по перевозке на автомобильном транспорте, оказываемые при переезде физическим и юридическим лицам.

Деятельность автомобильного транспорта – это виды его деятельности по общероссийскому классификатору и деятельность на рынке услуг на основании правовых норм.

2. Правовые нормы деятельности автомобильного транспорта на рынке услуг на основании правовых норм.

Деятельности автомобильного транспорта в правовом аспекте осуществляется на основании нормативных документов.

Такими документами являются:

Соглашения.

2.1. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

2.2. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Приложения А и В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

2.3. Венская конвенция о дорожном движении 1968 года.

2.4. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1975 год, г. Женева).

 2.5. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). Женева, 1 июля 1970 года.

Кодексы (законы).

2.6. Глава 40. Перевозка. Гражданский кодекс РФ.

2.7. Глава 41. Транспортная экспедиция. Гражданский кодекс РФ.

2.8. Глава 11. Административные правонарушения на транспорте, Глава 12. Административные правонарушения в области дорожного движения Кодекса РФ об административных правонарушениях (КОАП).

Законы.                                                                                                               

2.9. О транспортно-экспедиционной деятельности — № 87-ФЗ от 30 июня 2003 года.                                                                                                           

2.10. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта — № 259 — ФЗ от 08 ноября 2007 года.

2.11. Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации — № 257 — ФЗ от 08 ноября 2007 года.

2.12. О безопасности дорожного движения — № 196 — ФЗ от 10 декабря 1995 года. 

2.13. Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств — № 40-ФЗ от 25 апреля 2002 года.

2.14. О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения — № 127 — ФЗ от 24 июля 1998 года. 

Постановления Правительства РФ.

2.15. Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом — № 272 от 15 апреля 2011 года.

2.16. Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности — № 554 от 8 сентября 2006 года.

2.17. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом — № 112 от 14 февраля 2009 года.

2.18. О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам РФ — № 934 от 16 ноября 2009 года.                                                                                                           

2.19. О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок — № 1272 от 31 октября 1998 года.

2.20. Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS — № 641 от 25 августа 2008 года.

2.21. Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств — № 290 от 11 апреля 2001 года.

Приказы Министерства транспорта РФ. 

2.22. Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей — № 15 от 20 августа 2004 года.

2.23. Об утверждении административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по исполнению государственной функции по лицензированию деятельности по перевозкам пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» — № 153 от 18 декабря 2006 года.

2.24. Об утверждении Перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS — № 55 от 9 марта 2010 года.

2.25. Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации — № 7 от 15 января 2014 года.

2.26. Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом — № 287 от 28 сентября 2015 года.
2.27. Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов — № 152 от 18 сентября 2008 года.     

2.28. Об утверждении административного регламента федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов — № 358 от 23 ноября 2016 года.

2.29. Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств — № 141 от 6 апреля 2017 года.

2.30. О внесении изменений в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 года № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства — № 55 от 20 февраля 2017 года.

Приказы Министерства здравоохранения РФ.

2.31. Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров — № 835н от 15 декабря 2014 года.

2.32. О проведении обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)» (вместе с «Порядком проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств) — № 344н от 15 июня 2015 года.

Приказы МВД РФ.

2.33. Об утверждении Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения — № 664 от 23 августа 2017 года.

2.34. Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России — № 399 от 26 июня 2018 года. 

3. Деятельность автомобильного транспорта по перевозке грузов и пассажиров осуществляется в соответствии с приведенными выше общероссийским классификатором видов экономической деятельности ОКВЭД 2 и перечнем основных нормативных актов в этой сфере.

Перевозка по ГК РФ

Перевозка по Гражданскому кодексу отражена в статьях 784 – 800 главы 40.

Статья 784. Общие положения о перевозке

1. Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. 

2. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. 
Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

Статья 785. Договор перевозки груза 

1. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 

2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

От автора. Существует три вида договоров на перевозку грузов автомобильным транспортом. Первый — заключение разового договора перевозки груза. Второй вид договора – об организации грузовых перевозок, который применяется при систематических и долгосрочных перевозках ограниченного ассортимента грузов. Третий — фрахтование транспортного средства для перевозки груза. Подробней – в этой статье.

Статья 786. Договор перевозки пассажира 

1. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа. 

2. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией. 
Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами. 

3. Пассажир имеет право в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом: 
перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях; 
провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм; 
сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу. 

От автора. В соответствии с нормативными документами на автомобильном транспорте   применяются публичный договор перевозки пассажиров на маршрутах регулярных перевозок, договор фрахтования при перевозке пассажиров по заказу и публичного договора фрахтования при перевозке пассажиров легковым такси.

Статья на эту тему – здесь.

Статья 787. Договор фрахтования 

По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. 
Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора устанавливаются транспортными уставами и кодексами. 

Про фрахтование автотранспортных средств изложено в одноименной статье.

Статья 788. Прямое смешанное сообщение 

Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках. 

Комментарий.

1. Прямое смешанное сообщение характеризуется участием в перевозке не менее двух перевозчиков различных видов транспорта, составлением на всю перевозку от пункта отправления до пункта назначения одной транспортной накладной.

2. В прямое смешанное сообщение могут включаться железнодорожные станции, морские и речные порты, автостанции и аэропорты.

Статья 789. Перевозка транспортом общего пользования 

1. Перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации разрешения (лицензии) вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. 
Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, признаваемые перевозками транспортом общего пользования, публикуется в установленном порядке. 

2. Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором (статья 426).

Комментарий. По такому договору любое физическое или юридическое лицо вправе заказать перевозку грузов, пассажиров и багажа.  Перевозчиком является коммерческая организация либо индивидуальный предприниматель.

Статья 790. Провозная плата 

1. За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. 

2. Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. 

3. Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон. 

4. Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы и багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке (статьи 359, 360), если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства. 

5. В случаях, когда в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, пассажиров и багажа, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета.

Статья 791. Подача транспортных средств, погрузка и выгрузка груза 

1. Перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки или договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. 
Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза. 

2. Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. 

3. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. 

Статья 792. Сроки доставки груза, пассажира и багажа 

Перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. 

Комментарий. Срок доставки определяется в конкретных договорах перевозки.

Статья 793. Ответственность за нарушение обязательств по перевозке 

1. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

2. Соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами. 

Про ответственность при перевозке грузов написано в этой статье, про ответственность при перевозке пассажиров по КоАП – здесь.

Статья 794. Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за неиспользование поданных транспортных средств 

1. Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

2. Перевозчик и отправитель груза освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие: 
непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий; 
прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом; 
в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.

Статья 795. Ответственность перевозчика за задержку отправления пассажира

1. За задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

2. В случае отказа пассажира от перевозки из-за задержки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную плату.

Статья 796. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа

1. Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

2. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком:

в случае утраты или недостачи груза или багажа — в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;

в случае повреждения (порчи) груза или багажа — в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа — в размере его стоимости;

в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, — в размере объявленной стоимости груза или багажа.

Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

3. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.

4. Документы о причинах несохранности груза или багажа (коммерческий акт, акт общей формы и т.п.), составленные перевозчиком в одностороннем порядке, подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза или багажа.

Статья 797. Претензии и иски по перевозкам грузов

1. До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом.

2. Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в тридцатидневный срок.

3. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Про иски и претензии – в этом материале.

Статья 798. Договоры об организации перевозок

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец — предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

Пример договора об организации перевозок грузов автомобильным транспортом.

Статья 799. Договоры между транспортными организациями

Между организациями различных видов транспорта могут заключаться договоры об организации работы по обеспечению перевозок грузов (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и другие).

Порядок заключения таких договоров определяется транспортными уставами и кодексами, другими законами и иными правовыми актами.

Статья 800. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира

Ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, определяется по правилам главы 59 настоящего Кодекса, если законом или договором перевозки не предусмотрена повышенная ответственность перевозчика.

Страхование пассажиров — статья от автора

Автоломбард

Автоломбард – деятельность юридических лиц по предоставлению гражданам кредитов под залог автотранспортных средств.

Деятельность автоломбардов, и в первую очередь ломбардов, регулируется статьей 358 ГК РФ «Залог вещей в ломбарде» и федеральным законом «О ломбардах» от 19 июля 2007 года № 196-ФЗ.

1. Основные положения закона о ломбардах в части предоставления займов:

1.1.  Ломбардом является юридическое лицо — специализированная коммерческая организация, основными видами деятельности которой являются предоставление краткосрочных займов гражданам и хранение вещей.

Автоломбард является разновидностью ломбарда.

Далее идет изложение закона о ломбардах в части предоставления краткосрочных займов (без профессиональной деятельности ломбардов по хранению вещей).

1.2. Регулирование деятельности ломбардов по предоставлению краткосрочных займов осуществляется Банком России.

1.3. Ломбард вправе ежедневно с 8 до 20 часов по местному времени принимать в залог движимые вещи (движимое имущество), принадлежащие заемщику и предназначенные для личного потребления, за исключением вещей, изъятых из оборота, а также вещей, на оборот которых законодательством Российской Федерации установлены соответствующие ограничения.

Автотранспортные средства относятся к движимым вещам.

1.4. Закладываемые вещи передаются в ломбард. Ломбард не вправе пользоваться и распоряжаться заложенными и сданными на хранение вещами.

1.5. Оценка вещи, передаваемой в залог, производится по соглашению сторон в соответствии с ценами на вещи такого рода и качества, обычно устанавливаемыми в торговле в момент и месте ее принятия в залог.

1.6. Ломбард обязан страховать в пользу залогодателя за свой счет принятые в залог вещи в полной сумме их оценки, соответствующей ценам на вещи такого рода и такого качества, обычно устанавливаемым в торговле в момент их принятия в залог, на весь период нахождения вещей в залоге (статья 6 закона о ломбардах).

1.7. По условиям договора займа ломбард (заимодавец) передает на возвратной и возмездной основе на срок не более одного года заем гражданину (физическому лицу) — заемщику, а заемщик, одновременно являющийся залогодателем, передает ломбарду имущество, являющееся предметом залога.

1.8. Договор займа совершается в письменной форме и считается заключенным с момента передачи заемщику суммы займа и передачи ломбарду закладываемой вещи.

1.9. Договор займа оформляется выдачей ломбардом залогового билета. Другой экземпляр залогового билета остается в ломбарде. Залоговый билет является бланком строгой отчетности.

1.10. Залоговый билет должен содержать следующие положения и информацию:

а) наименование, адрес (место нахождения) ломбарда, а также адрес (место нахождения) территориально обособленного подразделения (в случае, если он не совпадает с адресом (местом нахождения) ломбарда);

б) фамилия, имя, а также отчество заемщика, данные паспорта или иного удостоверяющего личность в соответствии с законодательством Российской Федерации документа;

в) наименование и описание заложенной вещи, позволяющие ее идентифицировать, в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации;

г) сумма оценки заложенной вещи;

д) сумма предоставленного займа;

е) дата и срок предоставления займа с указанием даты его возврата;

ж) процентная ставка по займу (с обязательным указанием процентной ставки по займу, исчисляемой из расчета на один календарный год);

з) возможность и порядок досрочного (в том числе по частям) погашения займа или отсутствие такой возможности;

и) согласие или несогласие заемщика на то, что в случае неисполнения им обязательства, предусмотренного договором займа, обращение взыскания на заложенную вещь осуществляется без совершения исполнительной надписи нотариуса.

1.11. Сумма обязательств заемщика перед ломбардом включает в себя сумму предоставленного займа и проценты за пользование займом, исчисляемые за период фактического его использования в соответствии с процентной ставкой по займу, установленной договором займа.

1.12. В ломбарде должны быть созданы условия для хранения заложенных вещей, обеспечивающие их сохранность, отсутствие вредных воздействий и исключающие доступ к ним посторонних лиц.

1.13. В случае непогашения заемщиком кредита ломбард может продать заложенное имущество через месяц после истечения срока действия договора займа.

2. Автоломбарды осуществляют свою деятельность по следующим направлениям:

2.1. Автоломбард под залог авто.

Выдача денег под залог автотранспортного средства (легкового или грузового автомобиля, специального автомобиля и мототехники). Автомобиль при такой форме деятельности сдается автоломбарду совместно с ПТС и свидетельством о регистрации транспортного средства. Автомомобиль весь срок действия договора займа находится на охраняемой стоянке или в боксе, предоставляемыми автоломбардами. Автомобиль должен быть застрахован автоломбардом от риска потери или повреждения на весь период действия договора займа.

Автомобиль должен сдаваться в автоломбард с оформлением приемо сдаточного акта, одним из показателей которого является значение пробега по спидометру (одометру). 

2.2. Автоломбард под залог ПТС.

Выдача денег под залог паспорта транспортного средства.

Автомобиль продолжает эксплуатировать заемщик до момента выплаты всей суммы займа. ПТС хранится в автоломбарде.  

3. Автоломбард отличается от банка по следующим условиям кредитования.

3.1. Скоростью оформления займа.

Для получения займа в банке под залог автомобиля потребуется кредитная история, справка о доходах, осмотр и оценка автомобиля, несколько дней на рассмотрение заявки и уже потом оформление договора.

Для получения займа в автоломбарде потребуется 1 — 2 часа на заключение договора при наличии только документов на автомобиль. Процедура следующая – осмотр автомобиля экспертом, оценка автомобиля, оформление договора займа на условии залога автомобиля с последующей отправкой его на место стоянки или на условиях залога ПТС. И договор с фиксированным процентом за каждый день займа.

3.2. Перечнем транспортных средств.

Банки берут в залог в основном легковые автомобили, автоломбарды принимают в залог как легковые, так и грузовые автомобили, а также специальные автомобили, автобусы,  мототранспорт и летательные аппараты. Почему так – автоломбард это специализированная организация, и у него в отличие от банков есть необходимый состав специалистов именно транспортного профиля. Как для оценки, так и для продажи транспортных средств.

3.3. Объемом ответственности за неисполнение договора.

Автоломбард предъявит к заемщику требование только в размере стоимости заложенного автомобиля, банк может предъявить требование как на заложенный автомобиль, так и на другое имущество заемщика.

3.4. Размером займа.

Банки более свободны в определении размера предоставляемой ссуды под залог автомобиля, автоломбарды ограничены оценочной стоимостью заложенного автомобиля. От оценочной стоимости транспортного средства на руки заемщику выдается около 70 процентов.

3.5. Размером процентов по займу.

Банки предоставляют кредит под залог автомобилей в размере 10 – 20 процентов годовых на срок от одного года до трех лет, автоломбарды в размере от 4 до 17 процентов в месяц на срок действия договора до одного года.

У автоломбардов короткий срок договора займа и высокие проценты по нему.

Дорога не соответствует 

Поль­зо­ва­тели авто­мо­биль­ными доро­гами имеют право полу­чать ком­пен­са­цию вреда, при­чи­нен­ного их жизни, здо­ро­вью или иму­ще­ству в слу­чае стро­и­тель­ства, рекон­струк­ции, капи­таль­ного ремонта, ремонта и содер­жа­ния авто­мо­биль­ных дорог, вслед­ствие нару­ше­ний тех­ни­че­ских регла­мен­тов лицами, осу­ществ­ля­ю­щими стро­и­тель­ство, рекон­струк­цию, капи­таль­ный ремонт, ремонт и содер­жа­ние авто­мо­биль­ных дорог – статья 28 закона       № 257 — ФЗ от 8 ноября 2007 года «Об авто­мо­биль­ных доро­гах и о дорож­ной дея­тель­но­сти в Российской Федерации».

Дорога не соответствует в нашем материале из — за ям на дороге.

1. Яма на дороге 

явилась причиной повреждения переднего и заднего дисков колес и пробоя передней шины. Ущерб значительный, и водитель принимает решение возместить ущерб с дорожных служб. Действия водителя должны быть следующими. Начинаем с самого начала.

1.1. После удара естественно останавливаемся и включаем аварийную сигнализацию. Затем выставляем знак аварийной остановки (на расстоянии не менее чем 15 метров от автомобиля в населенных пунктах и не менее 30 метров за их пределами).

1.2. Устанавливаем для себя, что случилось дорожно – транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства, при котором оно было повреждено (пункт 1.2. ПДД).

1.3. Записываем фамилии и адреса очевидцев дорожно – транспортного происшествия.

1.4. Вызываем ГИБДД на место ДТП.

Без ГИБДД при повреждении автомобиля на дороге от попадания в яму можно обойтись при страховании автомобиля по системе КАСКО или если в случае страхования по ОСАГО водитель принимает решение не предъявлять претензию дорожным службам.

1.5. Ждем ГИБДД.

1.6. Пока ГИБДД едет, осматриваем дорогу на предмет предупреждающих и информационных знаков (ограничение максимальной скорости, неровная дорога, рекомендуемая скорость).

1.7. Измеряем яму (длина, ширина, глубина). Фотографируем поврежденный автомобиль, фотографируем автомобиль с местностью, фотографируем яму отдельно и вместе с автомобилем, фотографируем участок дороги, на котором стоит поврежденный автомобиль. Дополнительно к фото составляем схему ДТП.

Характеристики отдельных повреждений дорог в виде выбоин, просадок и проломов приведены в этой статье.

2. Дорога не соответствует — какие действия должна предпринять ГИБДД в случае обращения водителя, автомобиль которого поврежден в яме на дороге.

2.1. Если ГИБДД дало указание по телефону приехать в ГИБДД для оформления документов о ДТП, надо настаивать, вплоть до вышестоящего начальства, о необходимости прибытия ГИБДД на место происшествия для составления в первую очередь акта о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (чтобы зафиксировать яму на дороге официально), а протокол и схему ДТП можно оформить и на посту ГИБДД. А начинать процесс вызова ГИБДД на место ДТП надо начинать с фамилии и должности сотрудника, принявшего звонок.

2.2.  ГИБДД исполняет свою функцию по оформлению документов на предмет факта ДТП из – за ямы на дороге во исполнение следующих нормативных актов:

2.2.1. Административного регламента исполнения МВД РФ государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за безопасностью дорожного движения (приказ МВД РФ № 664 от 23 августа 2017 года), согласно которому ГИБДД устанавливает и фиксирует (с составлением при необходимости соответствующего акта) причины и условия, способствовавшие совершению ДТП, наличие дорожных условий, сопутствующих ДТП, недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги путем изучения места ДТП, в том числе с использованием специальных технических средств, а также опроса его участников и свидетелей (пункт 269 данного регламента).

Форма акта приведена в приложении 4 административного регламента по 380 приказу.

При наличии административного правонарушения со стороны дорожных служб (подразумевается, что размеры ямы превышают допустимые размеры) сотрудниками ГИБДД составляется протокол осмотра места совершения административного правонарушения, к которому прилагается схема места совершения административного правонарушения (пункт 273 административного регламента по приказу номер 664).

2.2.2. Приказа МВД России от 30 марта 2015 г. N 380
«Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения, правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог».

Согласно данного регламента сотрудники ГИБДД обязаны:

а) прибывать незамедлительно на место совершения административного правонарушения, место происшествия, пресекать противоправные деяния, устранять угрозы безопасности граждан и общественной безопасности, документировать обстоятельства совершения административного правонарушения, обстоятельства происшествия, обеспечивать сохранность следов административного правонарушения, происшествия (пункт 10.2.);

б) устанавливать и фиксировать наличие дорожных условий, сопутствующих ДТП, а также недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильных дорог (пункт 88).

в) на основании пунктов 86 и 90 данного регламента оформлять акт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы) по форме, указанной в приложении 4 регламента по 380 приказу.

2.2.3. В конечном итоге на основании двух административных регламентов водитель поврежденного автомобиля из – за попадания его в яму должен получить от сотрудников ГИБДД копии протокола осмотра места совершения административного правонарушения (форма протокола в приложении № 17 административного регламента по приказу номер 664), схемы места совершения административного правонарушения и акта о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (форма в приложении 4 административного регламента по приказу номер 380). 

3. Покрытие проезжей части дорог не должно иметь выбоин и проломов с предельными размерами по площади по ГОСТ 33220-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию» и ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля».

Предельные размеры ям (выбоин, проломов и просадок) по их площади в разрезе ГОСТ Р 50597-2017 приведены в статье повреждение дорог.

4. После получения копий протокола осмотра места совершения административного правонарушения, схемы места совершения ДТП и акта о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги проводится независимая техническая экспертиза поврежденного в яме на дороге транспортного средства.

4.1. Данная экспертиза транспортного средства проводится   экспертом-техником, имеющего   профессиональную аттестацию в Межведомственной аттестационной комиссии. Выписка из Реестра МАК оформляется на бланке письма Министерства юстиции РФ. В выписке из Реестра указываются фамилия, имя, отчество эксперта-техника, основание внесения в Реестр и регистрационный номер эксперта-техника (для последующего предъявления претензии о возмещении ущерба нужна будет копия выписки).

4.2. Для участия в экспертизе вызываются представители дорожной организации. Если дорожники не прибыли, то экспертиза проводится без них. Надо иметь копию документа о вызове их на экспертизу автомобиля.

По результатам экспертизы выдается экспертное заключение в письменной форме.

Статья Экспертиза автомобиля после ДТП.

5. Собственник поврежденного в яме на дороге автомобиля обращается в дорожную организацию с претензией добровольно оплатить стоимость ущерба по экспертному заключению и оплату услуг эксперта (досудебная претензия).

Если все документы в досудебной претензии представлены в полном объеме, то не исключена вероятность удовлетворения претензии на этом этапе.

Если дорожная организация отказывает в оплате ущерба, то пострадавший вправе обратиться в суд.

Регламент для ГИБДД.

Регламент для ГИБДД – это Административный регламент исполнения МВД РФ государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ в области безопасности дорожного движения.

Утвержден регламент приказом МВД РФ № 664 от 23 августа 2017 года во исполнение постановления Правительства РФ от 16 мая 2011 года N 373.

Регламент устанавливает сроки и последовательность осуществления административных процедур (действий) Министерством внутренних дел Российской Федерации, его территориальными органами и уполномоченными должностными лицами при осуществлении государственной функции.

Предметом федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения является соблюдение лицами, принимающими непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

1. Регламент для ГИБДД предусматривает следующий перечень административных процедур:

1.1. Надзор за дорожным движением, в том числе с использованием технических средств и специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме.

1.2. Остановка транспортного средства.

1.3. Остановка пешехода.

1.4. Проверка документов, идентификационного номера, номера кузова, номера шасси транспортного средства, государственных регистрационных знаков транспортного средства, а также технического состояния находящегося в эксплуатации транспортного средства.

1.5. Применение мер административного воздействия в соответствии с законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях.

1.6. Выезд на место дорожно-транспортного происшествия.

2. Надзор за дорожным движением, входящий в перечень регламента для ГИБДД, включает в себя:

— визуальное или с использованием технических средств наблюдение за движением транспортных средств и пешеходов;

— наблюдение за состоянием технических средств организации дорожного движения, проезжей части дорог и дорожных сооружений, элементами их обустройства.

2.1. Надзор за дорожным движением может осуществляться:

— в пешем порядке;

— на патрульном автомобиле в движении или стационарном положении;

— на стационарном посту.

При надзоре за дорожным движением могут использоваться средства авиации (вертолеты, аэростаты, дирижабли, мотодельтапланы, беспилотные летательные аппараты и другие).

2.2. Надзор на патрульном автомобиле.

а) имеющий специальную цветографическую окраску патрульный автомобиль должен размещаться в стационарном положении с таким расчетом, чтобы он был отчетливо виден участникам движения;

б) размещение патрульного автомобиля в местах с ограниченной видимостью (переломы рельефа местности, повороты дороги, элементы обустройства дорог) может допускаться в целях осуществления надзора на аварийно – опасных участках;

в) размещение патрульного автомобиля в местах с ограниченной видимостью допускается также в случаях осуществления надзора за дорожным движением с использованием средств фото и видеофиксации нарушений правил дорожного движения;

г) патрульный автомобиль без специальной цветографической окраски применяется для фиксации опасного вождения, фиксации выезда в нарушение ПДД на встречную полосу, фиксации превышения установленной скорости движения, фиксации нарушений правил проезда пешеходных переходов и правил пользования телефоном водителем транспортного средства. При этом пресечение нарушений ПДД при необходимости производится патрульными автомобилями со специальной цветографической окраской (по соообщению экипажа патрульного автомобиля без спецокраски).

Про опасное вождение написано в этой статье.

Руки на руле – эта статья про использование телефона во время управления автомобилем.

2.3. При выполнении сотрудниками ГИБДД действий, непосредственно связанных с осуществлением надзора за дорожным движением, не допускается использование автомобилей, не относящихся к патрульным транспортным средствам.

2.4. Надзор за дорожным движением с использованием средств автоматической фиксации.

Для надзора могут применяться:

— стационарные средства автоматической фиксации, размещаемые на конструкциях дорожно-транспортной инфраструктуры (стойки, опоры) и других конструкциях;

— передвижные средства автоматической фиксации, размещаемые на специальных конструкциях (штативах, треногах, вышках на базе транспортных средств);

— носимые средства автоматической фиксации, предназначенные для обеспечения надзора за дорожным движением в течение ограниченного промежутка времени и не требующие специальных конструкций для размещения;

— мобильные средства автоматической фиксации, предназначенные для обеспечения надзора за дорожным движением в течение ограниченного промежутка времени и размещаемые на борту транспортных средств.

3. Остановка транспортного средства по регламенту для ГИБДД.

Основаниями для предъявления сотрудником требования об остановке водителем транспортного средства являются:

3.1. Установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения.

3.2. Наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения.

3.3. Наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и разыскных учетов органов внутренних дел, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании транспортного средства в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске.

3.4. Необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являлись или являются.

3.5. Необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого.

3.6. Необходимость использования транспортного средства.

3.7. Необходимость временного ограничения или запрещения движения транспортных средств.

3.8. Необходимость обеспечения безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения.

3.9. Оказание содействия в беспрепятственном проезде к месту происшествия автомобилей скорой медицинской помощи, а также транспортных средств оперативных и иных аварийно-спасательных служб, задействованных в ликвидации чрезвычайных происшествий.

3.10. Необходимость привлечения водителя и (или) пассажиров для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам полиции.

3.11. Угроза безопасности дорожного движения, создаваемая неисправностью или неправильной установкой технических средств организации дорожного движения, нарушением правил производства ремонтных работ на дороге, стихийным бедствием, производственной (техногенной) аварией, пожаром и другими чрезвычайными обстоятельствами, утечкой опасных веществ.

3.12. Проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз.

3.13. Проверка документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров, если имеются данные, дающие основания подозревать их в совершении преступления или полагать, что они находятся в розыске, либо если имеется повод к возбуждению в отношении этих граждан дела об административном правонарушении, а равно если имеются основания для их задержания в случаях, предусмотренных федеральным законом.

Процедура остановки транспортного средства.

3.13. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, при необходимости с применением жезла или диска с красным сигналом (световозвращателем), направленной на транспортное средство. При этом для привлечения внимания участников дорожного движения могут использоваться дополнительный сигнал свистком, специальные световые и (или) звуковые сигналы.

В темное время суток либо в условиях ограниченной видимости подача сигнала об остановке транспортного средства должна осуществляться с использованием специальных световых сигналов (при наличии возможности).

3.14. При подаче сигналов об остановке должно быть указано место остановки транспортного средства.

3.15. Не допускается останавливать транспортные средства на участках дорог, где их остановка запрещена правилами дорожного движения, за исключением случаев, когда такая остановка связана с необходимостью пресечения преступления, административного правонарушения, осуществления распорядительно-регулировочных действий, предотвращения реальной угрозы причинения вреда жизни, здоровью и (или) имуществу участников дорожного движения, а также случаев обозначения места остановки патрульным автомобилем с включенными специальными световыми сигналами, другими средствами регулирования и организации дорожного движения.

В случае необходимости остановки транспортных средств в местах, где их остановка запрещена правилами дорожного движения, сотрудником принимаются меры по обеспечению безопасности дорожного движения в данном месте.

3.16. Остановив транспортное средство, сотрудник должен без промедления подойти к водителю, представиться в соответствии с требованиями пункта 45 Административного регламента для ГИБДД, кратко сообщить причину остановки, изложить требование о передаче необходимых для проверки или оформления правонарушения документов, при привлечении водителя или пассажира в качестве свидетеля либо понятого — разъяснить им права и обязанности, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

Пункт 45 гласит: «При обращении к участнику дорожного движения сотрудник обязан представиться, назвав свою должность, звание и фамилию, предъявить по требованию гражданина служебное удостоверение, после чего сообщить причину и цель обращения. Во всех случаях применения мер, ограничивающих права и свободы участника дорожного движения, сотрудник обязан разъяснить ему причину и основание применения таких мер, а также возникающие в связи с этим права и обязанности участника дорожного движения».

О выходе водителя из автомобиля.

Сотрудник вправе предложить участнику дорожного движения выйти из транспортного средства в случаях:

3.17. Наличия у водителя признаков опьянения и (или) болезненного состояния.

3.18. Для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза.

3.19. Для проведения в присутствии водителя (владельца транспортного средства) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах.

3.20. Когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий (в том числе для занятия места в патрульном автомобиле либо в служебном помещении), а также оказании помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам полиции.

3.21. Необходимости устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов.

3.22. Когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника.

Невыполнение водителем транспортного средства требования сотрудника об остановке.

3.23. В случаях невыполнения водителем транспортного средства требования сотрудника ГИБДД об остановке этим сотрудником могут быть приняты меры по:

а) передаче информации дежурному, другому наряду сотрудников;

б) преследованию и (или) принудительной остановке транспортного средства.

3.24. Преследование осуществляется на патрульном автомобиле с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами. При этом требование об остановке подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, при необходимости с применением жезла или диска с красным сигналом (световозвращателем). В случае необходимости и при наличии возможности осуществляется (с использованием громкоговорящего устройства) информирование других участников дорожного движения о повышенной внимательности и соблюдении мер предосторожности.

3.25. Принудительная остановка транспортного средства может быть осуществлена:

а) с применением специальных средств принудительной остановки транспорта — при наступлении условий и в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации, в соответствии с инструкциями о применении таких средств.

При этом не допускается применение средств принудительной остановки транспорта в отношении транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (при наличии пассажиров), транспортных средств, принадлежащих дипломатическим представительствам и консульским учреждениям иностранных государств, а также в отношении мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров и мопедов; на горных дорогах или участках дорог с ограниченной видимостью; на железнодорожных переездах, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях;

б) посредством временного ограничения или запрещения движения на отдельных участках дорог с использованием сигналов регулировщика, технических средств регулирования и организации дорожного движения, при условии обеспечения безопасности иных участников дорожного движения;

в) с применением огнестрельного оружия — при наступлении условий и в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации;

г) посредством размещения на проезжей части патрульного автомобиля (патрульных автомобилей) с включенными специальными световыми сигналами;

д) посредством размещения на проезжей части грузовых автомобилей.

Использование грузовых автомобилей в целях принудительной остановки транспортного средства может осуществляться только в случае создания его водителем реальной опасности жизни и здоровью людей, неоднократного неподчинения законным требованиям сотрудника остановиться и при условии обеспечения безопасности иных участников дорожного движения.

3.26. Не допускается принудительная остановка с использованием и в отношении:

— транспортных средств, перевозящих опасные грузы;

— грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей (при наличии пассажиров);

— автомобилей скорой медицинской помощи;

— транспортных средств, принадлежащих дипломатическим, консульским и иным представительствам иностранных государств, международным организациям;

— автобусов;

— мотоциклов и мопедов.

4. Регламент для ГИБДД о проверке документов, идентификационного номера, номера кузова, номера шасси транспортного средства, государственных регистрационных знаков транспортного средства, а также технического состояния находящегося в эксплуатации транспортного средства.

4.1. Основаниями для проверки документов, необходимых для участия в дорожном движении, являются:

а) выявление признаков нарушения правил дорожного движения;

б) наличие ориентировок либо иных данных, свидетельствующих о причастности водителя и (или) транспортного средства к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения, об использовании транспортного средства в противоправных целях, а также дающих основания полагать, что транспортное средство находится в розыске;

в) проведение мероприятий по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий;

г) остановка транспортного средства по основаниям, предусмотренным подпунктами 84.1 — 84.3, 84.11 пункта 84 Административного регламента (признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, сведения о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, преступлению или административному правонарушению, использование транспортного средства в противоправных целях или находящегося в розыске, проведение мероприятий по предупреждению ДТП).

4.2. Основаниями для проверки маркировочных обозначений транспортного средства являются:

— необходимость сверки маркировочных обозначений с данными, указанными в регистрационных документах на транспортное средство;

— наличие ориентировок либо иных данных, свидетельствующих о причастности транспортного средства к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения, об использовании транспортного средства в противоправных целях, а также дающих основания полагать, что транспортное средство находится в розыске;

— выявление признаков подделки (подложности) документов, подтверждающих право собственности, регистрационных документов на транспортное средство, подделки (подложности) государственных регистрационных знаков;

— проведение мероприятий по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий.

4.3. Основаниями для проверки государственных регистрационных знаков являются:

а) необходимость сверки государственных регистрационных знаков с данными, указанными в регистрационных документах на транспортное средство;

б) наличие ориентировок либо иных данных, свидетельствующих о причастности транспортного средства к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения, об использовании транспортного средства в противоправных целях, а также дающих основания полагать, что транспортное средство находится в розыске;

в) выявление внешних признаков их подделки (подложности), подделки (подложности) регистрационных документов на транспортное средство, подделки (уничтожения) маркировочных обозначений транспортного средства;

г) проведение мероприятий по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий.

4.4. Основаниями для проверки технического состояния транспортного средства являются:

а) обнаруженные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных статьями 8.23, 12.5 КоАП РФ (эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума и управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена).

Нормативы выбросов от автомобилей с бензиновыми двигателями – здесь;

б) участие транспортного средства в ДТП;

в) наличие ориентировок либо иных данных, свидетельствующих о причастности транспортного средства к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения;

г) проведение мероприятий по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий.

5. Регламент для ГИБДД о применении мер административного воздействия в соответствии с законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях.

5.1. Основанием для применения мер административного воздействия к участникам дорожного движения является наличие в их действиях следующих признаков состава административного правонарушения:

а) непосредственное обнаружение должностными лицами, уполномоченными составлять протоколы об административных правонарушениях, достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения;

б) поступившие из правоохранительных органов, а также из других государственных органов, органов местного самоуправления, от общественных объединений материалы, содержащие данные, указывающие на наличие события административного правонарушения;

в) сообщения и заявления физических и юридических лиц, а также сообщения в средствах массовой информации, содержащие данные, указывающие на наличие события административного правонарушения (за исключением административных правонарушений в области трудового законодательства и саморегулируемых организаций);

г) фиксация административного правонарушения в области дорожного движения или административного правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренного законом субъекта Российской Федерации, совершенного с использованием транспортного средства либо собственником или иным владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи;

д) подтверждение содержащихся в сообщении или заявлении собственника (владельца) транспортного средства данных о том, что в случаях, предусмотренных пунктом выше, транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица.

5.2. По результатам рассмотрения заявлений и сообщений об административных правонарушениях сотрудником в пределах своей компетенции принимается одно из следующих решений:

а) о возбуждении дела об административном правонарушении;

б) об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении;

в) о передаче заявления (сообщения) об административном правонарушении и материалов его проверки на рассмотрение государственного органа, органа местного самоуправления, организации или должностного лица, к компетенции которых относится решение соответствующих вопросов, по подведомственности;

г) о передаче заявления (сообщения) об административном правонарушении и материалов его проверки в иной территориальный орган МВД России по территориальности.

Отдельная статья содержит информацию об административных правонарушениях в области дорожного движения.

Транспортный налог на автомобили.

Транспортный налог на автомобили устанавливается Налоговым кодексом РФ и законами субъектов Российской Федерации.

Федеральное законодательство по транспортному налогу представлено статьями 356 – 363.1. главы 28 Налогового кодекса РФ. Данная глава определяет налогоплательщиков, объекты налогооблажения, налоговый период и порядок определения налоговой базы, базовые налоговые ставки и порядок исчисления налога.

Региональное законодательство по транспортному налогу представлено законами областей, краев и республик, которые определяют ставки транспортного налога внутри субъекта РФ, порядок и сроки уплаты налога, а также налоговые льготы. Платежи по транспортному налогу поступают в региональные бюджеты.

Далее в статье приводятся положения о транспортном налоге, распространяемые на автомобили.

1. Плательщиками транспортного налога на автомобили являются граждане и юридические лица, на которых зарегистрированы транспортные средства.

2. Объектом налогообложения из автотранспортных средств признаются автомобили и автобусы. Не являются объектом налогообложения:

а) специальные автомашины (молоковозы, скотовозы, специальные машины для перевозки птицы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые при сельскохозяйственных работах для производства сельскохозяйственной продукции.

К сельскохозяйственным товаропроизводителям относятся сельскохозяйственные производственные кооперативы, акционерные общества, крестьянские (фермерские) хозяйства, а также сельскохозяйственные потребительские кооперативы;

б) легковые автомобили, специально оборудованные для использования инвалидами, а также легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения;

в) транспортные средства, принадлежащие на праве оперативного управления федеральным органам исполнительной власти, где законодательно предусмотрена военная и (или) приравненная к ней служба;

г) транспортные средства, находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, выдаваемым уполномоченным органом.

3. Налоговой базой для автотранспорта является мощность двигателя в лошадиных силах.

Налоговым периодом признается календарный год.

4. Налоговые ставки на одну лошадиную силу автомобиля устанавливаются в каждом субъекте Российской Федерации, и они не могут превышать в 10 раз налоговые ставки, установленные Налоговым кодексом.

Примеры:   

4.1. Ставка по Налоговому кодексу (общие ставки на федеральном уровне) для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 л.с. включительно составляет 2,5 рубля (по состоянию на 2010 год).

Ставка по закону Москвы для этих же автомобилей составляет 12 рублей (2018 год).

Ставка по закону Ивановской области для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 л.с. включительно составляет 10 рублей (2018 год).

Ставки в Брянской области: автомобили легковые с мощностью двигателя до 80 л.с. включительно — 7 рублей, свыше 80 л.с. до 100 л.с. включительно — 10 рублей (2018 год).

4.2. Ниже в таблице приводятся федеральные ставки на транспортный налог по автомобилям (по Налоговому кодексу) в сравнении со ставками на транспортный налог, действующими в Красноярском крае.

4.3. Транспортный налог на легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил по закону отдельных субъектов РФ разделяют на две составляющие. Пример:

— для автомобилей, зарегистрированных в организациях (ставка 25 рублей на одну лошадиную силу);

— для автомобилей, зарегистрированных на физических лиц (ставка 10 рублей).

5. Порядок исчисления суммы налога и сумм авансовых платежей по транспортному налогу на автомобили (статья 362 НК РФ).

5.1. Налогоплательщики — организации исчисляют сумму налога и сумму авансового платежа по налогу самостоятельно.

5.2. Сумма налога, подлежащая уплате налогоплательщиками — физическими лицами, исчисляется налоговыми органами и представляется ими в виде налоговых уведомлений на основании сведений, которые представляются в налоговые органы инспекцией ГИБДД (сведения о зарегистрированных автомобилях).

5.3. Транспортный налог на легковые автомобили исчисляется с учетом повышающего коэффициента:

1,1 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 2 до 3 лет;

1,3 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 1 года до 2 лет;

1,5 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 1 года;

2,0 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 5 миллионов до 10 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 5 лет;

3,0 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 10 миллионов до 15 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 10 лет;

3,0 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 15 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет.

Исчисление сроков начинается с года выпуска соответствующего легкового автомобиля.

Перечень легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов рублей размещается на сайте Минпромторга России.

6. Транспортный налог на автомобили платится следующим образом.

6.1.  Налогоплательщик — физическое лицо оплачивает транспортный налог на автомобили в срок не позднее 1 декабря года, следующего за истекшим налоговым периодом. То есть налоговый период — 2017 год, оплата за него должна быть произведена до 1 декабря 2018 года. Основание для оплаты – налоговое уведомление с расчетом транспортного налога.

6.2. Порядок и сроки уплаты налога и авансовых платежей по налогу для налогоплательщиков — организаций устанавливаются законами субъектов Российской Федерации. В течение налогового периода налогоплательщики — организации уплачивают авансовые платежи по налогу в срок не позднее пятого числа второго месяца, следующего за истекшим отчетным периодом. Отчетными периодами для них являются первый квартал, второй квартал и третий квартал.

Организации по истечении налогового периода представляют в налоговый орган по месту нахождения транспортных средств налоговую декларацию по налогу. По истечении налогового периода организации уплачивают транспортный налог на автомобили в течение десяти дней со дня предоставления налоговой декларации по налогу, но не позднее 10 февраля года, следующего за истекшим налоговым периодом.

Действия водителя при ДТП.

1. Действия водителя при ДТП определяются следующими нормативными документами:

1.1. Правилами дорожного движения.
1.2. Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25 апреля 2002 года N 40 — ФЗ в последней редакции.
1.3. Положением Банка России от 19 сентября 2014 года N 431 — П
«О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

2. Действия водителя при ДТП в соответствии с Правилами дорожного движения.

2.1. Пункт 2.5 ПДД. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2. Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

2.2. Пункт 2.6 ПДД. Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан:

— принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;

— в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

— освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

— записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

2.3. Пункт 2.6.1 ПДД. Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

В дальнейшем действия водителей в ДТП при повреждении имущества разделяются на действия, когда между водителями имеются разногласия по повреждениям автомобилей и когда между водителями достигнуто согласие по размеру и характеру их повреждений.

2.3.1. При повреждении автомобилей имеются разногласия водителей.

В этом случае пункт 2.6.1 ПДД трактует следующее: водитель, причастный к ДТП, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия. В случае получения указаний сотрудника полиции об оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции водители оставляют место дорожно-транспортного происшествия, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

2.3.2. Повреждение автомобилей не вызывают разногласий между участниками ДТП.

В этом случае пункт 2.6.1 ПДД позволяет водителям не сообщать о ДТП в полицию и они могут оставить место дорожно-транспортного происшествия и:

а) оформить документы о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств;

б) оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, заполнив бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с правилами обязательного страхования (европротокол), — если в дорожно-транспортном происшествии участвуют 2 транспортных средства (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с ОСАГО, вред причинен только этим транспортным средствам и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением этих транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия;

в) не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии — если в дорожно-транспортном происшествии повреждены транспортные средства или иное имущество только участников дорожно-транспортного происшествия и у каждого из этих участников отсутствует необходимость в оформлении указанных документов.

3. Действия водителя при ДТП в соответствии с законом об ОСАГО (статьи 11 и 11.1).

3.1. Водитель – участник ДТП сообщает другим участникам ДТП по их требованию сведения о договоре обязательного страхования, по которому застрахована гражданская ответственность владельцев этого транспортного средства.

3.2. Водитель – участник ДТП незамедлительно после ДТП сообщает своему страховщику о возникновении страхового случая.

3.3. Водители причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств заполняют бланки извещений о дорожно-транспортном происшествии, выданные страховщиками.

Про бонус малус ОСАГО – здесь.

4. Действия водителя при ДТП в соответствии с Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных  Положением Банка России от 19 сентября 2014 года N 431 – П.

4.1. Водители транспортных средств, причастные к дорожно-транспортному происшествию, обязаны заполнить бланки извещений о дорожно-транспортном происшествии, выданные страховщиками, независимо от оформления документов прибывшими на место дорожно-транспортного происшествия сотрудниками полиции.

4.2. При участии в дорожно-транспортном происшествии более двух транспортных средств или наличии у водителей разногласий в оценке случившегося, а также при невозможности совместного заполнения водителями одного бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии (по состоянию здоровья, в случае гибели водителя, в связи с отказом одного из них от совместного заполнения бланка или по иным причинам) допускается заполнение каждым водителем своего бланка извещения с указанием причины невозможности совместного заполнения извещения о дорожно-транспортном происшествии. В случае гибели водителя извещение о дорожно-транспортном происшествии в отношении данного транспортного средства другими лицами не заполняется.

4.3. При оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции бланки извещения о дорожно-транспортном происшествии заполняются обоими водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств (европротокол), при этом обстоятельства причинения вреда, схема дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений удостоверяются подписями обоих водителей. При этом каждый водитель подписывает оба листа извещения о дорожно-транспортном происшествии с лицевой стороны. Оборотная сторона извещения о дорожно-транспортном происшествии оформляется каждым водителем самостоятельно.

4.4. В целях установления обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков в связи с повреждением имущества осуществляется независимая техническая экспертиза, независимая экспертиза (оценка). По требованию страховщика владельцы причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств, оформившие документы о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, обязаны представить указанные транспортные средства для проведения осмотра и (или) независимой технической экспертизы страховщику в течение пяти рабочих дней со дня получения такого требования, если стороны не договорились об ином сроке. Об экспертизе автомобиля после ДТП – в этой статье.

4.5. Заполненные водителями — участниками дорожно-транспортного происшествия извещения о дорожно-транспортном происшествии, оформленные без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, должны быть в кратчайший срок, но не позднее пяти рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия вручены или направлены любым способом, обеспечивающим подтверждение отправки, страховщику, застраховавшему гражданскую ответственность водителя, или представителю страховщика в субъекте Российской Федерации по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего либо в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель, являющийся потерпевшим, представляет страховщику свой бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии или заполненный совместно с другими участниками дорожно-транспортного происшествия бланк извещения одновременно с подачей заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков. Извещение о дорожно-транспортном происшествии водителя — причинителя вреда может быть передано по факсимильной связи с одновременным направлением его оригинала заказным письмом по указанному в страховом полисе обязательного страхования адресу страховщика, застраховавшего его гражданскую ответственность, или представителя страховщика.

Оператор технического осмотра.

1. Оператор технического осмотра как отдельное определение введено федеральным законом N 170 — ФЗ от 1 июля 2011 года «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

2. Оператор технического осмотра по данному закону – это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель (в том числе дилер), аккредитованные в установленном порядке на право проведения технического осмотра.

Дилер в роли – это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие сервисное обслуживание транспортных средств по договору, заключенному с производителем и (или) импортером техники.

3. Аккредитация оператора технического осмотра.

3.1. Аккредитация – процедура по подтверждению соответствия претендента на оператора технического осмотра осуществлять деятельность по проведению техосмотра определенной категории транспортных средств или городского наземного электрического транспорта.

При аккредитации претендентом на оператора технического осмотра должны быть выполнены следующие условия:

а) иметь в наличии на праве собственности или на ином законном основании сооружения и средства технического диагностирования (в том числе средства измерения), соответствующие установленным основным техническим характеристикам и входящим в утвержденный перечень.

Наименования, перечень и характеристики диагностического оборудования утверждены приказом министерства промышленности и торговли Российской Федерации N 1677 от 6 декабря 2011 года;

б) иметь в наличии в штате не менее одного технического эксперта. Технический эксперт по закону № 170 — работник оператора технического осмотра, осуществляющий техническое диагностирование и отвечающий установленным в сфере технического осмотра квалификационным требованиям (утверждены приказом министерства промышленности и торговли Российской Федерации № 1664 от 1 декабря 2011 года);

в) иметь технические возможности для ежедневной передачи сведений о результатах проведения технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра, а также документирования сведений о таких результатах. Правила сбора, обработки, хранения, передачи, использования информации, содержащейся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра транспортных средств, а также обеспечения доступа к этой информации, утверждены постановлением правительства РФ № 1115 от 23 декабря 2011 года;

г) иметь заключенный договор с производителем и (или) импортером транспортных средств на сервисное обслуживание таких транспортных средств в случае, если заявителем является дилер.

3. 2. Правила аккредитации операторов технического осмотра утверждены приказом министерства экономического развития Российской Федерации N 697 от 28 ноября 2011 года.

3.3. Аккредитация операторов технического осмотра в соответствии с данными правилами осуществляется профессиональным объединением страховщиков в лице их общероссийского союза под названием Российский союз автостраховщиков (РСА). Заявителю в случае положительного решения выдается аттестат аккредитации с бессрочным действием.

4. Российский союз автостраховщиков.

4.1. В соответствии со статьей 10 закона № 170 в сфере технического осмотра Российский союз автостраховщиков осуществляет:

а) рассмотрение заявлений претендентов на операторов технического осмотра о предоставлении аттестатов аккредитации и принятие решений о выдаче или невыдаче аттестатов;

б) принятие решения о расширении или сокращении области аккредитации;

в) переоформление аттестатов аккредитации;

г) приостановление действия аттестатов аккредитации и возобновление их действия;

д) аннулирование аттестатов аккредитации;

е) проверка заявителей на соответствие установленным требованиям аккредитации;

ж) контроль за деятельностью операторов технического осмотра на соответствие установленным требованиям аккредитации и правилам проведения технического осмотра;

з) ведение реестра операторов технического осмотра;

и) формирование открытого и общедоступного информационного ресурса, содержащего сведения из реестра операторов технического осмотра.

4.2. В соответствии со статьей 13 закона № 170 в сфере технического осмотра Российский союз автостраховщиков формирует и ведет открытый и общедоступный реестр операторов технического осмотра. В этом реестре должны быть указаны:

а) сведения об операторе технического осмотра;

б) дата внесения в этот реестр сведений об операторе технического осмотра;

в) номер аттестата аккредитации оператора технического осмотра;

г) область аккредитации оператора технического осмотра;

д) адреса пунктов технического осмотра;

е) основания, даты проведения проверок оператора технического осмотра и реквизиты актов, составленных по результатам проведенных проверок;

ж) основания и даты вынесения решений о приостановлении, возобновлении действия аттестатов аккредитации операторов технического осмотра, об аннулировании таких аттестатов и реквизиты данных решений.

5. Обязанности оператора технического осмотра.

Оператор технического осмотра в соответствии со статьей 14 закона № 170 обязан:

5.1. Проводить в виде услуги технический осмотр транспортных средств любому лицу, обратившемуся за ее оказанием, вне зависимости от места жительства физического лица, места нахождения юридического лица и места регистрации транспортного средства.

Технический осмотр транспортных средств (автотранспорт) проводится в соответствии с правилами, утвержденными постановлением правительства РФ от 05. 12. 2011 года N 1008 с последующими редакциями.

Технический осмотр транспортных средств городского наземного электрического транспорта проводится в соответствии с правилами, утвержденными постановлением правительства РФ от 30.12.2011 года N 1240 с последующими редакциями.

Техосмотр (техническое диагностирование) транспортных средств (автотранспорт) и  транспортных средств городского наземного электрического транспорта проводится техническим экспертом, являющимся работником оператора технического осмотра.

Периодичность проведения техосмотра транспорта приведена в этой статье.

5.2. Выдавать владельцу транспорта при его соответствии требованиям безопасности диагностическую карту, содержащую заключение о возможности эксплуатации транспортного средства. Правила заполнения диагностической карты утверждены приказом Минтранса РФ от 21 августа 2013 года N 274.

5.3. Отказывать в выдаче диагностической карты при несоответствии транспортного средства хотя бы одному из обязательных требований безопасности транспортных средств.

5.4. Передавать в установленном порядке информацию, необходимую для ведения единой автоматизированной информационной системы технического осмотра.

5.5.  Обеспечивать учет, хранение и уничтожение диагностических карт в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 февраля 2014 года     N 46 (все функции возлагаются на оператора технического осмотра).

5.6. Обеспечивать сохранность транспортного средства, представленного для проведения технического осмотра.

ГОСТЫ на баллоны.

Баллон для газа — сосуд под избыточным внутренним давлением для хранения сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов.

Баллоны для газов выпускаются промышленностью для применения в производственной и бытовой сфере.

1. В соответствии с ГОСТ 949-73 с последующими изменениями предусмотрен выпуск  баллонов из углеродистой и легированной стали малого объема (до 12 л) и среднего объема (от 20 до 50 л) с рабочим давлением до 19,6 МПа (200 кг/см2), предназначенных для хранения и перевозки сжатых, сжиженных и растворенных газов при температурах от минус 50 до плюс 60°С. Диаметр баллонов от 70 до 219 мм.

Виды баллонов:

Кислородные баллоны, малого и среднего объема, из углеродистой и легированной стали. Корпуса кислородных баллонов окрашиваются эмалью голубого цвета, надпись «КИСЛОРОД» черного цвета. 

Углекислотные баллоны, малого и среднего объема, из углеродистой и легированной стали. Корпуса углекислотных баллонов окрашиваются эмалью черного цвета, надпись » УГЛЕКИСЛОТА» желтого цвета.

Баллоны для азота, малого и среднего объема, из углеродистой и легированной стали. Корпус азотного баллона окрашивается эмалью черного цвета, надпись «АЗОТ» желтого цвета.

Баллоны под аргон малого и среднего объема, из углеродистой и легированной стали.
Окрашиваются эмалью серого цвета и имеют надпись зеленого цвета «АРГОН ЧИСТЫЙ».

Баллоны для сжатого воздуха, малого и среднего объема, из углеродистой и легированной стали. Окрашиваются эмалью черного цвета, надпись «СЖАТЫЙ ВОЗДУХ» белого цвета.

Баллоны для водорода малого и среднего объема, из углеродистой и легированной стали.
Корпуса водородных баллонов окрашивается эмалью темно — зеленого цвета, надпись «ВОДОРОД» красного цвета.

Баллоны для гелия малого и среднего объема, из углеродистой и легированной стали, корпуса окрашиваются эмалью коричневого цвета, надпись «ГЕЛИЙ» белого цвета.

Баллоны аммиачные малого и среднего объема, из углеродистой стали. Эмаль желтого цвета,  надпись черного цвета «АММИАК».

2. В соответствии с ГОСТ 9731-79 предусмотрен выпуск баллонов из углеродистой и легированной стали большого объема на давление не более 24,5 МПа
(250 кгс/см2), предназначенных для хранения и транспортирования сжатых и сжиженных газов при температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 60 °С.

Объем выпускаемых баллонов — 80, 100, 130, 160, 200, 250, 320, 400 и 500 литров. Рабочее давление — 9,8; 14,7; 19,6 и 24,5 Мпа.

Исполнения – одногорловые и двугорловые.                                                                             

Наружный диаметр от 325 до 465 мм.

3. ГОСТ 12247-80 распространяется на изготовление баллонов из легированной стали на рабочее давление 31,4 и 39,2 МПа (320 и 400 кгс/см2), предназначенных для хранения и транспортирования сжатых и сжиженных газов при температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 60 °С. Баллоны должны изготавливаться в двугорловом исполнении.

Объем выпускаемых баллонов – 80, 100, 130, 160, 200, 250, 320, 400, 500, 650, 800 и 1000 литров. Наружный диаметр от 325 до 600 мм. Длина корпуса баллонов – от 1430 до 5050 мм. Баллоны объемом более 500 литров выпускают по соглашению между изготовителем и потребителем. 

4. ГОСТ 15860-84 «Баллоны стальные сварные для сжиженных углеводородных газов на давление до 1,6 Мпа». ГОСТ распространяется на стальные сварные баллоны с запорными устройствами объемом 5, 12, 27 и 50 литров на давление до 1,6 МПа, предназначенные для транспортирования и хранения сжиженных углеводородных газов (пропана, бутана и их смесей).

Краткая характеристика баллонов.

Толщина стенки – от 2 до 3 мм, масса порожнего баллона от 4 до 22 кг.

5. ГОСТ Р 51753-2001 устанавливает общие технические условия на производство

баллонов высокого давления для сжатого природного газа, используемого в качестве моторного топлива на автомобильных транспортных средствах.

Стандарт распространяется на баллоны вместимостью от 20 до 500 л, рассчитанные на рабочее давление не более 40,0 Мпа (400 кгс/см2). Баллоны устанавливаются на газобалонные автомобили и вместе с другим оборудованием предназначены для транспортирования, хранения и использования в качестве моторного топлива сжатого природного газа по ГОСТ 27577 (газ метан, СН4).

Данный ГОСТ предусматривает производство баллонов 4-х типов:

— 1 ый тип — стальные бесшовные;

— 2 ой тип — состоящие из металлического лейнера и оболочки из композиционного материала на цилиндрической поверхности лейнера;

— 3 ий тип — состоящие из металлического лейнера и оболочки из композиционного материала на всей поверхности лейнера;

— 4 ый тип — состоящие из неметаллического лейнера, оболочки из композиционного материала на всей поверхности лейнера и металлических закладных элементов.

Здесь лейнер — внутренняя герметизирующая оболочка баллона, которая может нести часть нагрузки (силовая оболочка).

6.  ГОСТ Р и Правила ЕЭК ООН в части использования баллонов под сжиженный газ для применения его на автомобилях в качестве моторного топлива.

6.1. ГОСТ Р 55085-2012 устанавливает технические условия на изготовление стальных сварных баллонов без арматуры на рабочее давление 1,6 Мпа (16 кгс/см2), предназначенных для сжиженных углеводородных газов по ГОСТ 27578, используемых в качестве моторного топлива на автомобильных транспортных средствах.
ГОСТ 27578-87 предусматривает применение в качестве топлива пропана автомобильного (ПА) и пропан — бутана автомобильного (ПБА).
Марка газа ПБА допускается к применению во всех климатических районах при температуре окружающего воздуха не ниже минус 20 °С. Марка ПА применяется в зимний период от минус 20 °С до минус 35 °С.

6.2. Правила ЕЭК ООН № 67 в части применения специального оборудования на автотранспортных средствах, двигатели которых работают на сжиженном нефтяном газе, предусматривают применение различных конструкций баллонов. По разработанным производителями спецоборудования техническим условиям осуществляется выпуск следующих видов баллонов для сжиженного газа:

— тороидальные баллоны диметром от 600 до 720 мм и высотой от 200 до 270 мм;

— цилиндрические баллоны объемом от 30 до 200 литров (диаметр от 299 до 498 мм, длина от 503 мм до 1664 мм).

7. ГОСТ Р 55559-2013 Баллоны композитные для сжиженных углеводородных газов на рабочее давление 2,0 МПа. Общие технические требования. Методы испытаний.

Настоящий стандарт распространяется на баллоны:
— изготовленные из композиционного материала, который обеспечивает герметичность и несет нагрузку от внутреннего давления (безлейнеровые);
— состоящие из внутреннего герметизирующего неметаллического лейнера и наружной оболочки из композиционного материала, несущей нагрузку от внутреннего давления.

Баллоны по ГОСТу — многократно наполняемые композитные баллоны вместимостью от 0,5 до 150,0 л с рабочим давлением 2,0 МПа, предназначенные для транспортирования, хранения и использования сжиженных углеводородных газов по ГОСТ Р 52087 (пропан технический ПТ, пропан автомобильный ПА, пропан-бутан автомобильный ПБА, пропан-бутан технический ПБТ, бутан технический БТ).

Водитель экспедитор.

1. Водитель экспедитор как самостоятельная квалификация не предусмотрена действующими нормативными документами. Есть квалификация водитель автомобиля, подтверждаемая:

а) действующим квалификационным справочником профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады» (утвержден Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984 n 58/3-102);

б) постановлением Минтруда РФ от 10.11.1992 N 31 (ред. от 24.11.2008) «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих»;

в) приказом Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».

2. Прием на работу осуществляется в виде формулировки в приказе и последующей записи в трудовой книжке следующего содержания «принят на работу водителем автомобиля 3, 2, 1 классов, или водителем автомобиля 4, 5, 6 разрядов».

Водитель автомобиля должен осуществлять свою деятельность у работодателя на основании трудового договора и должностной инструкции.

3. Согласно вышеуказанных документов, в обязанности водителя автомобиля входит безопасное и профессиональное управление транспортным средством соответствующей категории в различных условиях дорожного движения, подача автомобилей под погрузку грузов и их разгрузку, контроль за правильностью погрузки, размещения и крепления груза в кузове автомобиля и т.д. Но нет обязанности принимать, сопровождать и сдавать груз, оформлять транспортные накладные и другие перевозочные документы .

4. Если работодатель строит свою деятельность с привлечением водителей автомобилей к обязанностям по экспедированию грузов (приемка грузов, их сохранность в пути следования и сдача груза грузополучателю, оформление транспортных накладных и различных актов), то появляется должность водитель экспедитор.

4.1. Водитель экспедитор – это работа водителем автомобиля с совмещением профессии экспедитора. Совмещение профессий предусмотрено Трудовым кодексом РФ статьей 60.2. Совмещение профессии водителя автомобиля с должностью экспедитора происходит с согласия водителя и за дополнительную оплату. Водитель с совмещением обязанностей экспедитора может одновременно совмещать и обязанности грузчика, также с его согласия и с доплатой.

4.2. С водителем экспедитором работодатель трудовые отношения оформляет в виде заключения двух договоров:

4.2.1. Трудового договора с водителем автомобиля.

4.2.2. Договора о материальной ответственности водителя автомобиля за экспедирование перевозимого груза и других материальных ценностей. Основанием для заключения договора о материальной ответственности является постановление Минтруда РФ от 31 декабря 2002 г. N 85.

4.3. На практике может быть заключен один трудовой договор с водителем автомобиля с внесением в него записей, регулирующих обязанность водителя выполнять экспедиторские функции.

4.4. Материальная ответственность водителя автомобиля как таковая, а также и при экспедировании грузов, подробно изложена в этой статье.

4.5. Типовая форма договора о полной индивидуальной материальной ответственности приводится в приложении № 2 к постановлению Минтруда РФ от 31 декабря 2002 г. N 85
«Об утверждении перечней должностей и работ, замещаемых или выполняемых работниками, с которыми работодатель может заключать письменные договоры о полной индивидуальной или коллективной (бригадной) материальной ответственности, а также типовых форм договоров о полной материальной ответственности».

4.6. Типовая форма договора о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности приводится в приложении № 4 к вышеуказанному постановлению Минтруда РФ (применяется при трудовой деятельности водителей инкассаторов).

5. Водитель экспедитор при сопровождении груза или других материальных ценностей (в дальнейшем «груз») выполняет приемку груза по транспортной накладной, сдачу груза опять же по транспортной накладной, обеспечение сохранности груза в пути следования и доставку документов на груз.

5.1. Перед приемкой груза водителем экспедитором грузоотправитель формирует подлежащий отправлению штучный груз в виде грузовых мест. Штучные грузы бывают тарные и бестарные, учитываются при отправке груза по количеству мест и массе.

Водитель экспедитор в месте погрузки контролирует размещение груза на транспортном средстве с целью обеспечения равномерного распределения массы груза по всей площади кузова транспортного средства или контейнера. При этом более крупные и тяжелые грузы размещаются в нижней части и ближе к продольной оси симметрии кузова автомобиля, при загрузке бестарных грузов разных размеров более длинные грузы размещаются в нижних рядах. Зазоры между штабелями груза и стенками кузова и другие свободные пространства заполняются при помощи различных прокладок.

Крепление груза в транспортном средстве в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (пункт 50 и приложение №7) должно осуществляться грузоотправителем, но под контролем водителя.

5.2. Если груз в крытых транспортных средствах и контейнерах предназначен одному грузополучателю, то грузоотправитель производит опломбирование. Пломбы навешиваются (пункт 59 Правил перевозки грузов):

а) у фургонов или их секций — на дверях по одной пломбе;

б) у контейнеров — на дверях по одной пломбе;

в) у цистерн — на крышке люка и сливного отверстия по одной пломбе.

5.3. Водитель экспедитор перед отправкой расписывается за приемку груза в транспортной накладной. Инструкция по заполнению транспортной накладной приведена в этой статье.

На груз в контейнере в случае снятия его с транспортного средства водителю экспедитору грузоотправитель выдает сопроводительную ведомость для доставки ее грузополучателю. Водитель экспедитор расписывается за получение контейнера. Форма сопроводительной ведомости – в приложении №8 Правил перевозки грузов.

6. Обеспечение сохранности груза в пути следования.

6.1. Водитель экспедитор может выполнять свои функции по двум направлениям.

Первое – он выполняет экспедиторские функции по заданию Перевозчика (юридического лица или индивидуального предпринимателя). В этом случае ответственность за сохранность груза несет Перевозчик. И как вариант Перевозчик может послать с грузом охранника, а может поручить обеспечение сохранности груза водителю экспедитору. Все зависит от характера груза, дальности перевозки, один или два водителя в рейсе.

Второе. Если водитель экспедитор юридически самостоятелен (индивидуальный предприниматель) и договор на перевозку груза он заключает от собственного имени, то и ответственность за груз ложится на него.

6.2. Правила поведения водителя экспедитора во время доставки груза (в пути следования). Кузов автомобиля с грузом должен быть защищен от проникновения к нему третьих лиц. При движении пассажирскую дверь закрыть изнутри. Не брать пассажиров. Для отдыха останавливаться на платных стоянках (квитанции сохранять). На стоянке по возможности ставить автомобиль таким образом, чтобы максимально ограничить доступ к грузу (задней дверью к стене и т.д.). Не оставлять без присмотра документы на груз и автомобиль.  Если по настоянию сотрудников ГИБДД производится досмотр автомобиля и груза, то эта операция осуществляется в присутствии водителя экспедитора и двух понятых с составлением протокола.

7. Водитель экспедитор при прибытии к грузополучателю сдает груз с предъявлением двух экземпляров транспортной накладной. Грузополучатель расписывается за доставленный груз, водитель экспедитор расписывается за сдачу груза. Один экземпляр оформленной транспортной накладной остается у грузополучателя, второй экземпляр оформленной транспортной накладной —  у водителя экспедитора.

8. Водитель экспедитор при нарушении условий договора по перевозке груза (отсутствие груза, задержка погрузки, неправильная укладка груза на транспортном средстве, вызвавшая неплановую остановку и т.д.) производит соответствующую запись в разделе 17 транспортной накладной. В случае утраты или недостачи груза, а также повреждения (порчи) груза водитель экспедитор участвует в составлении соответствующего акта, если он получил для этого полномочия от своего руководства или он является индивидуальным предпринимателем. Претензии при перевозке грузов изложены в этом материале.

1. Технический осмотр транспортных средств

проводится во исполнение двух законов Российской Федерации: закона о безопасности дорожного движения и закона о техническом осмотре транспортных средств с целью проверки транспортных средств на предмет их соответствия требованиям безопасности как участников дорожного движения.

Обязанность по поддержанию транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в технически исправном состоянии, возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих транспортные средства (Статья 16 закона о безопасности дорожного движения).

Согласно статьи 19 того же закона запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения и если владельцами транспортных средств не исполнена установленная федеральным законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности.

Система технического обслуживания автотранспортных средств включает в себя конкретные виды воздействий по обеспечению исправного состояния, перечень которых приведен в этой статье.

2. Техосмотр транспортных средств

в изложении Федерального закона от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

2.1. Ключевые понятия:

а) владелец транспортного средства — лицо, владеющее транспортным средством на праве собственности или на ином законном основании;

б) транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозок по дорогам людей, грузов или установленного на нем оборудования;

в) оператор технического осмотра — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель (в том числе дилер), аккредитованные в установленном порядке на право проведения технического осмотра;

г) дилер — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, зарегистрированные на территории Российской Федерации и осуществляющие от своего имени и за свой счет в соответствии с договором, заключенным с производителем и (или) импортером (дистрибьютором) транспортных средств отдельных марок, сервисное обслуживание таких транспортных средств. Может выступать в роли оператора;

д) пункт технического осмотра — совокупность сооружений и средств технического диагностирования (в том числе средств измерения), необходимых для проведения технического осмотра транспортных средств оператором технического осмотра и находящихся по одному адресу;

е) диагностическая карта — документ, оформленный по результатам проведения технического осмотра транспортного средства (в том числе его частей, предметов его дополнительного оборудования), содержащий сведения о соответствии или несоответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств и в случае, если содержит сведения о соответствии обязательным требованиям безопасности транспортных средств, подтверждающий допуск транспортного средства к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в соответствии с международными договорами Российской Федерации также за ее пределами;

2.2.  Цели и принципы проведения технического осмотра в соответствии с законом о техническом осмотре транспортных средств (статья 4).

Основной целью проведения технического осмотра является оценка соответствия транспортных средств обязательным требованиям безопасности транспортных средств в порядке, установленном правилами проведения технического осмотра.

Проведение технического осмотра транспортных средств основывается на следующих принципах:

а) территориальная и ценовая доступность для населения услуг по проведению технического осмотра;

б) право выбора гражданами, юридическими лицами операторов технического осмотра;

в) доступность информации о порядке и периодичности проведения технического осмотра;

г) конкуренция операторов технического осмотра;

д) обеспечение качества услуг по проведению технического осмотра, соответствующих правилам проведения технического осмотра;

2.3. Основы системы технического осмотра.

а) технический осмотр транспортных средств проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в соответствии с настоящим Федеральным законом профессиональным объединением страховщиков, созданным в соответствии с законом от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;

б) технический осмотр транспортных средств проводится в соответствии с правилами проведения технического осмотра, установленными Правительством Российской Федерации;

в) технический осмотр транспортных средств проводится на основе договора о проведении технического осмотра за плату с периодичностью, установленной настоящим Федеральным законом;

г) учет сведений о результатах проведения технического осмотра транспортных средств осуществляется с помощью единой автоматизированной информационной системы технического осмотра;

д) после проведения техосмотра транспортных средств оператором технического осмотра выдается диагностическая карта, содержащая сведения о соответствии или несоответствии автотранспорта обязательным требованиям безопасности, предъявляемым к транспортным средствам.

3. Проведение технического осмотра транспортных средств

в соответствии с законом № 170 осуществляется со следующей периодичностью:

3.1. Каждые шесть месяцев в отношении следующих транспортных средств:

а) легковые такси;

б) автобусы;

в) грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь (за исключением места для водителя);

г) специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов;

3.2. Каждые двенадцать месяцев в отношении следующих транспортных средств, с года выпуска в обращение которых прошло более чем семь лет, включая год их выпуска, указанный в паспорте транспортного средства и (или) свидетельстве о регистрации транспортного средства:

а) легковые автомобили;

б) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых до 3,5 тонн;

в) прицепы и полуприцепы, за исключением прицепов к транспортным средствам, принадлежащих физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до 3,5 тонн;

г) мототранспортные средства;

3.3. Каждые двенадцать месяцев в отношении следующих транспортных средств:

а) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более 3,5 тонн;

б) транспортные средства, оборудованные в соответствии с законодательством Российской Федерации устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов;

в) транспортные средства, предназначенные для обучения управлению транспортными средствами.

3.4. Каждые двадцать четыре месяца в отношении следующих транспортных средств, с года выпуска которых прошло от трех до семи лет, включая год их выпуска в обращение:

а) легковые автомобили;

б) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3,5 тонн;

в) прицепы и полуприцепы, за исключением прицепов граждан с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн;

г) мототранспортные средства.

3.5. Не требуется проведение технического осмотра в первые три года, включая год выпуска, в отношении следующих транспортных средств:

а) легковые автомобили;

б) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3,5 тонн;

в) прицепы и полуприцепы;

г) мототранспортные средства.

4. Место проведения, плата за техосмотр и оформление документации.

4.1. Технический осмотр проводится по выбору владельца транспортного средства или его представителя любым оператором технического осмотра в любом пункте технического осмотра вне зависимости от места регистрации транспортного средства.

4.2. Предельный размер платы за проведение технического осмотра устанавливается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с методикой, утвержденной федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять правовое регулирование в сфере государственного регулирования цен (тарифов) на товары (услуги).

4.3. Диагностическая карта составляется в письменной форме в двух экземплярах и в форме электронного документа. Один из экземпляров диагностической карты, составленной в письменной форме, выдается владельцу транспортного средства или его представителю, другой хранится у оператора технического осмотра в течение не менее чем три года. Диагностическая карта, составленная в форме электронного документа, направляется в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра и хранится в ней в течение не менее чем пять лет. Диагностическая карта является документом строгой отчетности.

5. Технический осмотр транспортных средств

производится на линиях технического контроля автотранспортных средств, в состав которых входят стационарные тормозные стенды, приборы для проверки фар, газоанализаторы и дымомеры, приборы контроля светопропускания стекол, люфтомеры, программные продукты с компьютером и комплектом беспроводной связи. Для техосмотра легковых автомобилей — линия технического контроля легковых автомобилей ЛТК-4Л-СП-11, для техосмотра легковых и грузовых автомобилей — универсальная линия технического контроля ЛТК-10У-СП-11 (существуют и другие наименования линий).

6. Технический осмотр транспортных средств городского наземного электрического транспорта проводится в соответствии с постановлением Правительства РФ от 30 декабря 2011 года N 1240.

Периодичность: каждые 6 месяцев — транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, каждые 12 месяцев — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов.

Купля  продажа автомобилей.

1. Купля продажа автомобилей

(новых и находящихся в эксплуатации) оформляется договором купли – продажи и заполнением паспорта транспортного средства.

1.1. Договор купли — продажи автомобиля — документ, подтверждающий переход права собственности на автомобиль от продавца к покупателю.
В соответствии с договором продавец обязуется передать автомобиль в собственность покупателю, а покупатель обязуется принять автомобиль и оплатить его. Нотариальное заверение договора купли-продажи автомобиля не требуется (простая сделка).

1.2. Порядок оформления договора купли — продажи автомобиля регламентируется положениями главы 30 ГК РФ (купля – продажа), в зависимости от условий сделки и участвующих сторон. Факт передачи транспортного средства между продавцом и покупателем фиксируется соответствующим актом приема — передачи автомобиля или записью в тексте договора.

1.3. Договор купли — продажи автомобиля имеет несколько разновидностей, а именно:

— между физическими лицами;

— между юридическими лицами;

— между юридическим лицом и физическим лицом.

1.4. Для оформления договора купли — продажи автомобиля необходимо наличие следующих документов:

— паспорт транспортного средства (ПТС), который переходит после продажи в собственность покупателя;

— паспорта, удостоверяющие личность продавца и покупателя;

— доверенность на сотрудника юридического лица, осуществляющего куплю – продажу автомобиля с личным паспортом и печатью организации.

1.5. Основные пункты договора купли — продажи автомобиля:

— дата и место заключения договора;

— фамилия, имя, отчество, адреса прописки и проживания, паспортные данные продавца и покупателя;

— марка, модель автомобиля, его идентификационный номер (VIN), год выпуска, номера двигателя, шасси (рамы), кузова, цвет, регистрационные номера;

— основание права собственности на автомобиль: данные о паспорте транспортного средства (ПТС) и свидетельстве о регистрации транспортного средства — серия, номер, кем выданы, дата выдачи);

— утверждение продавца о том, что на момент заключения договора отчуждаемое транспортное средство не заложено, не находится в споре, под арестом и не обременено правами третьих лиц;

— стоимость автомобиля и порядок оплаты;

— подписи сторон, удостоверяющие, что продавец деньги за автомобиль получил и передал автомобиль покупателю, а покупатель деньги за автомобиль передал продавцу и автомобиль от него получил.

— прочие условия (количество экземпляров договора, порядок разрешения споров и т.д.).

2.  Купля продажа новых автомобилей.

2.1. Выбрать автомобиль в автосалоне (в организации по торговле новыми автомобилями).

Проверить состояние автомобиля и сведения в ПТС до оформления покупки. Заключить договор купли — продажи в трех экземплярах (один экземпляр для Продавца и 2 экземпляра для Покупателя).

2.2. Покупатель оплачивает автомобиль наличными или перечислением через банк. Продавец передает автомобиль Покупателю с ключами, оговоренной ранее комплектацией и с заполненным паспортом транспортного средства. В паспорт должны быть занесены паспортные данные Покупателя и поставлена его подпись.

2.3. Приобретение автомобиля в кредит, по ссуде и в рассрочку.

Автокредит предоставляется по ставкам от 10% и предполагает передачу банку ПТС, оформление КАСКО и погашение первого взноса. При автокредите приобретаемый автомобиль выступает в качестве залога. Если покупатель не может расплатиться за кредит, то банк может изъять автомобиль. Автосалон получает деньги за автомобиль от банка и выдает покупателю исправный автомобиль с оформлением договора купли – продажи для постановки автомобиля на учет.

Схема оформления автокредита. С помощью кредитного специалиста в автосалоне покупатель подает заявку в банк на одну или несколько банковских программ. Банк обрабатывает заявку. При получении положительного ответа покупатель выплачивает первый взнос, на что выдаётся квитанция. После этого подписывается договор купли-продажи. Покупатель заключает договор страхования КАСКО (защита от аварии, кражи, угона, стихийного бедствия и т. д.). Все документы передаются в банк, после чего клиент подписывает кредитный договор. Банк перечисляет оставшиеся средства автосалону и автомобиль переходит в собственность покупателя. Затем покупатель оформляет ОСАГО и ставит автомобиль на учёт в ГИБДД. Паспорт транспортного средства после постановки на учет передаётся на хранение в банк.

При оформлении нецелевой ссуды (потребительского кредита) можно обойтись без КАСКО и передачи автомобиля в залог. Но процент по ссуде превышает процент по автокредиту.

Рассрочка – покупатель платит автосалону аванс в размере половины стоимости транспортного средства. Остальная часть долга разбивается по частям. Наценка не применяется (договор беспроцентный). Купить автомобиль в рассрочку можно не только в автосалоне, но также и у другого лица или организации (условия рассрочки оговариваются в договоре купли – продажи).

2.4. Новый собственник автомобиля страхует свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через десять дней после возникновения права владения им (п.2 ст.4 ФЗ № 40). Но лучше приобрести полис ОСАГО сразу же после покупки автомобиля во избежание самостоятельной ответственности на случай ДТП.

Чтобы получить полис ОСАГО на новый автомобиль, нужно предоставить в страховую компанию сам автомобиль (если требует страховая компания), паспорт транспортного средства (ПТС), водительское удостоверение владельца автомобиля, список лиц, которые будут допускаться к управлению и диагностическую карту о прохождении техосмотра.

Не требуется проведение технического осмотра в первые три года, включая год выпуска, в отношении следующих транспортных средств:

а) легковые автомобили;

б) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3,5 тонн;

в) прицепы и полуприцепы для легковых автомобилей (на весь срок эксплуатации);

г) мототранспортные средства.

2.5. Новый собственник автомобиля регистрирует автомобиль в ГИБДД в течение 10-ти дней (иначе штраф), с предъявлением автомобиля, договора купли продажи, паспорта транспортного средства, полиса ОСАГО, заявления на регистрацию и госпошлины за оказание регистрационных услуг.

На зарегистрированное транспортное средство выдается:
— свидетельство о регистрации транспортного средства;

— паспорт транспортного средства (ПТС) с отметками о регистрации;

— регистрационные знаки.

3. Купля продажа автомобилей, находящихся в эксплуатации.

3.1. Выбранный для покупки автомобиль по его идентификационному номеру (VIN)

можно проверить на сервисе ГИБДД по следующим показателям:

— истории регистрации в ГИБДД;

— на участие в дорожно-транспортных происшествиях;

— нахождение в розыске;

— на наличие ограничений на регистрационные действия;

— о нахождении транспортного средства в залоге (в сервисе Федеральной нотариальной палаты — ФНП);

— о страховании гражданской ответственности (сервис Российского союза автостраховщиков – РСА).

3.2. Далее оформляется договор купли – продажи автомобиля по схеме, указанной выше.

Владельцу автомобиля по новым правилам снимать с учета транспортное средство для продажи не нужно. После оформления договора купли — продажи и внесения в паспорт транспортного средства записи о новом владельце автомобиль переходит к нему (новому владельцу) со старыми регистрационными знаками, свидетельством о регистрации транспортного средства и диагностической картой.

Покупатель, став новым собственником, регистрирует автомобиль в ГИБДД в 10 – дневный срок. Если покупатель не переоформил машину на себя в этот срок, а также по его истечении, хозяином автомобиля остается прежний владелец со всеми вытекающими последствиями (ответственность за нарушение ПДД и совершение ДТП). В этом случае надо будет доказывать в ГИБДД, что это дела нового владельца автомобиля.

Чтобы не затягивать процесс регистрации автомобиля новым владельцем, прежний владелец автомобиля через 10 дней может обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД с заявлением о прекращении регистрации автомобиля. Если покупатель не переоформил машину на себя, она будет объявлена в розыск..Лучшим вариантом будет тот, когда регистрация автомобиля на нового владельца будет произведена в момент продажи, причем сделать это можно сделать в любом районе страны вне зависимости от мест жительства прежнего и нового собственников автомобиля.

3.3. Купля продажа автомобилей с использованием генеральной доверенности.

Генеральная доверенность выдается максимум на три года. Если срок в доверенности не указан – значит доверенность действует один год.

Генеральная доверенность оформляется у нотариуса.

Генеральная доверенность позволяет управлять автомобилем (Покупатель должен быть вписан в полис ОСАГО), распоряжаться транспортным средством (продавать, обменивать или сдавать в аренду, оформлять ТС под залог, платить штрафы, налоги и сборы, связанные с распоряжением автомобилем, оформлять собственную доверенность на третьих лиц (если не запрещено право передоверия). Полный текст полномочий – в бланке доверенности.

Использование генеральной доверенности при продаже транспортного средства стало применяться реже после появления закона, предусматривающего возможность продажи автомобиля без предварительного снятия с учета в ГИБДД и внедрения в практику договора купли – продажи.

Диспетчер автомобильного транспорта.

1. Должность диспетчера автомобильного транспорта включена в перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 года N 16.

2. К диспетчеру автомобильного транспорта, а также и городского наземного электрического транспорта, в соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287 «Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

2.1. Диспетчер автомобильного транспорта должен знать:

— основы транспортного и трудового законодательства;

— нормативные акты по вопросам организации оперативного управления движением автомобильного транспорта;

— порядок оформления и обработки путевого листа, учет технико-эксплуатационных показателей;

— схему дорог и их состояние на маршрутах движения транспортных средств, движение которых организует и контролирует диспетчер;

— требования завода — изготовителя транспортных средств, движение которых организует и контролирует диспетчер, по технической эксплуатации автомобилей;

— графики работы водителей на маршрутах движения транспортных средств, движение которых организует и контролирует диспетчер;

— тарифы и правила их применения на маршрутах движения транспортных средств, движение которых организует и контролирует диспетчер;

— основы экономики, организации труда и производства;

— расстояния перевозок и характер дорожных условий на маршрутах движения транспортных средств, движение которых организует и контролирует диспетчер;

— расписания движения и остановочные пункты на маршрутах движения транспортных средств, движение которых организует и контролирует диспетчер;

— маршрутную сеть и условия движения, обеспечивающие безопасность перевозки;

— правила и инструкции по охране труда, противопожарной защиты.

2.2. Диспетчер автомобильного транспорта должен уметь:

— организовывать и контролировать работу водителей и выполнение ими сменного плана и задания по перевозкам;

— принимать необходимые меры по обеспечению безопасности дорожного движения автомобилей (трамваев, троллейбусов);

— инструктировать водителей об условиях и особенностях перевозок на маршрутах, уделяя при этом особое внимание состоянию дорог, особенностям дорожного движения на отдельных участках в конкретных метеорологических условиях;

— обеспечивать взаимодействие со всеми участниками перевозочного процесса с целью его оптимизации;

— принимать меры по ликвидации сверхнормативных простоев транспортных средств;

— заполнять, выдавать и принимать путевые листы и другие документы, отражающие выполненную водителями работу, проверять правильность их оформления. Здесь написано про путевые листы, применяемые на автомобильном транспорте;

— рассчитывать в путевых листах соответствующие технико-эксплуатационные показатели;

— выдавать плановые задания, регистрировать задания и заявки на перевозки;

— составлять оперативные сводки и рапорты о работе и происшествиях за смену;

— координировать работу автомобильного и (или) городского наземного электрического транспорта с другими видами транспорта;

— принимать меры по включению резервных автомобилей в дорожное движение на маршруте взамен преждевременно сошедших с маршрута по техническим или другим причинам, оперативному переключению автомобилей с маршрута на маршрут, на другой путь следования в связи с ремонтом дорог;

— проверять правильность оформления документов по выполненным перевозкам, координировать работу транспортных средств сторонних предприятий;

— обеспечивать контроль и учет выполненных перевозок грузов и принимать меры по оперативному устранению сбоев транспортных процессов, сверхнормативных простоев в пунктах погрузки и выгрузки автомобилей, а также по загрузке порожних автомобилей в попутном направлении;

— осуществлять оперативный учет, контроль работы погрузочно-разгрузочных механизмов предприятий и организаций, контролировать состояние подъездных путей, а также соблюдение водителями транспортной дисциплины;

— организовывать в необходимых случаях оказание своевременной технической помощи подвижному составу на линии.

2.3. К диспетчеру автомобильного и городского наземного электрического транспорта предъявляется одно из следующих требований:

а) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности, входящей в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» (подгруппа «Организация перевозок и управление на транспорте, код профессии 23.02.01»;

б) наличие диплома о среднем профессиональном образовании по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации диспетчера автомобильного и городского наземного электрического транспорта.

Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.

3. Профессиональная переподготовка с присвоением квалификации диспетчера автомобильного транспорта производится на основании программы квалификационной подготовки по организации перевозок автомобильным транспортом в пределах Российской Федерации в объеме 82 часов по очной форме обучения. Квалификационную подготовку проходят лица с высшим, средним специальным образованием неавтомобильного профиля.

3.1. Цели обучения: дать слушателям необходимый уровень знаний для осуществления руководства перевозкой грузов и пассажиров автомобильным транспортом, что должно способствовать нормальному функционированию рынка транспортных услуг и защите прав потребителей, обеспечению безопасности движения и соблюдению экологических норм при эксплуатации автомобильного транспорта.

Обучение включает в себя лекционные и практические занятия. Обучение завершается экзаменом на профессиональную квалификацию по всему материалу курса.

3.2. В курс входят следующие дисциплины.

Основы транспортного и гражданского законодательства.

Лицензирование деятельности на автомобильном транспорте.

Российское законодательство об основах налоговой системы.

Договора и контракты.

Сертификация на автомобильном транспорте.

Подвижной состав, требования к нему, поддержание его технического состояния.

Эксплуатационные материалы, их применение, хранение, утилизация, пути экономии.

Хранение подвижного состава, запасных частей, эксплуатационных материалов.

Экологические требования на автомобильном транспорте.

Организация работы по обеспечению безопасности движения.

Коммерческая эксплуатация автотранспортных средств.

Организация грузовых автомобильных перевозок.

Погрузочно-разгрузочные работы.

Организация пассажирских автомобильных перевозок.

Основные понятия об организации транспортно-экспедиционного обслуживания.

Организация перевозок опасных и особых видов грузов.

Финансы и управление.

Обязательное и добровольное страхование на автомобильном транспорте.

Охрана труда, техника безопасности, противопожарные мероприятия на автомобильном транспорте.

4. Диспетчер автомобильного транспорта должен работать на основании одноименной должностной инструкции, содержащей разделы: квалификационные требования, должен знать, функции, должностные обязанности, права и ответственность. Должностная инструкция утверждается руководителем юридического лица или индивидуальным предпринимателем. Основой для разработки должностной инструкции служат квалификационные характеристики, содержащиеся в пункте 2 настоящей статьи.

Автомобиль в лизинг.

Автомобиль в лизинг – это значит получить автомобиль для коммерческих или личных целей на условиях финансовой аренды. Финансовая аренда (лизинг) – это получение автомобиля в долгосрочное пользование с правом его последующего выкупа. То есть лизинг — вариант длительной аренды, по окончанию которой по условиям договора арендованное имущество переходит в собственность арендатора.

Финансовую аренду (лизинг) автотранспорта, зданий, сооружений, оборудования и других непотребляемых вещей регулируют Гражданский кодекс РФ (ст. 665, 666) и Федеральный закон от 29 октября 1998 года N164-ФЗ

О финансовой аренде (лизинге).

1. Субъектами лизинга являются:

— лизингодатель — физическое или юридическое лицо, которое за счет привлеченных и (или) собственных средств приобретает в ходе реализации договора лизинга в собственность имущество и предоставляет его в качестве предмета лизинга лизингополучателю за определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях во временное владение и в пользование с переходом или без перехода к лизингополучателю права собственности на предмет лизинга;
— лизингополучатель — физическое или юридическое лицо, которое в соответствии с договором лизинга обязано принять предмет лизинга за определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях во временное владение и в пользование в соответствии с договором лизинга;
— продавец — физическое или юридическое лицо, которое в соответствии с договором купли-продажи с лизингодателем продает лизингодателю в обусловленный срок имущество, являющееся предметом лизинга. Продавец обязан передать предмет лизинга лизингодателю или лизингополучателю в соответствии с условиями договора купли-продажи.

2. Договор лизинга независимо от срока заключается в письменной форме.

Для выполнения своих обязательств по договору лизинга субъекты лизинга заключают обязательные и сопутствующие договоры. К обязательным договорам относится договор купли-продажи. К сопутствующим договорам относятся договор о привлечении средств, договор залога, договор гарантии, договор поручительства и другие.

3. Автомобиль в лизинг для юридических лиц. Автомобиль, получаемый (сдаваемый) в лизинг, должен быть зарегистрирован в ГИБДД на лизингодателя. Лизингодатель является плательщиком транспортного налога.

Лизинговые платежи лизингополучателя формируются лизингодателем из следующих составляющих:

3.1. Из суммы амортизации на полное восстановление транспортного средства за весь срок действия договора. Для лизинга предусмотрена ускоренная норма амортизации  (коэффициент 3,0). Срок действия договора лизинга расчитывается из того, что к его завершению лизингодатель полностью самортизирует балансовую стоимость автомобиля и автомобиль будет передан лизингополучателю в собственность с нулевой остаточной стоимостью. Другими словами, срок действия договора лизинга равен сроку амортизации автомобиля с учетом коэффициента ускоренной амортизации.

3.2. Из платы за использованные лизингодателем заемные средства на приобретение лизингового автомобиля (но могут быть использованы и собственные средства лизингодателя).

3.3. Из комиссионного вознаграждения лизингодателя.

3.4. Из суммы компенсации налога на имущество (автомобиль на балансе лизингодателя).

3.5. Из стоимости страхования объекта лизинга.

3.6. Из сумм налога на добавленную стоимость (НДС). Вся сумма НДС, которую лизингополучатель в результате заплатит в составе лизинговых платежей, подлежит зачету из бюджета. Основанием для этого являются счета – фактуры лизингодателя и первичный документ, подтверждающий приобретение услуг лизинга (акт приемо – передачи транспортного средства).

4. Автомобиль в лизинг для частного лица (лизингополучателя).

4.1. Выбор автомобиля:

а) лизингополучатель выбирает автомобиль у продавца (новый) и передает данные о выбранном автомобиле лизингодателю для того, чтобы лизингодатель приобрел его и поставил на свой баланс для последующей передачи частному лицу по договору лизинга.

б) лизингополучатель (частное лицо) выбирает автомобиль из имеющихся в лизинговой компании новых или бывших в эксплуатации автомобилей.

4.2. Документы для оформления договора лизинга. Это паспорт гражданина РФ, водительское удостоверение, трудовая книжка, справка о доходах (перечень документов определяет лизинговая компания).

4.3. Между лизингодателем и лизингополучателем (частным лицом) заключается договор лизинга. Основные пункты договора на имеющийся на балансе лизингодателя новый или бывший в эксплуатации автомобиль: марка (модель) автомобиля, год выпуска, идентификационные номера, новый или бывший в эксплуатации, пробег (показания спидометра), государственный номер, балансовая стоимость. Затем срок лизинга, процентная ставка компании, размер ежемесячных выплат, сумма авансового взноса, график платежей.

Основные пункты договора на покупаемый лизингодателем автомобиль, который выбран частным лицом: марка (модель) автомобиля; идентификационные номера кузова, двигателя, рамы; год выпуска; новый; пробег (показания спидометра); стоимость автомобиля. Затем срок лизинга, процентная ставка компании, размер ежемесячных выплат, сумма авансового взноса, график платежей.

И далее.

В обоих случаях указывается уровень ответственности за повреждение автомобиля, его остаточная стоимость на момент завершения сделки и действия лизингополучателя в отношении автомобиля: или он сдается лизингодателю или приобретается в собственность по остаточной стоимости. В договоре также отражаются порядок проведения технического обслуживания и ремонта автомобиля, порядок замены шин (в том числе сезонной), уплаты транспортного налога, страхования по ОСАГО, прохождения технического осмотра.

4.4. Сторонами подписывается договор лизинга. Лизингополучатель вносит авансовый платеж. После этого лизинговая компании выкупает выбранный автомобиль и регистрирует его в ГИБДД.

4.5. Стороны подписывают приемо-сдаточный акт. В акте указываются дата передачи автомобиля, марка (модель) автомобиля, техническое состояние и комплектность автомобиля, гос. номер и номер свидетельства о регистрации.

С этого момента лизингополучатель (частное лицо) начинает пользоваться автомобилем и вносит ежемесячные платежи лизингодателю.

5. Автомобиль в лизинг. Преимущества и недостатки для лизингополучателя (частного лица):

5.1. Преимущества: сделка без залога и поручителя, быстрая процедура оформления договора.

5.2. Недостатки — возможность изъятия автомобиля лизингодателем при нарушении графика платежей со стороны лизингополучателя (автомобиль на этом этапе собственность лизинговой компании), отсутствие субаренды.

Водитель категории D.

Водитель категории D должен соответствовать профессиональным и квалификационным требованиям, утвержденными приказом Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287. Документ имеет силу закона (зарегистрирован в Минюсте России 9 декабря 2015 г. N 40032).

Водитель категории D (водитель автобуса) включает в себя основополагающую категорию D и на ее базе категории и подкатегории D1, DE, D1E.

1. Категория D включает в себя:

— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя;

— автомобили категории D, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

2. Подкатегория D1 включает в себя:

— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя;

— автомобили подкатегории D1, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

3. Категория DE, сюда относятся:

— автомобили категории D, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

— сочлененные автобусы.

4. Подкатегория D1E

— это автомобили подкатегории D1, сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

5. В соответствии с ГОСТ Р 52051 – 2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» и техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» предусмотрена следующая классификация автобусов:

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

Сочлененный автобус представляет собой транспортное средство, состоящее из двух или более жестких секций, шарнирно соединенных между собой; пассажирские салоны всех секций соединены таким образом, что пассажиры могут свободно переходить из одной секции в другую; жесткие секции постоянно соединены между собой так, что их можно разъединить только при помощи специальных средств, обычно имеющихся только на специализированном предприятии.

Сочлененные автобусы, состоящие из двух или более неразделяемых, но шарнирно сочлененных элементов, рассматриваются как одно транспортное средство.

6. Водитель категории D должен соответствовать базовым требованиям, предъявляемым к водителям категорий B, BE (разделы «должен знать» и «должен уметь»). Эти требования изложены в приказе № 287.

6.1. Водитель категории D (водитель автобуса) дополнительно к этому должен знать:

— особенности законодательства в области организации регулярных и нерегулярных перевозок пассажиров автобусами;

— основы законодательства в области обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.

6.2. Водитель категории D дополнительно к требованиям к категориям B, BE должен уметь:

— проверять техническое состояние транспортного средства перед выездом и после возвращения из поездки;

— обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров, их перевозку, контролировать прием, размещение и перевозку грузов;

— использовать в работе различные типы тахографов.

6.3. Водитель автобуса должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Виды водительских удостоверений приведены в одноименной статье.

6.4. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории D не менее одного года и не подвергавшиеся в течение последнего года административному наказанию в виде лишения права управления транспортным средством либо административного ареста за совершение административного правонарушения в области дорожного движения. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы для иных водителей автобусов не предъявляются.

7. Водитель категории D (водитель автобуса) на основании приказа Министерства образования и науки РФ от 26 декабря 2013 года N 1408 получает свою квалификацию после обучения по следующим программам:

7.1.  Примерная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории D (приложение N 4).

7.2. Примерная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории DE (приложение N 7).

7.3. Примерная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств подкатегории D1 (приложение N 14).

7.4. Примерная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств подкатегории «D1E» (приложение N 16).

8. Водитель категории D получает свою квалификацию также и по программам переподготовки водителей транспортных средств:

— с категории B на категорию D;

— с категории B на подкатегорию D1;

— с категории C на категорию D;

— с категории C на подкатегорию D1.

Водитель категории В.

Водитель категории В на основании приказа Минтранса РФ от 28 сентября 2015 г.  N 287 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» должен соответствовать определенным  квалификационным требованиям.

Водитель категории В включает в себя собственно саму категорию В и категорию ВЕ.

1. Категория «В» включает в себя:

— автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

2. Категория «BE» включает в себя:

— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки;

— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

3. Водитель категории В должен знать:

— правила дорожного движения, основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа;

— основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, основы безопасного управления транспортными средствами;

— цели и задачи управления системами «водитель — автомобиль — дорога» и «водитель — автомобиль»;

— особенности наблюдения за дорожной обстановкой;

— способы контроля безопасной дистанции и бокового интервала;

— порядок вызова аварийных и спасательных служб;

— основы обеспечения безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов;

— основы обеспечения детской пассажирской безопасности;

— последствия, связанные с нарушением Правил дорожного движения водителями транспортных средств;

— методики по оказанию первой помощи;

— состав аптечки первой помощи (автомобильной) и правила использования ее компонентов;

— назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей транспортного средства соответствующей категории;

— признаки неисправностей, возникающих в пути;

— меры ответственности за нарушение Правил дорожного движения;

— влияние погодно-климатических и дорожных условий на безопасность дорожного движения;

— правила и инструкции по охране труда при техническом осмотре транспортного средства соответствующей категории и обращении с эксплуатационными материалами, правила эксплуатации транспортного средства.

4. Водитель категории В  должен уметь:

— безопасно и эффективно управлять транспортным средством соответствующей категории в различных условиях дорожного движения;

— соблюдать Правила дорожного движения;

— контролировать свое эмоциональное состояние;

— проверять техническое состояние транспортного средства;

— устранять мелкие неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории, не требующие разборки узлов и агрегатов;

— обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров транспортного средства соответствующей категории, их перевозку либо прием, размещение и перевозку багажа;

— выбирать безопасные скорость, дистанцию и интервал в различных условиях дорожного движения;

— использовать зеркала заднего вида при маневрировании;

— прогнозировать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления и совершать действия по их предотвращению;

— своевременно принимать решения и действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях;

— оказывать первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии;

— использовать средства тушения пожара;

— совершенствовать навыки управления транспортным средством соответствующей категории.

5. Требования, предъявляемые к водителю категории В, являются составной частью должностной инструкции водителя автомобиля, которая приведена на этой странице.

6. Водитель категории В (B, BE) должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Про виды водительских удостоверений написано здесь.

7. Водитель категории В как водитель легкового такси должен иметь общий водительский стаж не менее трех лет. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы для иных водителей категорий B, BE не предъявляются.

8. Водитель категории В получает свою квалификацию после обучения по примерной программе профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории В, утвержденной приказом Министерства образования и науки РФ от 26 декабря 2013 года N 1408, водитель категории ВЕ по программе обучения на категорию ВЕ в соответствии с этим же приказом.

9. Водитель категории В получает свою квалификацию также и по программам переподготовки водителей транспортных средств с категории С на категорию В и с категории D на категорию В.

Класс водителя автомобиля.

Класс водителя автомобиля — это его квалификационная характеристика в зависимости от открытых категорий в водительском удостоверении и стажа работы.

Класс водителя автомобиля установлен Квалификационным справочником профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады» (утвержден Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984 n 58/3-102).

Действие справочника в Российской Федерации подтверждено постановлением Минтруда РФ от 12 мая 1992 года N 15а «О применении действующих квалификационных справочников работ, профессий рабочих и должностей служащих на предприятиях и в организациях, расположенных на территории России».

Класс водителя автомобиля как вызывающая много вопросов тема среди заинтерисованной аудитории в данной статье рассмотрена в следующем порядке:

— приведены квалификационные характеристики водителя 3 класса, водителя 2 класса, водителя 1 класса (без раздела «должен знать»);

— приведены основания для присвоения классности;

— приведен порядок присвоения классности;

— рассмотрены вопросы доплат за классность;

1. Квалификационные характеристики.

1.1. Водитель автомобиля, 3 класс.

Характеристика работ.

1. Управление одиночными легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к одной из категорий транспортных средств «В» или «С», или управление только автобусами, отнесенными к категории транспортных средств «Д».
2. Управление подъемным механизмом самосвала, крановой установкой автокрана, насосной установкой автоцистерны, холодильной установкой рефрижератора, подметально-уборочными механизмами и другим специальным оборудованием специализированных и специальных автомобилей с соблюдением правил техники безопасности.
3. Управление автомобилями, оборудованными специальными звуковыми и световыми сигналами
4. Буксирование прицепов весом до 750 кг.

Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Оформление путевых документов. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию. Сдача автомобиля и постановка его на отведенное место по возвращении с работы в автохозяйство. Подача автомобилей под погрузку грузов, а также под разгрузку грузов. Контроль за правильностью погрузки, размещения и крепления груза в кузове автомобиля. Устранение возникших во время работы на линии мелких эксплуатационных неисправностей подвижного состава, не требующих разборки механизмов.
При обслуживании пассажиров без кондуктора: объявление с использованием радиоустановки остановочных пунктов, порядка оплаты и получения контрольных билетов; установка катушек с билетами, компостеров, ведение учета билетов, продажа абонементных книжек на остановочных пунктах.

1.2. Водитель автомобиля, 2 класс.

Характеристика работ.

1. Управление легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В», «С» и «Е», или управление автобусами, отнесенными к категории транспортных средств «Д» или «Д» и «Е».
2. Буксирование прицепов весом свыше 750 кг.
3. Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей подвижного состава, требующих разборки механизмов.

Выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.

1.3. Водитель автомобиля,1 класс.

Характеристика работ.

Управление легковыми и грузовыми автомобилями и автобусами всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В», «С», «Д» и «Е».
Должен знать: назначение, устройство и правила технического обслуживания автопоездов, устройство и правила технического обслуживания автомобилей последних выпусков; влияние отдельных эксплуатационных показателей работы автомобилей на себестоимость перевозок; способы обеспечения высокопроизводительного и экономного использования подвижного состава; основные технико-эксплуатационные качества подвижного состава и их влияние на безопасность движения; элементы теории автомобиля; основные положения службы безопасности движения автотранспортного предприятия.

2. Основания для присвоения классности.

Основанием для присвоения квалификации водителя 3 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями транспортных средств «В» и (или) «С», или одной категории «Д». Такие категории получают при первичном профессиональном обучении.

Основанием для присвоения квалификации водителя 2 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями «В», «С» и «Е» или «Д» («Д» и «Е»). Непрерывный стаж работы должен быть не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3 класса на данном предприятии.
Основанием для присвоения квалификации водителя 1 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями «В», «С», «Е» и «Д». Непрерывный стаж работы должен быть не менее двух лет в качестве водителя автомобиля 2 класса на данном предприятии.
Кроме требований, предусмотренных квалификационными характеристиками, для присвоения квалификации второго и первого класса водители автомобилей должны иметь хорошие показатели в работе (систематически выполнять планы, графики перевозок и расписания движения, не иметь перерасхода топлива против установленных норм), соблюдать трудовую и производственную дисциплину: не иметь за последние три года работы нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или лишение водительских прав, а также нарушений в течение последнего года правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и рабочих инструкций.

3. Порядок присвоения классности.

Квалификация водителя 3 класса может быть присвоена  при первом приеме на работу, при этом пишется заявление такого содержания «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления автомобилями согласно открытой категории В (можно управлять газелью и легковым автомобилем), или «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления автомобилями согласно открытых категорий В и С или «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления автомобилями (автобусами) согласно открытой  категории Д». Но может иметь место прием на работу водителем автомобиля без указания класса (например, у работодателя всего один автомобиль). Или работодатель не платит надбавку за классность и в принципе не хочет применять у себя присвоение классности (даже квалификации водителя 3 класса).

Квалификация водителя 2 и 1 классов присваивается в процессе работы квалификационной комиссией транспортного предприятия, цеха или иного субъекта транспортной деятельности. Это при условии, что работодатель применяет у себя систему повышения квалификации водителей автомобилей и осуществляет доплату за 2 и 1 класс.

4. Доплата за классность.

4.1. Как было. Ранее действовало Постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. N 1115 «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».

Согласно приложения № 21 данного постановления водителям грузовых и легковых автомобилей, автобусов выплачивалась ежемесячная надбавка за классность в следующих размерах: водителям 2-го класса — 10 процентов и водителям 1-го класса — 25 процентов установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время. Постановление от 17 сентября 1986 г. N 1115 в настоящее время носит рекомендательный характер.

4.2. Как стало. Различными нормативными документами обязательный характер на выплату доплаты за классность водителям автомобилей в настоящее время отменен. Работодателям предоставлено право самостоятельно устанавливать надбавки за классность водителям грузовых, легковых автомобилей и автобусов.

Доплаты за 2 и 1 классы производятся, если они установлены коллективными договорами предприятий, постановлениями по отдельным ведомствам (министерствам), локальными нормативными актами (положениями об оплате труда и материальном стимулировании работников).

Водитель автомобиля.

Водитель автомобиля – это квалифицированный рабочий, управляющий различными автотранспортными средствами. В их число входят легковые, грузовые, специальные автомобили и автобусы. К водителю приравнивается обучающий вождению.

В статье изложены нормативные документы, регламентирующие обучение по профессии «водитель автомобиля» и квалификационные характеристики водителей автомобилей по классам и разрядам.

1. Программы для обучения водителей автомобилей.

Обучение водителей автомобилей осуществляется в соответствии с 28 программами, утвержденными приказом Министерства образования и науки РФ от 26 декабря 2013 г. N 1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий».

Приказ включает в себя 16 примерных программ профессиональной подготовки водителей, 10 программ переподготовки водителей и 2 программы повышения квалификации водителей.

Обучение по профессии «водитель автомобиля«производится в автошколах, учебно-курсовых комбинатах, ДОСААФ, автотранспортных колледжах.

2. Квалификация водителя автомобиля.

Квалификация присваивается водителю по месту его работы на основании открытых категорий в водительском удостоверении. Квалификация может быть водитель 3 класса, водитель 2 класса, водитель 1 класса и водитель 4, 5, 6, 7 и 8 разрядов.

Квалификационные характеристики водителя автомобиля установлены двумя документами:

2.1. Квалификационным справочником профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады» (утвержден Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984 n 58/3-102).

Действие справочника в Российской Федерации подтверждено постановлением Министерства труда и занятости населения РФ от 12 мая 1992 года N 15а «О применении действующих квалификационных справочников работ, профессий рабочих и должностей служащих на предприятиях и в организациях, расположенных на территории России».

Настоящим справочником установлены квалификационные характеристики водителей 3, 2 и 1  классов. В частности, квалификации водителя 3 класса соответствует водительское удостоверение с разрешенными категориями В или С или только Д, водителя 2-го класса — В, С, Е или Д (Д и Е), а водителя 1-го класса — В, С, Д и Е. Причем основанием для присвоения квалификации 2-го класса является непрерывный стаж работы не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса на данном транспортном предприятии, а для присвоения квалификации 1-ого класса – непрерывный стаж работы не менее двух лет в качестве водителя 2-го класса на данном предприятии.

В полном объеме квалификационные характеристики приведены в тексте данного квалификационного справочника.

2.2. Постановлением Минтруда РФ от 10 ноября 1992 г. N 31 «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих».

Применяется для бюджетной сферы.

Данным постановлением установлены тарифно-квалификационные характеристики водителей автомобилей 4, 5, 6, 7 и 8 разрядов.

Выписка из характеристики работ.

Водитель автомобиля 4-й разряд.

Характеристика работ. Управление легковыми автомобилями всех типов, грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью до 10 тонн (автопоездов — по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной до 7 метров. Управление подъемным механизмом самосвала, крановой установкой автокрана, насосной установкой автоцистерны, холодильной установкой рефрижератора, подметально-уборочными механизмами и другим оборудованием специализированных автомобилей.

Водитель автомобиля 5-й разряд

Характеристика работ. Управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 10 до 40 тонн (автопоездов — по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной 7-12 метров, а также управление автомобилями, оборудованными специальными звуковыми и световыми сигналами, дающими право на преимущество при движении на дорогах.

Водитель автомобиля 6-й разряд

Характеристика работ. Управление пожарными автомобилями и автомобилями скорой помощи, а также грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 40 тонн (автопоездов — по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной свыше 12 до 15 метров.

Водитель автомобиля 7-й разряд

Управление автобусами габаритной длиной свыше 15 метров.

Примечание. На один разряд выше (вплоть до 8 разряда) тарифицируются водители автомобилей в случаях:

— работы на 2-3 видах автомобилей (легковом, грузовом, автобусе и т.п.);

— выполнения всего комплекса работ по ремонту и техническому обслуживанию управляемого автомобиля при отсутствии на предприятии, в организации, учреждении специализированной службы технического обслуживания автомобилей.

3. Дополнительно профессиональные и квалификационные требования к работникам автомобильного транспорта установлены приказом Минтранса России от 28.09.2015 N 287.

Требования устанавливают необходимые уровень знаний, умений, профессионального образования, стаж (опыт) работы по специальности работников. Необходимый уровень знаний и умений работников достигается посредством прохождения обучения в организациях, осуществляющих образовательную деятельность по соответствующим образовательным программам.

В отношении водителей автомобилей профессиональные и квалификационные требования предъявляются к следующим категориям:

— водитель транспортного средства категорий «B», «BE» (включая водителя легкового такси);

— водитель транспортного средства категорий «C», «C1», «CE», «C1E» (далее — водитель грузового автомобиля);

— водитель транспортного средства категорий «D», «D1», «DE», «D1E» (далее — водитель автобуса);

— водитель транспортного средства категории «Tb» (далее — водитель троллейбуса);

— водитель транспортного средства категории «Tm» (далее — водитель трамвая);

— водитель автомобиля, осуществляющий перевозку опасного груза;

— водитель автомобиля, осуществляющий перевозку крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза или сопровождающий данную перевозку;

— водитель, управляющий транспортным средством, оборудованным устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов;

— водитель автомобиля, осуществляющий перевозку пассажиров и (или) грузов в международном сообщении.

Содержание профессиональных и квалификационных требований для этих категорий водителей – в тексте вышеуказанного приказа.

5. Класс или разряд водителю автомобиля присваивается в момент приема на работу, в процессе работы — квалификационной комиссией субъекта транспортной деятельности.

Характеристика автомобилей КИА.

Характеристика автомобилей КИА представлена в настоящей статье обозначением модели автомобиля, числом и расположением цилиндров, мощностью и объемом двигателя, типом кпп и базовой нормой расхода топлива.

1. Мощность двигателя приведена в лошадиных силах. Для перевода в киловатты нужно значение в лошадиных силах разделить на 1,36.

2. Рабочий объем двигателя – сумма рабочих объемов всех цилиндров. Определяется по формуле, составляющими которой являются диаметр цилиндра и ход поршня.

3. Базовая норма расхода топлива, л/100 км, для каждой модели своя норма.

Согласно методических рекомендаций Минтранса России «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р с последующими дополнениями) базовая норма — это норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии.

Базовая норма расхода топлива соответствует режиму движения легкового автомобиля в снаряженном состоянии (без пассажиров) в пригородной зоне в летнее время.

Модели автомобилей КИА представлены в нижеуказанной таблице в разрезе 2-х групп:

1-я группа в количестве 32 моделей с базовой нормой расхода топлива от 6,7 до 10 литров включительно;

2-я группа моделей в количестве 11 с базовой нормой расхода топлива свыше 10 литров.

Для подборки моделей автомобилей по группам значения базовой нормы расхода топлива взяты из вышеуказанных методических рекомендаций Минтранса России.

В этой статье в таком же формате приведены базовые нормы расхода топлива для легковых автомобилей Форд.

Условные обозначения:

4L — число и расположение цилиндров (L — рядное, V-образное); 1,998 — рабочий объем двигателя, л; 145 — мощность двигателя, л.с; 5M — количество передач (M — механическая; A — автоматическая коробка передач); D – дизельное топливо, 4WD – полный привод.

Автотранс – консультант.ру.

Модели автомобилей Форд.

Модели автомобилей Форд, приведенные в данной статье, характеризуются расположением и числом цилиндров, мощностью и объемом двигателя, типом коробки перемены передач и базовой нормой расхода топлива.

Модели автомобилей Форд представлены в нижеуказанной таблице в разрезе 2-х групп:

1-я группа в количестве 54 моделей с базовой нормой расхода топлива от 6,5 до 10 литров включительно;

2-я группа моделей в количестве 15 с базовой нормой расхода топлива свыше 10 литров.

Для подборки моделей автомобилей по группам базовая норма расхода топлива взята из методических рекомендаций Минтранса России «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»(распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р с последующими дополнениями).

Согласно этого документа базовая норма — это норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии.

В соответствии с этим документом базовая норма расхода топлива соответствует режиму движения легкового автомобиля в снаряженном состоянии (без пассажиров) в пригородной зоне в летнее время.

Летнее время для Краснодарского края с марта по ноябрь, Москвы и Московской области – с апреля по октябрь, для Белгородской области – с 15 марта по 14 ноября, для Кемеровской области – с мая по октябрь, для Калининградской области с 15 марта по 14 ноября, для Магаданской области с 1 мая по 14 октября и т.д.

В других условиях это будет уже эксплуатационная норма расхода топлива.

Она может быть ниже базовой в размере до 15% в случае движения автомобиля по дорогам общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности.

Норма расхода топлива легкового автомобиля будет выше базовой при движении в городах и других населенных пунктах, при эксплуатации автомобиля в зимних условиях, при использовании установки «климат-контроль» или кондиционера, при эксплуатации автомобилей со сроком службы более пяти лет и т.д.

В этой статье в таком же формате приведены базовые нормы расхода топлива для автомобилей БМВ.

Условные обозначения:

4L — число и расположение цилиндров (L — рядное, V-образное); 1,798 — рабочий объем двигателя, л; 125 — мощность двигателя, л.с; 5M — количество передач (M — механическая; A — автоматическая коробка передач); D – дизельное топливо, 4WD – полный привод.

Автотранс — консультант. ру.

Автомобили газ газель.

Автомобили газ газель представлены грузовыми бортовыми автомобилями с 3-х и 6-местной кабинами с тентом, цельнометаллическими фургонами, автофургонами (фургон установлен на раме), автобусами и спецавтомобилями. Ниже представлены технические характеристики автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-33023.

1. Весовые, технические и эксплуатационные характеристики грузовых бортовых автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-33023.

Таблица 1.

 Базовые нормы (пригородная зона в летнее время) расхода топлива для автомобилей ГАЗ — 3302 с двигателями:

1. ЗМЗ-405220 (4L-2,464-145-5М) – 15,3 л на 100 км пробега;
2. ЗМЗ-4063.10 (4L-2,3-110-5М) – 15,5 л на 100 км пробега;
3. ЗМЗ-4025.10 (4L-2,445-90-5М) – 16,5 л;
4. ЗМЗ-4026.10 (4L-2,448-100-4М) – 16,5 л;
5. УМЗ-42150 (4L-2,89-89-5М) -16,6 л.
6. ЗМЗ-4025.10 (4L-2,445-90-4М) – 16,9 л;
7. ЗМЗ-4026.10 (4L-2,445-100-5М) — ГАЗ-33023-16 (6 мест) — 15,7 л.

2. Последние модели грузовых бортовых автомобилей Газель (Газель — Некст):

2.1. Модель — A21R22 борт-тент, кабина 3-х местная. Полная масса 3500 кг, снаряжённая масса 2010 кг.

База 3145 мм (у ГАЗ 3302 – 2900 мм).

Модель двигателя Cummins ISF2.8s4129P, дизель, с турбонаддувом, мощность 120 л.с.

Базовая норма расхода топлива (пригородная зона в летнее время) – 11,7 л на 100 км.

Автомобиль A21R32 имеет удлиненную базу – 3745 мм, базовая норма расхода 11,9 л (дизтопливо).

2.2. Модель А22R22 — борт-тент, кабина двухрядная, 7 – местная (удлиненный вариант А22R32 — длина 6,4 м).

3. Грузовые перевозки различными марками автомобилей, в том числе и автомобилями Газель, по территории московского региона и других регионов России осуществляет транспортная организация «Gruzodar». Сайт компании Грузоперевозки в Электростали

4. Для перевозки грузов, кроме вышеуказанных моделей, применяются следующие типы автомобилей Газель:

— цельнометаллические фургоны;

— изотермические фургоны;

— промтоварные фургоны;

— фургоны-«сэндвич» (для перевозки грузов, требующих определенного температурного режима — скоропортящихся и замороженных продуктов);

— фургоны — рефрижераторы (изотермический фургон, в котором установлено холодильное оборудование);

— хлебные фургоны;

— молоковозы;

— самосвалы.

5. Расчет расхода топлива грузовыми бортовыми автомобилями в различных вариантах изложен в этой статье.

Автотранс — консультант.ру.

Автомобили из Германии в России.

Автомобили из Германии в России представлены широко известными марками Фольксваген,  Ауди, Мерседес,  БМВ, Порше и Опель.

Mercedes-Benz в Штутгарте является вторым по величине после Фольксвагена немецким автопроизводителем. В дополнение к легковым автомобилям Mercedes Benz выпускает очень успешные коммерческие фургоны и тяжелые грузовые автомобили. Автомобильный бренд Mercedes является самым узнаваемым немецким брендом в мире.

Opel, дочерняя компания концерна General Motors, успешно разрабатывается и производится в Германии, но компания сильно зависит от экономической ситуации в материнской компании GM. 10% всех регистраций новых автомобилей в Германии приходится на Opel. Сегмент рынка, занятый Opel, — доступные малые и средние легковые автомобили и фургоны.

BMW позиционирует себя как производитель люксовых аатомобилей со спортивным характером. Хотя марка предлагает всего несколько действительно спортивных автомобилей, любые ее модели, в том числе большие роскошные седаны, имеют некий налет спортивности. BMW является относительно небольшим производителем премиального сегмента с успешной брендинговой политикой. 8% новых регистраций автомобилей в Германии приходятся на BMW.

Audi — один из самых узнаваемых в мире автомобильных брендов. Сегодня эта немецкая компания принадлежит автомобильному концерну Volkswagen. Сегодня автомобили под маркой Audi производятся на заводах в девяти странах мира. За год под этой маркой производится около 1,8 миллионов автомобилей.

Porsche — Компания выпускает спортивные автомобили класса «люкс», а также внедорожники. Производство Porsche в значительной мере кооперируется с Volkswagen (49,9 % акций).

Самый крупный немецкий производитель автомобилей — компания Volkswagen. Продажа автомобилей Фольксваген в России производится в дилерских центрах, расположенных в крупных городах от западных границ до Приморского края.

Дилерский центр Volkswagen в Москве автоцентр Немецкий дом http://www.nemdom.ru успешно работает на российском рынке с 2005 года. За это время центр помог сотням людей приобрести надежные, динамичные и комфортные марки автомобилей Volkswagen.

Автоцентр Немецкий дом предлагает своим клиентам:

Седаны – Polo, Jetta, Passat, Passat CC, Pfaeton;

Хэтчбек – Golf, Beetle;

Универсал / Минивэн — Новый Passat Variant, Новый Passat Alltrack;

Внедорожники – Tiguan, Touareg;

Коммерческие автомобили — Новый Caddy Amarok, Новый Multivan, Новая California.

Технические характеристики отдельных моделей Volkswagen — в таблице .

О более полном списке моделей – на этой странице.

Базовая норма расхода топлива, л/100 км – это расход топлива в реальных условиях движения в пригородной зоне в летнее время (Минтранс России).

Автотранс — консультант.ру

Стартерные аккумуляторы.

Стартерные аккумуляторы используются в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе и для запуска двигателя.

1. На автомобилях устанавливается свинцовые кислотные стартерные аккумуляторные батареи номинальным напряжением 12 вольт.

Стартерные аккумуляторы должны отвечать требованиям ГОСТ Р 53165-2008. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия.

2. Батареи различают по их виду следующим образом:
   — батарея открытая (с жидким электролитом) — батарея, имеющая общую крышку с одним или несколькими вентиляционными отверстиями, через которые могут выделяться газообразные продукты;
   — батарея с регулирующим клапаном (с газовой рекомбинацией) — батарея, у которой при нормальных условиях работы клапан закрыт, но устройство которого позволяет выделяться газу при превышении внутреннего давления заранее установленного значения. В батарею нельзя доливать воду или электролит. В батареях этого типа электролит находится в связанном состоянии.
3. На батареи в соответствии с требованиями настоящего стандарта, сверху или на одной из четырех сторон, должна быть нанесена маркировка, содержащая- товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;

— условное обозначение батареи;

— знаки полярности: плюс (+) и минус (-);

— дату изготовления (месяц, год);

— обозначение технических условий на батарею конкретного типа;

— номинальную емкость в ампер–часах;

— номинальное напряжение в вольтах;

— ток холодной прокрутки, А (ток разряда, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях);

— массу батареи (если она 10 кг и более) без электролита;

— знаки безопасности (6 знаков).

4. В условном обозначении батареи, состоящем из обозначения типа и исполнения, цифры и буквы обозначают:

а) 6 – количество последовательно соединенных аккумуляторов, характеризующих ее номинальное напряжение (12 В);

б) СТ – стартерная (назначение батареи по функциональному признаку);

в) цифры после букв – номинальную емкость при 20 – часовом режиме разряда, в ампер–часах;

После обозначения типа батареи указываются буквы, характеризующие:

— материал моноблока: Э – эбонит, Т – термопласт;

— материал сепараторов: М – мипласт, Р – мипор;

— исполнение батарей: А – с общей крышкой, Н – несухозаряженная, З – необслуживаемая, залитая электролитом и заряженная;

Пример условного обозначения батареи, состоящей из 6 аккумуляторов, стартерной, номинольной емкостью 75 А*ч, с общей крышкой: 6 СТ – 75А.

Пример условного обозначения батареи, состоящей из 6 аккумуляторов, стартерной, номинальной емкостью 55 А*ч, с общей крышкой, необслуживаемой, залитой электролитом: 6 СТ – 55 АЗ необслуживаемая;

То же, без электролита: 6 СТ – 55 А необслуживаемая.

5. Подготовка батарей к работе.

5.1. Плотность заливаемого электролита зависит от климатического района, в котором эксплуатируется батарея (таблица 1).

Таблица 1

5.2. Для получения электролита соответствующей плотности требуется дистиллированная вода и серная кислота плотностью 1,83 г/см³ (таблица 2).

Таблица 2

5.3. При замерах плотности электролита необходимо иметь ввиду, что при повышении температуры электролита на 1°С плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/см³, а при понижении температуры на 1°С плотность увеличивается на такую же величину. Исходной считается температура 25°С.

5.4. Приготовление электролита производится в 2 этапа:

а) первый этап – из 1л. воды и 0,24л. кислоты плотностью 1,83 г/см³ готовится электролит плотностью 1,20–1,21 г/см³, который должен хранится в отапливаемом помещении;

б) второй этап – окончательное приготовление электролита плотностью 1,26–1,28 г/см³ (на 1 литр ранее полученного электролита плотностью 1,20–1,21 г/см³ добавляется 0,13л. серной кислоты плотностью 1,83 г/см³).

5.5. Заливка электролита ведется в разгерметизированную батарею до тех пор, пока зеркало электролита не коснется нижнего торца тубуса горловины, а при отсутствии тубуса – до уровня на 10–15 мм выше предохранительного щитка.

5.6. Не ранее, чем через 20 минут, и не позже, чем через 2 часа после заливки электролитом, производится замер плотности электролита. Если плотность электролита понизится не более чем на 0,03 г/см³ против плотности заливаемого электролита, то батареи могут быть сданы в эксплуатацию.

Если же плотность электролита понизится более чем на 0,03 г/см³, то такие батареи, а также залитые, но не установленные на транспортные средства и несухозаряженные батареи подлежат зарядке зарядным током.

5.8. При необходимости срочного ввода сухозаряженных батарей в эксплуатацию допускается установка их на машины без проверки плотности электролита после 20 – минутной пропитки при условии хранения батарей не более одного года и температуры электролита (и батареи) не ниже 15°С.

После возвращения автомобиля с линии батареи подлежат полной зарядке и доведения плотности электролита, если это требуется, до нормы.

Прокат автомобилей в Новосибирске.

Прокат автомобилей в Новосибирске, также как и в других городах России, является разновидностью аренды.

Прокат регулируется статьями 626 – 631 ГК РФ.

Прокат автомобиля оформляется договором в письменной форме. По договору проката арендодатель, осуществляющий сдачу имущества в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, обязуется предоставить арендатору движимое имущество за плату во временное владение и пользование.
Объект проката – только движимое имущество (в данном случае автомобиль).

Классическая схема работы предприятия по прокату автомобилей без предоставления услуг водителя представлена вот этим автотранспортным предприятием http://acar54.ru/santa_fe.php

1. Предприятие для своей деятельности имеет парк зарубежных автомобилей 2014 – 2016 годов выпуска ведущих мировых заводов-изготовителей Renault, Kia, Skoda, Hyundai, Toyota и др. Есть классические экономичные седаны, есть автомобили представительского класса, есть и просторные минивэны и микроавтобусы.
2. Тарифы на прокат минимальны, и клиент получает возможность взять машину в прокат без водителя за вполне разумную сумму. Надо позвонить или приехать и фирма подберет надежное авто на любой бюджет!
3. Четкость и быстрота получения автомобиля в прокат. Потребуется паспорт, действующее водительское удостоверение и 15 минут времени.
4. Круглосуточная работа!
5. Все предоставляемые напрокат автомобили застрахованы и полностью готовы к интенсивным поездкам:

— находятся в идеальном техническом состоянии;

— регулярно проходят тщательные проверки и техобслуживание;

— имеют чистый аккуратный салон;

— оснащены качественной резиной по сезону;

6. Предприятие предоставляет в прокат автомобили не только частным клиентам, но и юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям. Оплачиваются услуги по безналичному расчету и официально включаются в статьи расходов.
7. В предприятии установлены следующие условия аренды:

7.1. Требования к арендатору: минимальный возраст — 22 года, водительский стаж — не менее 2 лет.

7.2. Документы для юридических лиц: реквизиты с указанием должности и ФИО руководителя, копия свидетельства о регистрации юридического лица и доверенность на право подписания договоров аренды.

7.3. Способы оплаты: наличными, в момент получения автомобиля, безналичный (для юридических лиц), безналичный (VISA, MASTERCARD).

7.4. Условия оплаты и бронирования: 100% оплата в момент получения автомобиля. Для бронирования автомобиля, необходимо отправить на почту (данные на сайте) фотографии первых 3х страниц паспорта и фотографию водительского удостоверения. Бронирование осуществляется без предоплаты.

7.5. Залоговый депозит: залоговый депозит вносится в момент передачи автомобиля наличными и возвращается в момент возврата автомобиля. Базовый залоговый депозит составляет:3000руб для граждан с пропиской в Новосибирске и Новосибирской области, 3000руб для граждан РФ без прописки в Новосибирске и Новосибирской области и 10000руб для иностранных граждан

7.6. Условия эксплуатации. Ограничение по пробегу составляет 150/300км/сут (в зависимости от выбранного тарифа) и считается за весь срок аренды. Превышение установленного ограничения оплачивается из расчета 5 руб./км. При задержке сдачи автомобиля, более чем на 20 минут, каждый час тарифицируется по 250 руб. На 4 часа и более считаются как целые сутки.

7.7. Автомобиль предоставляется в чистом виде и с полным баком. Возврат осуществляется в таком же виде, либо взымается оплата (как за услуги). Возврат грязного автомобиля, допускается только если это не препятствует визуальному осмотру автомобиля

7.8. Минимальный срок аренды автомобиля — одни сутки (24 часа) с момента его получения. Арендованный автомобиль разрешено использовать только на территории Российской Федерации. Каждый дополнительный водитель должен быть записан в договоре аренды. Дополнительный водитель так же должен соответствовать требованиям, как и основной.

8. Предприятие осуществляет следующие дополнительные услуги:

8.1. Доставка автомобиля по указанному адресу в рабочее время от 400руб до 1000руб, в нерабочее время от 1000руб до 15000руб.

8.2. Аренда детского кресла — 100 руб/сутки, но не более 500руб.

8.3. Аренда gps-навигатора — 100 руб/сутки, но не более 500руб.

8.4. Мойка автомобиля — от 300 до 800руб.

Автотранс — консультант.ру