Периодичность замены масла.

Рассматривается вариант сроков замены моторного масла в автомобилях отечественного производства.

1. Нормативы для замены моторного масла.

На каждый автомобиль завод-изготовитель выдает руководство по эксплуатации автомобиля и сервисную книжку.

В руководстве по эксплуатации приводятся марки моторных масел, применяемые для данной модели. Эти данные находятся в разделах «Карта смазки» и (или) «Эксплуатационные материалы». Если в руководстве по эксплуатации для легковых автомобилей указаны только классы вязкости и уровень эксплуатационных свойств и не указаны марки масел, то рекомендуется дополнительно приобрести книгу с более обширным материалом, а именно «Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию» конкретного автомобиля.

В сервисной книжке приводятся данные о первой (после обкатки) замене масла и дальнейшая периодичность замены масла в процессе эксплуатации автомобиля.

В сервисных книжках и руководствах по эксплуатации автомобилей нормативы периодичности в километрах пробега, при котором производится замена масла, приведены  в основном для 1 — ой категории эксплуатации (автодороги за пределами пригородной зоны на равнинной, слабохолмистой и холмистой местности с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием).

В других условиях эксплуатации к нормативам периодичности применяются корректирующие коэффициенты, уменьшающие пробег для смены масла.

Пример. Для улиц больших городов корректирующий коэффициент равен 0,8; для естественных грунтовых дорог – 0,6 (Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта).

2. Периодичность замены моторного масла для новых автомобилей.

2.1. Первая замена масла (начальный период эксплуатации).

Первая замена масла производится после режима обкатки нового автомобиля.

Для легковых автомобилей – в пределах 2000 — 3000 км пробега в зависимости от марки автомобиля.

Для грузовых автомобилей – через 1000 км пробега.

Корректирующие коэффициенты не применяются.

2.2. Вторая замена масла (начальный период эксплуатации).

У легковых автомобилей вторая замена масла производится через пробег, устанавливаемый для основного периода эксплуатации, уменьшенный на 2500 км.

Пример. Нива-Шевроле. Смена масла в основной период эксплуатации через 15000 км. Тогда вторая замена масла будет через 12500 км пробега без коэффициента, с коэффициентом 0,8 для города – 10 тыс. км.

Для грузовых автомобилей периодичность  второй замены совпадает с периодичностью замены  масла в основной период эксплуатации.

Для 1-ой категории эксплуатации производится через каждые 8000 км (ЗИЛ-5301), 10000 км (ГАЗ- 3307, -3309, автомобили семейства «Газель»), 16000 км (автомобили МАЗ-5337, -53371), 10000 км (МАЗ-5551) и т.д. согласно сервисных книжек.

3. Периодичность замены моторного масла в основной период эксплуатации автомобиля.

3.1. Для легковых автомобилей через 15000 км (автомобили ВАЗ) для 1-ой категории эксплуатации, с коэффициентом 0,8 – 12000 км. Для грузовых автомобилей – согласно пункта 2.2.

3.2. Если применяются сезонные масла (зимние, летние), то замена масла производится дважды в год – осенью и весной. Лучший вариант при этом – совпадение нормативного пробега для замены масла с фактическим пробегом в летний (зимний) период.

3.3. Отдельно по автомобилям КАМАЗ:

Основной материал — всесезонное масло Лукойл – Супер SAE 15W-40 CE/SG.

При эксплуатации КАМАЗов на автомобильных дорогах с асфальтобетонным, цементо­бетонным и приравненным к ним покрытием за пределами пригородной зоны, а также в пригород­ной зоне, улицах небольших городов (с населением до 100 тыс. жителей) замена моторного масла – через 12000 км.

При эксплуатации КАМАЗов на автомобильных дорогах с асфальтобетонным и прирав­ненным к ним покрытием в горной местности, улицах больших городов, автомобильных дорогах с ще­беночным или гравийным по­крытием и грунтовых профилированных и лесовозных дорогах – через 9600 км.

При эксплуатации КАМАЗов на автомобильных дорогах с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности, непрофилированных дорогах и стерне, в карьерах, котлованах и временных подъездных путях – через 7200 км.

4. Замена масла по его анализу на щупе.

4.1. Необходимость замены масла кроме периодичности по пробегу подтверждают еще и анализом масла методом капельной пробы (капля масла со щупа из прогретого двигателя наносится на бумагу). Нормальное рабочее масло растечется по  бумаге с образованием широкого круга с несколькими зонами. Чем светлее и равномернее цвет ядра, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей ядро темнеет и масло меняется до появления черного цвета в центре пятна. Подробнее этот метод изложен в специализированных изданиях.

4.2. В процессе эксплуатации автомобиля происходит угар масла. Периодически уровень масла в поддоне двигателя должен проверяться масляным щупом. При необходимости производится доливка масла той же марки. Одновременно проверяется состояние (качество) масла на предмет его дальнейшего использования по цвету масла на щупе и затем уже на основе капельной пробы.

4.3. При замене масла производятся замена масляных фильтров и очистка центрифуги.

 width=

Яндекс.Метрика